Zkušební jízda Chrysler Sebring Sedan od roku 2006 Sedan

Americký podnikání

Nový Chrysler Sebing označuje obchodní třídu. Pro úspěch má všechny podmínky: atraktivní vzhled, prostorný salon a lákavá cena. Může dobýt naše srdce?
Existuje jedna okolnost, díky kterým jsou americká auta stále v poptávce. To není příliš optimistický start, ale to se stalo, že i v Americe se nyní mnoho japonských a Evropanů je populárnější než produkty vlastního automobilového průmyslu. Příčiny jsou poměrně triviální. Auta z východu odvádějí s vysokou spolehlivostí a relativně nízkou cenou a staré světlo tváří v tvář robustní prémii pevně obsazené segmentem prestižních automobilů. Podle a velkých, to nejlepší je, že zatímco Američané řízeni, to jsou multi-torrent, více metrů, víceřádkové sedany ze 70. století a nekonečné pickupy, které absorbují palivo rychleji než ropné rafinérie mají čas na výrobu ropných rafinérií. Dnes vypadá pochybná, takže manažeři amerických automobilových korporací jsou velmi zmateni. Jak konfrontovat japonsko-evropské úmluvy? Jak přivést společnost na úroveň příjmů a kde je správná cesta k jasné budoucnosti? To nejsou snadné otázky, ale zdá se, že odpověď na ně byla nalezena. Americká auta byla, a s největší pravděpodobností zůstanou originální. Tak jsme zvyklí, abychom je viděli: s podivným designem, podivnými ergonomie a podivnými grafy. Nemluvím o špatném, mluvím o tom, že američtí auto je něco úplně zvláštního, a přísahám k Indy 500 baseballovou čepici, originalita jim umožní přežít. Přinejmenším nový Dodge Avenger, který jsme představili ve Španělsku, ponechali příjemné vzpomínky, a od jeho krve bratra Chrysler Sebringu jsem očekával něco takového.
 
Sebring, jehož reklama jste pravděpodobně viděli na stránkách lesklých časopisů a ulicích Moskvy, opravdu nové auto. Abychom zapomněli na bývalý model, DaimlerChrysler navrhl Sebring znovu, z čistého listu. A čerstvé značky. Design se stal výraznějším a více evropským. A konečně, americký sedan vypadá proporcionální! Ve srovnání se stejným modelem jsou umyvadla menší a rozvorová linka se zvýšila o 25 mm. Dlouhá kapuce nyní zdobí podélné brány firewall a z oblouku předního kola k okraji zadního světla, dynamická čára se táhne, protože účinek pohybu je vytvořen i se statickou polohou auta. Pokud jde o výraz obličeje, lze dospět k závěru, že SEBRING je naladěno vážně, ne-li agresivně: zlý vzhled optiky, grilu chladiče s velkými buňkami, silně vynikající nárazník takový stylista je nyní v módě. Ale chrom je nenáročný, a to lze vidět. Optika vypadá robustní a pokud stisknete nárazník, bude řídit. Řekni mi, fanoušci amerických automobilů, máte rádi auto s měkkou mřížkou chladiče? Pokud ne, odvážím vám připomenout, že dnes je módní postarat se o chodce, a pokud si mysleli, že Chrysler tak zachránil, pak je lepší myslet jinak. Ale řidič a cestující stojí více péče. Řekni mi o milost, jak otevřít víko kufru v syrovém, vágním počasí, protože tam nejsou žádné rukojeti a zámek odemkne pouze ze salonu nebo z klíčového fobu? Chceš, abys nechtěl, ale špinavé. No alespoň samotný kufr je velký (441 litrů), ale kvalita povrchu nechává hodně žádoucí, a znovu není žádná rukojeť, ale nyní na zadní straně víka. Dveře další překvapení. Jak jste si již všimli, jsou krásně zdobené a otevřený poměrně velký otvor pro přistání / vylodění. Ale když jsem poprvé vyšel z auta, mám slušně na koleno! Smyčky jsou doplněny pružinami, takže dveře nejsou stanoveny v určité poloze, a odrazí se s ještě větší silou, než jste tlačili. Ve skutečnosti to může ukázat rušný pohled pro kolemjdoucí.
 
Salon splňuje specifický zápach plastů. To samozřejmě není Čína, ale ne Německo. Takže chci říct: podváděli! Brzy si však zvykneme na syntetickou vůni plastů, ale učebnice vnitřních panelů nadále způsobuje pochybnosti. Zdálo by se, že sedíte v prestižním sedanu třídy D, a kvalita materiálů v Golfu VW je vyšší. Kůže na volantu je kluzká, výzdoba pod cennými horninami a hliníkem vypadá příliš přesvědčivé, plast je tvrdý, Chrysler zachránil na dokončovacích materiálech tak, aby cena Sebringu byla atraktivnější. Ale ergonomie v pořádku. Dokonale přečtěte čtení nástrojů, klima lze ovládat slepě, a ve prospěch módy na multimediálních zařízení SEBING můžete vybavit systém mygigu. Jeho 6,5palcový dotykový displej je možná první věc, která spěchá do kabiny. Uvnitř skrytého disku na 20 GB, hudební systém, navigátor, hlasový rekordér, Bluetooth obecně, vše, co dříve muselo být vyčištěno navíc.
 
Křesla bez úmyslné boční podpory, vyšívané kluzkou kůží, okamžitě odstraňte bojovou náladu. Ano, a o kterém disku můžeme mluvit, jestliže pod kapotou čtyři válce a 170 HP, a pod pravou rukou voličem 4-range automatu. Chrysler argumentuje, že přetaktování až 100 km / h zaujímá více než 11.3 s, ale v praxi je dynamika působivá ještě méně. Chcete-li udržet ve společném proudu, musíte počkat na plynový pedál, stroj začne být zaměňován v převodovkách, motor se válí s rychlímem procházením při takové rychlosti, která se zdá, že se zdá vypadat. Ne, to není bojová vozidlo pro překročení rychlosti dálnice. Bylo by zde silnější motor a modernější 5-range automatický stroj, bylo by možné, že by bylo více potěšení z řízení, ale zatím lepší se podívat na jiná auta s spěšnými řidiči. Nicméně, můžete si vybrat Sebring s motorem V6 (188 HP), ale v tomto případě bude stroj hodit vedení do kufru, dokud se stovky takových sebring zrychluje na 10,3 s a spotřebovává 1,5 litrů benzínu v podmínkách řízení města, než verze s 4-válcovým motorem. Bohužel, verze s Volkswagen Turbodiesel (2 L, 140 HP) není dodávána do Ruska.
 
Sebring úplatky komfort. Suspenze dobře zvládne výmoly v asfaltu, takže můžete relaxovat jízdu. Aby bylo možné pojmenovat nové Sebring skutečné americké auto, absorbéry nárazů, možná ne dost měkkost, ale evropské nastavení podvozku vám umožňuje s jistotou střídavě otočit, a na vlnách, které auto se newwing. To je velký plus pro ty, kteří budou ve zadním sedadle. Ale ti, kteří sedí vpředu, a ti, kteří dávají přednost měkké pohovce, si stěžují na zvýšenou úroveň hluku v kabině: zpívají motor, pneumatiky, vítr. Je to zvláštní, že v Avengeru, který je postaven na stejné platformě jako SEBRING, úroveň izolace hluku je lepší. Ano, a jezdí, že auto je shromážděno.
 
Cena základního Chrysler Sebing začíná s 25900 eurem, 6-válcový motor v konfiguraci špičkového konce P2 bude stát 29100 eur.
Specifikace Chrysler Sebring 2.4
Rozměry, mm 4850x1843x1497
BASE, MM 2765
4-válec typu motoru typu benzínu
Pracovní objem, kostka. Cm 2360.
Max. Napájení, HP / RPM 170/6000
Max. Moment, nm / rpm 220/4500
Převodovka Automatická 4-rozsah
Jednotka fronta
Max. Rychlost, km / h 200
Pneumatiky 215/55 R16.
Doba zrychlení 0-100 km, od 11.3
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km 8.9
Objem nádrže, L 64
    

Stanislav Goncharenko
Foto Ivan Simonova
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"