Testovací jednotka Chrysler Voyager 2000 - 2003
O dvacet let později
Letos bude přesně dvacet let od narození nové třídy minivanů. Kromě toho se tyto stroje objevily téměř současně, s přestávkami za několik měsíců, v různých částech světa: Gemini Dodge Caravan / Plymouth Voyer Voyager ve státech, Mitsubishi vesmírný vůz v Japonsku a Renault Espace ve Francii. Samozřejmě, že odborníci historie připomíná podobně na uspořádání multiplochy fiat padesátých let nebo dokonce rumplerem dvacátých let, ale ty, bez pochybností, vynikající automobily byly jasně uděleny jejich čas, a proto nebyly oceněny. Zda je podnik praktické osmdesátých let s touhou efektivně využívat obytný prostor, maximálně pohodlí v omezených orgánech těla automobilu! V USA, kde tři děti v rodině téměř normou a vášeň pro cestování na kolečkách absorbované mateřským mlékem, byl chromenový vynález pořízen třeskem. Tisk mu udělil hodnost sezóny 1983/84 a sazby prodeje rychle šly do šestimístného výkonu. Není nic překvapivého, že termín termín Minivan je čistý amerikanismus, protože zbytek světa vyzkoušel všechny potěšení nového konceptu jen o několik let později.
Podle firemní chronologie již současný Voyager patří do čtvrté generace. Ačkoli tyto generace byly pouze dvě: v roce 1990, původní minivan byl podroben faceliftingu, a současný model je výsledkem hluboké modernizace vzorového stroje z roku 1995. Během této doby se Chrysler Voyager stal sotva nezávislou značkou známou v různých částech planety. Jen si myslím, že americké auto se liší v Europe vydání padesát tisíc kopií každý rok! A v rozvojových zemích se každoročně prodává asi 10 000 vozů! Ve fotografiích vidíte demo-auto v evropském, samozřejmě, specifikace a Evropské shromáždění. Dnes, Voyager a jeho rozšířená verze Grand Voyager jsou k dispozici v rakouském Grazu ve společnosti Steyr-Daimler-Puch, s dopravníkem, jehož dopravníkem, z nichž se nachází několik modelů DaimlerChryslerovy obavy, včetně stejně ikonic Mercedes-Benz G-třídy. Jak by mělo být demo, auto je baleno od a do. Není dostačující, pokud přenos pohonu všech kol zvyšuje cenu 3 300 eur.
Auto je velmi sympatický a složený, i přes jeho nesmožní velikosti a prodlouženou základnu. Objeví se v roce 2000, v zásuvce Bio-and techno-techno v designu, Voyager IV (zvuky stejně jako název kosmické lodi) kombinovaný znaky obou směrů. Tělo těla a jeho základní prvky je stále replete s koly, ale již má expresivní linie. Impozantní mřížka radiátoru s chromovým lemem, reliéfními hranami na dně dveří jsou správné známky nového času. Zřejmě, pátý Voyager bude dokonce zlý.
Uvnitř, Matka Amerika se šíří ve všech jeho slávě: moře lehké kůže, pobřeží drsného plastu. Prázdné křesla typu domů, zelená elektronická čísla vyčnívající z volantu stroje a v důsledku toho nulové pochybnosti v národní příslušnosti vozu. Ale to není vůbec neosobní-průměrovaný yankeh typ, běžný mezi výrobky zámořského automobilového průmyslu. Voyager má svůj vlastní styl a funkčnost. Ukazuje se, že existuje přísný plastový polypropylenový materiál s chladným názvem cenu kovu, která pomáhá zjemnit ránu osoby o detailech interiéru v případě nehody. Dashboard je dobře obeznámen na cestujících Chrysler značky: Bílé volby v Chrome, osvětlení barvy mořské vlny. Vypadá to jako pět bodů! A přečtěte si ještě horší. Volant, jak bylo přijato nyní, je posetováno tlačítky, ale klávesy ovládání zvuku jsou přeneseny na zadní stranu, přímo pod tipy prstů. Řešení je jednoduché a geniální! A kvalita zvuku hudby, včetně deseti reproduktorů nekonečno, umožní jízdu kolem audio / video studia bez výčitek svědomí. Seznam možností obsahuje video multimediální systém zadního sedadla s 7palcovým monitorem a DVD přehrávačem instalovaným na druhé řadě sedadel.
Vyplachujeme kontrolu problému nad přijímačem CD a chválíme tři-zóně klimatizační instalace schopnou podporovat různé teplotní režimy pro řidiče, souseda a zadních cestujících. Počítačový displej front-end je umístěn na stropě a tlačítkách posuvných bočních dveří a víka trupu. Když Grand Voyager, stejně jako letadla vozidla, vlaštovuje jeho lůno bez účasti někoho, je impozantní. Ano, a pohodlně zatraceně. Vezměte si balíčky, otevřete kufr z klíče FOB. Obecně platí, že vše je zde elektrifikováno, až do židle řidiče a zadní boční okna.
Mezi předními sedadly, boxování je věže s řadou prostorů a zavírání zámku s víkem. Trik je, že může být přeskupen z první řady ve druhé. Udělej to snadno, protože ve střední řadě jsou instalovány dvě samostatné židle. Zadní třímístný je však pevný; Minivan Salon však může být simulován, jak se vám líbí, vyjadřovat všechny tyto sedačky na jejich uvážení. Nebo jejich odstranění z auta. V důsledku toho můžete získat impozantní pět metrů krychlových užitečných prostor. V tomto ohledu fotografie z reklamní knihy, kde v Grand Voyager bez nájemců je umístěn vrtulník Harley-Davidson. V zásadě minivan by měl reagovat slabě díky multilvenčnímu motoru a silničnímu systému Lumen. Aby bylo možné stříznout kvalitu řízení stroje, je nutné reprezentovat, pro který je vytvořen velký Voyager, skvělý cestovatel. Vypadni z města na svobodu dálnice a nepozorovaně pro cestující, aby spolkli několik set kilometrů zde je jeho úkol. A vykonává to třpytky. Měkké přetaktování, měkké brzdění, vynikající pohodlí podvozku a vynikající hlukovou izolací. Co ještě dělá? Stejně jako rovné a jemné zatáčky, auto drží pozoruhodně a řízení s nízkou citlivostí při vysokých rychlostech je dobrou pomocí. Ze vlastností vozu budu poznamenat velmi dlouhý plynový pedál, ale to je to, že umožňuje vydělat trakci na nuance a spravovat práci převodovky, jasně pociťovat prahovou hodnotu odezvy.
Ve městě Kresba Grand Voyager jako velryba v mělké vodě. Můžete se pohybovat, ale s bochníkem kolem. A nemyslíte si, že tento minivan nutí asertivní jízdu: Všechny jeho výhody, výše, MIG se bude znevýhodnit. A proč pronásledovat negativní emoce, kde můžete získat pouze pozitivní?
Auto za předpokladu, CJSC Daimlerkraisler auta Rus.
Text: Leonid Klyueev
Foto: římský stunnin
