Zkušební jízda Chrysler Sebring Sedan od roku 2006 Sedan

Americká krása

Chrysler sebring - auto pro ty, kteří chtějí vyniknout
 
Moskva. Večer. Parkování u středu dětského světa. Podél řad aut, to není jasné, kdo pojmenovaný parkovištěm a distribuuje visící bloky papíru se všemi blížícími se. Nechci zkazit náladu před víkendem a vysvětlit, že tento rybolov je mimo zákon, připravil jsem pár deseti-drahý. Usadit. Přichází na nedaleké levné zahraniční auto, vedle řady - na Chrysler Sebring. A - úžasná věc - moje auto nevidí mé auto! Podobně, že nepomazující Mercedes S-Class a osm Audi přišlo na třídu Mercedes S. Zde je to, co je to! S majiteli drahých zahraničních automobilů, parkoviště dává přednost kontaktování - pokud je někdo uvnitř. Stejně neočekávaně odhaleno, možná hlavní výhodou aktualizovaného Sedan Chrysler Sebring je jeho pevnost.
 
Nezapočítáváme se na obrovské postavy pro prodej tohoto modelu - řekl jsem mi, abych se setkal s Anna Shadrinem, PR-manažerem DaimlerChrysler reprezentativní kanceláře v Rusku. - Auto je navrženo především pro ty, kteří chtějí vyniknout z davu. Vzhledem k tomu, že se jedná o případ, pak se podívám na Sebringu budu z tohoto hlediska. Zvláště proto, že je mi v duchu velmi blízko.
 
Tady je, stojící na parkovišti, záblesky s tmavým tělem laku a chromem patos (omlouvám se za časté používání tohoto slova - takové auto) kol s nízkou profilovou gumu. Velký americký sedan. Ani dávají nebere - Yankees z čisté krve. Design stroje je opravdu amatérský nebo znalec, pokud chcete. Skutečností je, že Chrysler byl dodržen velmi zvláštním směru v konstrukci vzhledu svých modelů - tzv. Cab vpřed stylu, tj. Klisální kabina je posunuta směrem k kapuci. Ve svém příštím provedení se Sebring zachoval tyto rodinné vlastnosti, ale začalo se dívat rychleji a dokonce hrozně - všechno je pravdivé, model je určen pro Evropu a tam je více ostrých forem. Zásluhy tohoto je masivní přední nárazník, nová mřížka chladiče (bohužel, přesně ve středu protíná číslo rámce, který však nebude velmi obtížné pohybovat se mírně dolů) a světlomety. Všechny tyto položky jsou vyráběny ve stejné žíly jako nejstarší v Chrysler 300m hodnosti, najednou auto byl neobvyklý vzhled. Vzhled nových SEBRING není rozhodně menší než jeho kvalita provozu.
 
O něco později, když nechal parkoviště, posílil jsem jen podle mého názoru. Řeknout, že jsem pro mě horší - neřekl nic. Jako by z Richwood Road Objednávky Moskvy jsem se najednou přesunuli do klidného města někde uprostřed švýcarských Alp, kde jsou všechny užitečné a zdvořilé. Stojí za to jen zapnout signál signálu, jak cestování podél sousedního proužku, auto zpomalilo a projel Sebring. Samozřejmě, ne vždy, ale ve většině případů se to stalo. Dokonce i chodci na parkovišti z naší kanceláře, které jsem kompletně zablokoval silnici, stoicky toleroval mé dlouhé pokusy o zaparkování na obráceně, nedotýkala se žádného z restriktivních sloupců. Skutečnost, že tento proces s nezvyklý, trvalo mi poměrně dlouhou dobu, zadní okno je vinen. Venku, jeho silný svah vypadá docela organicky a rychle, ale je to právě to, co se obrací nepříjemnosti při parkování. Ano, auto jasně postrádá Parktronic, který může být instalován z některého z oficiálních prodejců značek.
 
Když je motor dobrý
 
Nicméně, zpět na silnici. Formatelný a dynamický vzhled SEBRING může být podpořen jedním ze dvou motorů - čtyřválcový 2,0 (140 sil) nebo 2,7 litrů ve tvaru písmene V (201 HP). Mám jen poslední možnost, která je vybavena výhradně automatickou převodovkou (a jak jinak je auto od Ameriky). Mimochodem, mimochodem, díky za to: v podmínkách konstantního dopravního zácpa je taková převodovka nepostradatelná. Pracuje automaticky, protože nic, co je starý čtyřbarevný design docela slušný. V moderním, mění přenos rychle a téměř bez JERKS, bude spíše rychle rozpoznávat zahrnutí režimu Kick-Dolů, když je řidič ostře zrychlen a skočí přes jeden nebo pár kroků dolů. Obecně platí, že ani s dynamickou jízdou, pole nevytváří problémy.
 
Milovníci jsou kompletně dáni procesu správy automobilů bude muset ochutnat systém Autostick, který umožňuje změnit přenos ručně. Pravda, páka nebude muset stáhnout, protože je přijata z mnoha výrobců, ale vpravo a odešel, že osobně mi nedal nepříjemnosti, a to bylo ještě srozumitelnější a logické. Jediná věc, která je mírně smutná, je zpoždění při změně rozsahů, které jsou podle mého názoru Velic.
 
Pouze v ručním režimu jsem byl plně schopen odhadnout engineability. Je upřímně spřádání na maximálně 6500 ot / min, což je obtížné, obecně, sedan je poměrně slušný zrychlení. A nechte digitální vyjádření zrychlení na 100 km / h - 9,5 s - nemusíte čtečku zaměňovat. Pocity osoby, které sedí v tomto bodě za volantem auta, nouzi. To je případ, kdy umožní návrhářům automobilů schopni dosáhnout vynikajících dynamických vlastností z něj, ale stávající potenciál je vnímán velmi harmonicky.
 
Co je to pozastavení? Je americká, klasická - spíše měkká, lubla, a zároveň mírně hlučná. Ale přesto je daleko od skutečných dreží nových světla, což zase skutečnou reneranózní silnici zase, pak se snaží zavěsit dno. Sebing ve srovnání s nimi je řádově tvrdší. Silniční nesrovnalosti reagují v kabině pouze štíty pneumatik a klepání na světlo. Ale s jímkou \u200b\u200bměl opatrnější - jakmile běžící část vypracovala příkop na hangup a rozhodl jsem se, abychom pokračovali v experimentech na propustnosti a vytrvalost.
 
Regulované rychlosti vozu, podle mého názoru, je asi 150 km / h. Poté, co se snažil na poušti MKAD položit na šipku tachometru při maximálním značkou 216 (mimochodem, jeho investovala bílá stupnice flatterily označen až 240), rychle jsem odmítl tento podnik. Při teplotě okolo 190 km / h, zpomalil jsem se - jsem postupně zmizel pocit auta, postrádal reaktivní akci na volantu, zesilovač, který, zdá se, funguje nepřetržitě. Nemyslete si, že auto vyšel z pod mou kontrolou. Beze všeho. Právě takové rychlosti není jeho element. Sebring se narodil, aby sebevědomí do bloku na městských aisks nebo rychle rychle jezdit po celé zemi silnici, poskytuje cestujícím vysokou míru komfortu. Ale v žádném případě rozbít hlavu nebo světlo na úzkých horských serpentin.
 
Řidič a cestující chrání čelní airbagy a nafukovací clony namontované na stropě. Navíc toto zařízení má svůj vlastní, nezávislý zdroj napájení, takže airbag bude fungovat, i když je celý systém napájení na palubě se nezdaří. Kromě toho BNLK kompletně přepracován buňku síly těla, další tyče bezpečnosti, ochrany zdraví s bočními údery se objevil ve dveřích. Nicméně, k tragické události, případ je nepravděpodobné, že dosáhnou - auto bude brzy zastaví díky novému ABS Plus systému, který rozděluje brzdnou sílu na kolech v závislosti na otáčkách a zatížení na každém z nich. By ještě více srozumitelné úsilí na pedálech, zdánlivě přesně akreditované a brzdy Sebring by se dalo nazvat téměř dokonalá.
 
Trochu víc, jen trochu
 
Při jakékoli rychlosti, Sebring salon příjemně překvapí ticho. Je to nejen nové izolační materiály použité v konstrukci, ale také modifikované aerodynamiky kapuci a vnějších zpětných zrcátek. Staly efektivnější, což je důvod, proč je prakticky není znějící v pohybu. A to, co opravdu zvuky, to je rádio magnetofon. Jeho design a umístění tlačítek se mi zdálo, ne zcela úspěšná (všechny zaoblené), ale zvuk je především ticho. Mimochodem, můžete jej ovládat bez sejmutí rukou z volantu: Od zádech, existují dva bloky na dálkovém ovladači, aby si zvyknout na jejichž používání je případ několika minut.
 
Samotný interiér vypadá docela bohatý a opět ubohý. Široké křeslo, pokryté kůží s vložkami ze semišů, na kterých nejsou unaveni, i když celý den jezdí, bílá zařízení, zvýrazněná ve tmě mrtvé modré neon, čelní panel je zdoben vložkami pod stromem. Obecně platí, že salon je v plné harmonii s luxusním vnějším vzhledem auta.
 
Nepříjemná sraženina z komunikace se strojem byla pouze jedna příležitost - osobně jsem měl pocit něčí nepotřebnosti k maličkým. Ano, ve srovnání s modelem předchozí generace, Sebring bliká rozsáhlý seznam základních zařízení. Od nynějška, dálkový ovládací panel dveří zámky, s odděleným tlačítkem, visí kufr, podsvícený zrcátko ve slunečním okruhu, zámky na rukavice a výklenku pod centrální přední opěrkou, klimatizaci. Ale proč, řekni mi, v režimu recirkulace, ventilační systém automaticky odešle vzduch ve všech směrech v kabině a aby se tak, aby se udržely nohy teplé a hlava v zimě není možné? Chtěli byste spravovat vlákna sami - budete muset inhalovat vůně ulice nebo obraz těla. Venku je vše jednoduché, ideálně, ale na prahových hodnotách je nutné otevřít jakoukoliv ze dveří, smalt, zjevně, uložen - matný povrch a stávkující.
 
Všechny jsou však malé nedostatky, které lze nalézt téměř v každém autu. Obecně, jak říkají, odešla a pocit zůstal - velmi dobrý. Prostorový salon s luxusním nárokem, trapem motorem, slušnou hladkostí mrtvice. Ale stále nejdelší ze všeho si budu pamatovat, že moment popsaný na samém počátku - řekni mi, co jiného stojí za auto od 24900 do 29900 eur, takže je to tak strach, který se to bojí a respektují Parkers? ..
 
Sergey Ilyinsky.
 
Stručné specifikace Chrysler Sebring
Objem motoru, kostka. Viz: 2736 (1996)
Moc, l. s. Pro otáčky: 201/5900 (140/5700)
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 260/4950 (188/4350)
Zrychlení do 100 km / h, str. 1.: 9.5 (10.5)
Maximální rychlost, km / h: 216 (200)
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 10.7 (8.3)
Objem palivové nádrže, l.: 61
Rozměry, mm: 4844x1792x1394
 

Zdroj: "Auto Izvestia"