Zkušební jízda Chrysler Sebring Sedan od roku 2006 Sedan

Expanze ke starému světlu

Americký sedan, o evropské klasifikaci týkající se segmentu v (obchodní třídě), která soutěží s evropskými spolužáky, pokud jde o provozní vlastnosti, a také nabízí mnohem nejbohatší balíček pro přijatelnou cenu? Upřímně, pokud se taková otázka setkala někde v křížovce, pak jsem nedávno nemohl dát přesnou odpověď pro něj. Odkud pochází tento model? Všechna americká auta, která prodáváme v republice, jsou libovolně dobré, krásné a prestižní, ale tady jim zavolat alespoň relativně cenově dostupné za cenu až do té doby nějak neúčastnil. Nyní se to ukazuje - po zkoušce nového Chrysler Sebringu, víme přesně odpověď na tuto otázku ...
 
Model s názvem Sebring je daleko od nováček v Chrysler Gamma, zejména pro americký trh. Uprostřed devadesátých let již prodal luxusní kupé Sebring a kabriolet kabriolet, při rozvoji, který se zúčastnili specialisté japonské společnosti Mitsubishi. Na trzích, na kterých byl tento model prodán, měla zcela udržitelnou poptávku: Slaví nejoblíbenější Chrysler Lebaron najednou, tento model je také zcela a plně odpovídal ideologii hodně automobilu pro malé peníze. Pravda, takový populární na evropském, a zejména na našem trhu sedanového typu těla v rozsahu tohoto modelu nebylo: jeho místo bylo obsazeno dvojčata Stratus / Cirrus. A tato situace je plně spokojena s výrobcem: relativně dostupné sedany a více exkluzivnější a prestižní kupé a kabriolet, podobné technicky, ale stojí za to dražší rozsah. Ale když Američané, nyní ve společnosti s Němci, se rozhodli vážně zapojit na evropském trhu a skutečně zvyšovat úroveň prodeje amerických bestsellerů ve starém světě, pak byl název Sebingu vybrána pro strategické důvody evropské expanze.
 
Takový model, na rozdíl od výše uvedené stratus / cirrus, dříve jsme oficiálně prodávali v republice, takže novinka začala život z čistého listu. Že samo o sobě slíbil své dobré vyhlídky na trhu. Inspiroval nejnovějšími verzemi slavných modelů Jeep Cherokee a Grand Cherokee, stejně jako nejoblíbenější PT Cruiser, Evropané se staly příznivěji léčit výrobky zámořských automobilů, takže okamžik pro začátek prodeje a Jméno bylo vybráno vhodné ...
 
Ale my jsme však ne Evropa, i když jsme ve svém geografickém centru, a pro nás všechny tyto značky a propagace nejsou absolutně důležité. Běloruský spotřebitel musí nutně potřebovat něco takového, nádherného a jedinečného, \u200b\u200bale zároveň za cenu o něco vyšší než Zhigulevskaya. Obecně platí, že naši Američané jsou prodáváni poměrně trochu, a dokonce s cílem být přinejmenším nějakým způsobem prezentován na našem trhu, americké auto by mělo mít alespoň celou koketu výhod, neexistuje žádné evropské konkurenty. Boj s Němci, francouzsky, Italové a dalšími zástupci Evropského automobilového průmyslu na svém vlastním oboru, američtí modely jsou neuvěřitelně obtížné, zejména proto, že nejlepší tradice amerického automobilového chrysleru Sebring má mnoho čistě zámořských nuancí, kterým Američané jsou tak pyšní , ale zároveň se snaží zbavit je. Například kvalita interiéru dekorace. Američané byli na dlouhou dobu hrdý, protože při dokončení interiéru existuje mnoho nákladných a vysoce kvalitních materiálů: kůže, dřevo, atd. A to bylo opravdu stálým důvodem, proč být hrdý na to, že na pozadí evropských modelů začátku-poloviny 90. století jakýkoli americký vypadal jen nádherně. Ale pak to bylo a teď ... Víte, nyní v Internetu Confes, na kterém jsou diskutovány automobilové motivy, jedno kolo jde: říkají, že nejnovější Cadillac CTS neplánuje dodávat evropským trzím, i když je S ohledem na chuť evropských řidičů, které toto auto a navrženo. Víš proč? Říká se, že podle kvality interiéru (ne hodnotu materiálů), toto reprezentace sedan prestižní značky je nižší než ... Produkty sídla VW! To opakuji, jen pověsti, ale dívám se na některé americké modely, můžete věřit v takové kolo.
 
Všechno, co bylo řečeno výše, pokud jde o interiér, pro naše dnešní hrdina - Chrysler Sebring nemá nic společného. A protože v něm je to velmi interiér, pokud neplatí, že je nejvyšší kvalita, pak přinejmenším nebude dělat majitele auta, ani prodávajícího, který inzeruje své zboží. Ano, možná kůži není docela přípojka, stejně jako v Rolls-Royce, ale ve své kvalitě není horší než ten, který je aplikován v evropských modelech. Ačkoli osobně nemám rád kožené sedadla vůbec - v létě je horká a v zatáčkách z takové křeslo neustále jdete. Zbytek interiéru Chrysler Sebring je velmi originální: uklizený ve stylu nostalgie, jako ve velké velikosti 300m, řízený blíže k řidiči, centrální konzole, na které jsou umístěny všechny potřebné knoflíky a přepínače. V testovaném instanci se instance stál velký (standardní 2Din) Infinity Stereo System, doplněný 4-disk CD-Changer umístěný v dolní části centrální konzoly. Volant je poněkud velký v průměru, ale tloušťka ráfku je chválena téměř dokonalá, a také barance sám má nádherné kožené čalounění, které je součástí standardního vybavení. Přistání za volantem je poněkud uvolněno: přední židle nemají výraznou boční podporu. Ale pro ty, kteří preferují vysokorychlostní manévrování, nemají méně vysokorychlostní pohyb na dlouhých vzdálenostech, ztecující lokality pravděpodobně klesají na chuť: Američané byli vždy nejznámějšími fanoušci Jerny Comfort, a tento případ není výjimkou.
 
Zadní je také velmi dobré: široké dveře vám umožní snadno sedět na zadní pohovce ještě velmi velký člověk. Je tu dost místa, jak se nazývá, s okrajem a ve všech směrech. Šířka automobilu umožňuje bez jakýchkoliv problémů, zejména proto, že uprostřed polštáře zadního sedadla není žádná výzva, oddělující pohovku do dvou oddělených židlí, jak se provádí v evropských modelech. TRUE, neexistuje centrální loketní opěrka - pro model, prostor v kabině, které vám umožní použít jej jako adresář, to je vážná nevýhoda. Ale ve zbytku zbytku, Sebing si nezasloužil zoufalství: místo pro nohy se ukázalo být překvapující, hodně, strop shora neřekne. Obecně, pokud vlastník vozu bude jezdit na zadní pohovce, zdá se mi, že nebude důvod pro nespokojenost.
 
Vše, co se týká běžících vlastností, v tomto testu zůstává, protože se nazývá, pro scény. Vzhledem k možným problémům s celními orgány musel být test automobilu velmi omezený. Ale pořád se mi podařilo získat nějaké dojmy. Chrysler Sebring odkazuje na kategorii moderních amerických modelů, jejichž kvality odpovídají pojmu dynamického vozu. Ne vysokorychlostní, ne řídit, a to dynamický: Auto se nezapne zrychlení a není v kondici řidiče jít rychleji a rychleji, ale také rychlost v něm je zcela pociťována. A to znamená, že řidič za volantem Chrysler Sebring půjde rychle: Více pohodlnější auto, tím méně nepohodlí, které poskytuje řidiče a cestujícího během pohybu a vyšší, v důsledku toho se ukáže být průměrnou rychlostí . Málo se mu nelíbilo, jak fungující motor Sebing zvuky. V evropských modelech, šestiválcové motory takového impozantního objemového zvuku nějak přesvědčivější, sametové. Zde zvuk motoru na zrychlení připomíná cokoliv, ale jen o luxusních amerických vozech: a tam bude hlučný, a tonalita není v tom, co by mělo být v prestižním autě žádajících o úlohu zástupce. Nicméně, Chrysler Sebring je daleko od osamělých v tomto: některé dražší a významnější modely mají stejné hlasování. New Merce-des E320, například ... manévrování na SEBRING v úzkém městském Zakulkers - lekce není příjemná. Modely vpřed vpřed, což znamená, že ve volném překladu znamená pokročilý salon, Chrysler Sebing má neuvěřitelně krásný profil s hladce sestupnou linií střechy, vysokého krmiva a, jak je patrné na stranu, opravdu trochu posunutý dopředu Salonem . Upozorňujeme, jak jsou přední regály silně nakloněny a čelní sklo jde daleko dopředu - to je charakteristické známky konceptu ČEB vpřed. Ale stejně krásná jako krásná auta, postavená podle tohoto principu, jsou jako nepohodlné, když manévrování na úzké platformě. Doposud s hrůzou si vzpomínám na jednu z mých prvních testů, když jsem musel být vytvořen úzkými uličkami v centru Minsk na obrovském Chrysler 300m, který platí i pro tuto kohortu modelů - jediná věc, která byla jasně Při pohledu z sedadla řidiče se jedná o tyčové regály a zrcátka. Všechno ostatní, počínaje takovými nejdůležitějšími parametry jako alespoň příkladné náznaky, kde začíná a kde toto auto končí, zůstalo neznámé. Zůstalo to jen doufat, že pocit lokte, pokud ano, platí pro jízdu auta, nebude to pustit.
 
Nicméně, na pozadí stejného 300m, Sebring testované s námi vypadá jen malyavka. Jeho dimenze se cítily mnohem lépe, i když neexistují žádné informace o tom, kde přední SKEM skutečně končí, řidič stále nepřichází. S zadním dechem není situace lepší, ale pokud majitel z toho stane snadnější, mohu říci, že absolutní většina moderních automobilů, bez ohledu na třídu, velikosti nebo typu těla, také trpí tímto problémem na jeden stupeň nebo jiný . Důležitější: Řídit americký, který nemusíte překonat odpor posilovače řízení. Američané se nestarají o žádnou zpětnou vazbu, takže řízení v zámořských modelech je obvykle velmi snadné. A Chrysler Sebring nebyla výjimkou: když parkování volant může být zkrouceno, pokud ne s prstem, pak přesně jednou rukou. Není však známo, jak to ovlivňuje citlivost řízení při jízdě při vysokých rychlostech, ale když je manévrování velmi pohodlné. Obecně platí, že Chrysler Sebring mi se zdál poněkud flegmatický. Navzdory tomu, že tento návrhový model je velmi podobný modelu stratus, který se velmi dobře ukázal na naše testy, nezjistil pohon. Z místa, navzdory skutečnosti, že pod kapotou testovaného vozu byl 2,7-litr V6, Sebing začne hladce, bez příjemného pro jakýkoliv řidič v zadní části sedadla. Mimochodem, verze se šestiválcovým motorem a automatickou převodovkou z prostoru je urychlena po dobu 10,5 sekundy a jen stejné auto, ale s čtyřválcovým motorem 2,0 litrů, stejné cvičení se provádí pro ... 11 sekundy! Rozhodněte se tak po tom, že má smysl pronásledovat další objem a koně.
 
Určitý portrét tohoto auta, dokonce i pro sebe, nemohl jsem to udělat - bylo příliš krátkodobé naše známé. A nicméně, test může být považován za úspěšný přinejmenším proto, že vše, co bylo řečeno o tomto voze, je vyšší pro kupujícího, který se bude zajímat o Chrysler Sebring, to může mít hladký účet. Proč? A věnujete pozornost ceně uvedené na různých verzích Chrysler Sebringu v podpoložkách. Jak? Nic nadpřirozeného si všiml? Takže se nikdy nezajímá o modely podnikových tříd ...
 
Obchodní třída auto s koženým interiérem a automatickou převodovkou pro méně než dvacet tisíc dolarů? Před pár lety, kdy německá značka prudce poklesla, takové návrhy byly skutečně na našem trhu, ale může být spíše přičítána do kategorie šťastného případu než v kategorii reálných obchodních nabídek. Nyní, jakékoli auto patřící segmentu E podle evropské klasifikace, obsazené výše uvedenými možnostmi, je to mnohem dražší. Cena běžného automobilu prestižní značky vznáší do 20-23 tisíc dolarů pro základní úpravy. A na tomto pozadí, nový Chrysler Sebring, jehož zásobování našemu trhu jen začíná, vypadá velmi atraktivní: dobré auto, dobrá cena, dobré vybavení. Kromě toho, americká auta, stále máme mnohem více prestižní evropský spolužák ...
 
Subjektivní stanovisko:
 
(+) Přijatelná cena, prostorný interiér, dobré vybavení, velký kufr.
 
(-) Nejvyšší kvalita interiéru dekorace, flegmatické povahy automobilu.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Autogase"