Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

slavný cestovatel

A dospělý strýc je obeznámen s chlapeckou touhou ukázat out: příchod na Voyager, jsem stiskněte tlačítko na klíčenkou ležící v kapse - a obrovské krmiv dveří, bzučení elektrických pohonů, vznášel se. Hodím tašku v kapse, několikrát je bez povšimnutí konzole - zavazadlový prostor se uzavře, ale boční dveře hladce vrátí a předávání mě do koženého-semiš interiér, vrátí se na místo s jemným brnknout. Babičky se inspirovali v obchodě, společnost dospívajících roztáhl ústa, zapomenout na pivu na chvíli.
V Evropě, oni prodávají Mini Venany, shromážděné v rakouském Grazu, ale kořeny amerického vozu, což znamená, že je zde prostor a maximální komfort. Dokonce i obyčejný vůz je 4,8 m - jedna z největších ve své třídě. Co říci o zkoušce, která má více než pět metrů mezi SPZ! Ano další dva metry šířky, 1,8 m
Obří salon umožňuje různé možnosti plánování - v autě v páru jednotlivých křesel v prvních dvou řadách a tři-sedačková pohovka. Nejsou zde žádné vyčnívající prahy, podlaha je zcela hladká, díky výšce stropu 1230 mm uvnitř dost snadno přejít z místa na místo. Omezení týkající se rozměrů cestujících - ne, za volantem budete cítit jako ve svém oblíbeném křesle u krbu. Je škoda, že není kam připojit levou nohu - nejsou tam žádné pozemky, ale americký Kocher automatického box na volantu je neobvyklé. Co je zvláštní, většina box mezi předními sedadly je předělaný na prostředním řádku: existují speciální přídavná zařízení a elektrické disky. Samozřejmě, že sedadla lze sklopit nebo demontovat vůbec, a pohovka je vrátit do 170 mm.
V roli cestujících, které je snadné si představit, například zaměstnance nebo hosty z velké společnosti: v atmosféře Voyager, zdálo se být doma.
Zadní - mírný zavazadlový prostor, který dokonce v jeho stísněné formě pojme asi 400 litrů. Máte-li odstranit sedadlo, bude to prostě neuvěřitelné: 4680 l!
Američané jsou však slavní nejen velikostí, ale i bohatým vybavením. Naše vozidlo má hodnotu 44,6 tis. Euro v konfiguraci omezené v souladu se zástupnými třídními vozy - dražší pouze verze pohonu všech kol. Například identifikací majitele bude cestující automaticky obnovit úpravu sedadel, zrcadel a audio systémů. Mimochodem, druhý, s výjimkou tuneru, CD přehrávače, zesilovače a osm reproduktorů, také měnič CD na šesti discích a řídicí systém je duplikován na volantu. Četné inteligentní prvky lze naprogramovat na jejich chuť: Automatické zamykání dveří, doba trvání doprovodného osvětlení pomocí světlometů (až 90 s), zpoždění servopohonu po vypnutí zapalování (až 45 s); Můžete si vybrat jeden z pěti jazyků komunikace s palubním počítačem.
Klimatická instalace Zde je tři zóna se samostatnou konzolou pro zadní cestující. Je to pro ně snazší, ale musel jsem si vzpomenout na něco s nezvyklý pro mě, což od dvou dvojitých odstraňovačů provozuje klima a která je hudba. Přirozeně pokročilé bezpečnostní systémy: ABS, kontrola trakce a předpínače pásů, inteligentní přední polštáře, stupeň plnění, z nichž závisí na rychlosti kolize, stejně jako vedlejší polštáře.
Mimochodem, Voyager má poměrně originální suspenzi: pokud vpředu - obvyklé mákové hostiny, pak zadní je trvanlivý paprsek na dvou dlouhých jednorázových pružinách. A za účelem vyloučení příčného pohybu můstku je instalován panací. Mimochodem, další zařízení zahrnuje absorbéry zadních šoků s automatickou údržbou silničního lumenu - to bylo všechny ty, které stáli na zkušebním autě.
Vzpomeňte si na anekdotu: A teď pilot první třídy Sidorov se bude snažit zvednout všechno do vzduchu? Velmi podobné mým pocitům před cestou. Se nic nestalo. Pokud nejste rozptýlení všemi druhy krevety věci, můžete dokonce jezdit i v metropolitní době. Samozřejmě, že je třeba si zvyknout na impozantní rozměry Gran Voyager, ale jeho postava se ukázala být dobrým a jemným a chováním výkonu: lehký volant, měkké pedály, mírně zpomalena automatickou reakcí na plynové pedál, silné brzdy. O deset minut později se jízda uvolnila, stejně jako v rekreační místnosti: klidně a uklidňující se ve střední řadě, blahosklonně pozorování nervového rozruchu kolem.
Někdy však umožnil krok na pedálu pod vypuknutím zeleně cítit mocný a dokonce tahem Six ve tvaru písmene V. Nicméně, spotřeba paliva svazující počítače okamžitě chladily své poryvy - pouze dlouhodobá rustikální procházka umožnila udržet průměrný průtok na 18,5 / 100 km, ve městě se ve městě nesetkat ve městě. Jsme objektivní: 174 litrů. s. S 3,3 litrů pracovního objemu - indikátor není zaznamenán, i když pro mini-vena je možná důležitější než vysoký točivý moment 278 n.m. Motor je velmi středně nucen, snadno strávený jakýkoliv benzín - od devadesáti-první až devadesát osmého, nicméně, intervaly mezi Američanem jsou malé - každých šest měsíců nebo 12 tisíc km. A pro těžké provozní podmínky - prach, nečistoty, nízké teploty, jízdy v dopravních zácpách a krátkých vzdálenostech - a ve všech třech měsících nebo 4800 km! Takže v Moskvě všechny tyto potíže, spolu nebo odděleně, se setkávají po celý rok ...

Stručná data
Chrysler Grand Voyager.
Mini Venin Voyager (Cestovatel) se objevil v programu Chrysler v roce 1983. V letech 1990, 1995 a 2001 Nové generace se staly oblíbeným autem. Stejný model se vyrábí pod názvem Dodge Caravan, výroba Plymouth Voyager je zastavena.
Jednotka - přední nebo plná, standardní nebo rozšířená (Grand Voyager) základna, nejbohatší verze se nazývá Město a země. Vybavené 2,4 benzínové motory; 3.3 a 3,8 litrů, stejně jako 2,5 litrových turbodiesel, mechanická převodovka nebo kulomet.
Dvacet let bylo vydáno deset milionů starších mini-wanů. Dnes je kapacita tří podniků v Evropě a Americe 2766 aut za den.
V Rusku Chrysler Voyager /\u003e Chrysler Voyager stojí od 30,9 do 47,9 tisíc eur. Náklady na zkušební auto je 44,6 tis. EUR.


Na střeše - dva pohyblivé crossmen pro dlouhý náklad.

Prostorný interiér, měkké židle, vynikající recenze - Co není exprimována dálkové reakce?

Audio systémové ovládací panely (nahoře) a klima (níže) jsou podobné jako bratři.

Obrovský interiér může snadno pojmout sedm.

Originální řešení: Tryska podložka je postavena do opakovače signálu STOP.

Pro přepravu hromadného nákladu může být zadní pohovka posunuta vpřed 170 mm, složená zády nebo demontáž.

ZAŘÍZENÍ
Břišní svaly
Anti-testový systém
Boční airbagy
Klimatizace
Klimatizace
Nastavitelný sloupek řízení
Mlhovky
Audio systém
Vlastní rezervní kolo výšky, pět obrovských dveří a trouby je více než dva tun. Mini-ven je nazýván, zdá se, že je setrvačnost; Je to víc maxi-ven.
 

Yuri Nileyov. Foto: Konstantin Yakubov

Zdroj: Journal "za volantem"