Testovací jednotka Chrysler Voyager 2000 - 2003
Američan s evropským srdcem
Slovo Voyager znamená navigátor a cestu plavby na lodi nebo letadle. V automobilovém světě se název Voyager dlouhodobě stává nominativní.V roce 19831984 se na několika kontinentech téměř současně objevily auta nové třídy Mini-Vena. Ve Francii, vydání Renault Espase začalo, v Japonsku Mitsubishi Chariot, ve Spojených státech Chrysler Voyager. Jak víte, v různých zemích, kupující brání různým požadavkům pro automobily. První generace mini-wenna se proto od sebe značně lišila v konstrukčních a spotřebních vlastnostech. V Evropě se tyto stroje používají především pro cestování v letních prázdninách, respektive roční kilometrů je malý, ale zároveň jsou zvýšené nároky na trvanlivost těla, protože se předpokládá, že tyto vlastníci automobilů budou použity dlouhé roky. Proto na Renault Espase, například byly instalovány plastové venkovní panely, které nejsou hrozné korozi. Mitsubishi Chariot byl odlišen od konkurentů s technickou dokonalostí, moderními motory za předpokladu, že s nejlepšími dynamickými charakteristikami a účinností paliva ve své třídě.
Američtí obyvatelé i v každodenním průzkumu měst preferují prostorná auta, takže Chrysler Voyager významně překročil velikost analogů evropské a japonské produkce. Odlišuje se od konkurentů do prostorného pohodlného salonku a velký zavazadlový prostor. Čas ukázal, že americký koncept je nejvěrnější: Chrysler Voyager a jeho modifikace jsou úspěšně prodány nejen ve Spojených státech a Kanadě, ale také v Evropě. Každý rok, 500600 tisíc nových mini-Wanes této značky najdete kupující.
Ve více než dvaceti letech se několik generací Chrysler Voyager změnilo, moderní auta jsou již hodně připomínána jejich předchůdcům. Kromě toho jsou nyní a ne Američané, ale Evropané, protože po vytvoření společnosti DaimlerChryslerSler Corporation, všechny Voyager rodinné auta vyrábět v Rakousku. Americké výrobní stroje tohoto designu se nyní nazývají Chrysler město a země. Na evropských a amerických verzích jsou nainstalovány různé motory, navíc se liší od sebe s kompletní sadou.
Tak jak volat moderní Chrysler Voyager podle Evropy nebo Američan? Podle jejich konceptu zůstává tento mini-ven typickým americkým autem. Velikost významně překračuje spolužáky. A má nejmodlivnější salon. Současně, i v sedmi-západní verzi je docela spousta zavazadlového prostoru. Chrysler Voyager zdědil ze svých předchůdců zdědil sanový tmel automatické převodovky. Suspenze je také typicky americká, díky tomu má auto vysokou hladkost mrtvice, ale má tendenci k houpání na nerovném silnici.
Jedním ze starých tradic amerického automobilového průmyslu je tzv. Modelový rok, který, na rozdíl od kalendáře, to nezačne v lednu, ale před v září. Pokud je v Evropě model vystaven restylingu jednou za čtyři nebo pět let, pak v amerických výrobců téměř každý rok provádí změny návrhu, často docela nezbytné. V tomto ohledu není výjimkou Chrysler Voyager. Modely roku 2004 obdržely aktualizovaný nárazník, obrácení chladiče a světlometů. Významně zlepšená hluková izolace. Nový komplex pasivní bezpečnosti je instalován: Pásy s předpínačy, trauma-bezpečný sloupec řízení, seznam zahrnuje také čelní, boční a kolenní (pro řidiče) airbagy.
Nedávný Chrysler aliance s Daimler-Benzem dovolil nejnovější turbodieseles Mercedes na amerických vozech. Výsledkem je, že spotřebitelské vlastnosti Chrysler Voyager vzrostly na kvalitativně novou úroveň při zachování starých výhod. Mini-ven se nyní stává více vysokorychlostní a ekonomičtější. Na evropských verzích od roku 2004 je instalována 2,5 litrová turbodiesel s ručním převodovkou. Na modelech 2005 se objevil výkonnější 2,8 litrový motor s automatickou převodovkou. Současně, top verzi Chrysler Grand Voyager, která se liší od základního modelu s prodlouženou rozvorem. Od nynějška je velký navigátor vybaven systémem Stow`n Go, což sedí sedadla druhé a třetí řady v části v sekundách na podlahu. V důsledku toho může být jako dodávka použita absolutně hladký nákladní náklad a auto.
V poslední době, Chrysler Grand Voyager s novým 2,8 litrovým turbodieselem se objevil v prodejcům automobilů v Moskvě. Externě, to je typický americký mini-ven. Design stroje byl docela úspěšný. Navzdory velkým rozměrům (délka 5,096 m, šířka 1,997 m), nevypadá těžkopádné. Standardní model má jeden z nejpodstatnějších salónů ve své třídě. A Grand, jehož délka je téměř 0,3 m více, nemá žádné analogy na evropském trhu vůbec. Skutečný malý byt! Ve srovnání s luxusními židlemi Grand Voyager sedadel mnoha dalších spolužáků se zdá být stolička. S možností transformace salonu není velký navigátor rovný. Celkem je poskytnuto 256 různých možností umístění. Sedadla mohou být nasazena na 90 nebo 180 stupňů, záhyb, odstraňte do podlahy nebo zcela demontovány.
Mercedes Turbodiesel zcela změnil povahu auta. Ačkoli typicky americký čtyřbarevný automatický stroj pracuje daleko od dokonalého, nyní jeho nevýhody se staly téměř nepostřehnutelné, protože s motorem s momentem 360 nm na 1,82,6 tis. RPM, v moderní převodovce není potřeba, protože to je docela možné udělat jeden - DVUMY rychlost dopředu a zpět. Grand Voyager má docela dobré pro auta této třídy dynamickými charakteristikami: maximální rychlost je 182 km / h, přetaktování od 0 do 100 km / h zaujímá 12 s. Nicméně, nedostatky typicky americké měkké suspenze se stávají vysokými rychlostmi, tělo začíná houpat, přesnost kontroly zhoršuje. Obecně se nelíbí velký navigátor, který nese hlavu na autobahn ve své povaze, bude vhodnější pro klidný řidič. S výkonnou jízdou, měkká suspenze nepřenáší stávky na tělo, motor v kabině není téměř neslyšel, ani na náš, daleko od dokonalých silnic Velký Voyager je velmi hladký. Zároveň spotřebovává rekordní množství paliva ve srovnání s analogy (6,7 litrů na trati, 11,5 litrů ve městě, 8,5 litrů ve smíšeném cyklu). Ale v minulosti byla spotřeba paliva Chrysler Grand Voyager považována za svou hlavní nevýhodu. To je to, co znamená moderní dieselový motor!
Model s takovými charakteristikami bude pravděpodobně zajímavý pro mnoho zákazníků. Vzhledem k nízkým provozním nákladům je vozidlo účinné v každodenním používání, ale je vhodné pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Pohodlný salon ušetří v noci v hotelu. Velký Voyager bude perfektní vozidlo a pro organizace. Auto lze použít jako kancelář na kolech, pro schůzku delegací a v případě potřeby, v průběhu sekund, je možné převést na dodávku během několika vteřin.
Základní vybavení mini-wen s 2,8 litrovým turbodielelem a automatickou převodovkou. Jedná se o čelní airbagy, boční airbagy pro všechny tři řady, nafukovací hnací nohy podložka, dvoupodónová klimatizace, ABS, posilovač řízení, nastavitelný sloupek řízení, stropní konzole S bočním počítačem, mlhovými světly, centrálním zámkem s dálkovým ovládáním, imobilizer, AM / FM / CD audio systém se šesti reproduktory, elektrické pohonné sklo předních dveří a zadních otvorů, elektrických zrcadel a topení, trupu dveří elektrický pohon, tempomat , Parkovací senzory, Runting na střeše, tepelně izolační sklo, kožený interiér.
V Rusku, takový velký Voyager stojí 41,9 tisíc eur, což je podle našeho názoru docela trochu pro sedmenteentní auto s jedinečnými schopnostmi. Podle nákladů na Sedan Business Class Sedan je nabízen auto, které v komfortu překračuje jakoukoli limuzínu, pokud jde o kapacitu těla, je schopna konkurovat dodávku, ale zároveň spotřebovává palivo ne více než obvyklá malá značka.
Pokud si vyberete pětadruhu Grand Voyager, můžete ušetřit 620 eur. Ale šestůžkovou rychlost, zvláštní, dražší než základní verze 550 eur.
Základní vybavení je dostatečně bohaté, takže možnosti pro Grand Voyager nabízí některé: tónované sklo (620 eur), AM / FM / CD rádio s CD měničem Control (400 eur), AM / FM / CD rádio s navigačním systémem (2,31 tis. Euro) ), CD měnič na šesti discích v přístrojové desce (520 eur), chromová kola kola (900 eur).
Kromě toho jsou všechna auta prodávaná oficiálními prodejci distribuována dvoroční zárukou bez limitu kilometru.
Redaktoři děkuji Major Auto Auto Show pro poskytované auto.
