Testovací disk Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Všechny fotografie Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999

Bitevní slon

Mám plnou velikost SUV na jev zvaný v Americe se skepticismem bo-o-ohing. Konzervativní design rámce, sousedící s hrubým designem a potížemi -bez ergonomie. Naoracious Motor, promyšlený automatický stroj, žádná ovladatelnost, což způsobuje pochybnosti o všech vlastnostech. Ano, přebytek železa vytváří určitou iluzi bezpečnosti. Navíc jsou tito kluci podobní, jako jsou kapky vody, bez ohledu na to, který znak zdobí reliéfní fasádu. Zde je Chevrolet Tahoe ze stejného plemene, další monstrum z rozsáhlých expanz Severní Ameriky, vychovávané na dárkovém benzínu. Proto se mi zdálo, že setkání s ním pracovalo každodenní život, ale ne dovolenou. Nemohl jsem si však ani představit, že bych se s ním rozloučil s úplně jinou náladou.

Zpočátku byly některé rysy designu stroje příjemně překvapeny moderními americkými inženýry, kteří již nebyli v oblibě reputace retrográdní. Například rám Spar, Svatý Svatý zámořský SUV, je vyroben metodou pokročilého hydraulického formování a skládá se ze tří prvků, že v případě těžké nehody bude stačit nahradit poškozený sektor. Suspenze je řízena autoridovým elektronickým systémem, který i při plném zatížení podporuje tělo v horizontální poloze, a také analyzující rychlost vozu, stupeň nakládání a podmínky na silnici, neustále napravuje rigiditu absorbérů šoků . Brzdový systém je vybaven nejen obvyklým ABS, ale také systémem distribuce brzdových úsilí. Čtyř -rychlostní stroj je vybaven adaptivním algoritmem provozu, který mu umožňuje nastavit posuny rychlostního stupně na vybraný styl jízdy. Stroj má také speciální režim odtahování/tahu určený k tažení těžkých (až 4 tun) přívěsů. V něm dochází k přepínání při zvýšených rychlostech. A při neutrálním přenosu Tahoe můžete táhnout na libovolné vzdálenosti, což není přípustné pro jiná auta s automatickou krabicí.

Pokrok je zřejmý. A pokud porovnáte současný Tahoe s předchůdcem, pak dochází k ještě více změn. Springy v zadní zavěšení tedy ustoupily pružinám a za účelem zlepšení ovladatelnosti byly použity stabilizátory stabilizátorů stability reptile. Všechny tyto inovace vzbudily větší úctu k automobilu než jeho hrdinské dimenze a mši a chromové brnění jiskří na slunci. Chtěl jsem znovu vyzkoušet SUV plné velikosti. Co když se něco opravdu změnilo?
První minuty komunikace s autem nepřinesly zjevení. Tahoe vypadá naprosto americky a jeho vážná postava na vysoce postavených pneumatikách je naprosto rozpoznatelná s několika stovkami metrů. Na místě samozřejmě všechny potřebné atributy: nárazníky vyrobené z leštěné oceli, výkonné schody a samostatně otevírací sklenici zadních dveří. Uvnitř není auto o nic méně rozsáhlé než venku. Kožená hala s trojroricí je připravena umístit sedm lidí bez obětí z pohodlí. Je pravda, že není snadné se dostat na samá zadní sedadla, aby to v částech složilo sedadlo střední řady a vytlačilo do úzkých dveří. Nechte to tedy mladší generaci! A pokud jeden není uveden v seznamu potenciálních cestujících, pak židle z kufru lze odstranit zvýšením jeho objemu najednou.

Přední panel je vnímán přesně jako panel jako masivní monolit. Je zdoben volantem ve tvaru pavouka, charakteristickým prvkem snímačů a SUV značek Chevrolet a GMC. Stejný původ má palubní desku nabitý všemi druhy značek. Vlevo od volantu spínače volantu, který se musí vyrovnat se všemi funkcemi, které mu byly přiřazeny, napravo od pokeru převodovky. Elektronický kompas je zabudován do salonového zrcadla (k útočnému malému), duplicitní řídicí jednotka druhého klimatizace je umístěna o něco vyšší, což vytváří vlastní speciální mikroklima pro zadní cestující. Šedá s černým plastem, držáky na šálky a 12-voltovými zásuvkami všude ... obecně, klasika žánru.

Nejvíc se líbila přední sedadla. Takové kapitálové struktury s bezpečnostními pásy a bočními airbagy a nezbytnými opěrkami do nich integrovaly. Množství úprav zasáhlo: Například můžete změnit stupeň nejen bederní, ale také postranní podpory. Všechny úpravy jsou samozřejmě na elektrických jednotkách. Samotná sedadla jsou charakterizována úspěšným profilem a vynikajícím rozdělením zatížení. Nic společného s ochablými pohovkami silničních dreadnoughtů! Okamžitě existuje touha jít na dlouhou cestu, stejně.

Svět z kapitánova mostu Tahoe vypadá odlišný. Silnice se stávají plynulejšími a již existuje menší vzdálenosti. Nezápavné gazely se mění na malé pražce, nákladní automobily a autobusy nevyděsí své rozměry, aby se staraly o to, jak nedrtit některé z těch pěti nebo osmisů, které se rozruší pod koly. Dynamika automobilu je ohromující: od tak velkého muže prostě neočekáváte takový agent Sprint! Nepřesnost kulometu jsou zcela vyrovnány obrovským točivým momentem motoru a adaptivními schopnostmi krabice. Pokud s ostrým kliknutím na plynový pedál Tahoe zaváhal a posunul jeden nebo dva rychlostní stupeň dolů, pak po vteřině, řvoucí jako bojový slon, zastrašuje se vpřed. A první otázka, která přijde na mysl, když se zotavíte: Může se tento Kolos zastavit včas? Ale brzdy dělají svou práci dobře, i když se cítí, že pro ně není snadné ovládat pohyb dvou a půl tun.

Překvapení stroje představilo překvapení. Bylo to, že Tahoe sotva spěchal v rozích, vůbec se nesnažil hluboce padnout na jeho bok! A vracející se účinek na volant je docela srozumitelný, i když se modlí hydraulické posilovač řízení v Američanu. Proto je snadné se unést a u vchodu do otočení od zvyku rozbít přední kola, k smrti děsivými kolemjdoucími -se srdcem -vytí gumové.

Problém dopravních zácp pro majitele Tahoe je minimalizován. Můžete si odpočinout v prostorném a chladném salonu, držet brzdový pedál pravou nohou a užít si skvělou hudbu. Ochrana nejen ve smyslu dodržování osobních vkusů, ale také ve vztahu k kvalitě zvuku. Ano, peníze, které byly vyplaceny za zvukový systém s kazetou, CD přehrávač, šestikanálový zesilovač a devět reproduktorů, mezi nimiž je osmipalcový subwoofer, nebyly utraceny do větru. A pokud vás unavuje čekání, můžete se osvobodit pomocí tramvajových stop nebo silnice. Na cestě jakéhokoli stupně rozrušení Tahoe je to jako slon džungle, jemně se kymácí. Je pravda, že nestojí za to zneužití své vytrvalosti, když velké nesrovnalosti procházejí vysokými rychlostmi, začnou projevovat kolísání nevyprodukovaných mas, jasně přenášených do těla.

Když už mluvíme o schopnosti křížového vedení, měli byste si pamatovat, proč bylo toto auto vytvořeno. Jeho prvky jsou zaprášené primery na non -Vaudis a skalnatých cestách Wyomingu, kde jsou možnosti jeho dlouhého zavěšení a inteligentního přenosu realizovány nejlepším způsobem. Proprietární systém AutoTrac 4x4 má řešení pro všechny případy: 2HI (pohon zadních kol), auto 4WD (automatické spojování předních kol při sklouznutí zadní části multi -disc spojky), 4HI a 4LO (symetrický plnohodnotný pohon s kola s blokovaným Interdosseózní diferenciál, horní a dolní řady přenosu, v tomto pořadí). Zahrnutí režimu 4LO je však možné pouze s úplným zastavením a přenosem páky převodovky do polohy N (neutrální), což v obtížných podmínkách může komplikovat další dotyk. Obecně, v oblastech s objemem nebo měkkým povlakem byste měli být velmi ostražití: pod hmotností vlastní hmotnosti je auto schopno připravit půdu a okamžitě řídit.

Obecně Chevrolet Tahoe nečekaně udělal svěží, originální dojem. Zůstal skutečný americký SUV a získal téměř evropské chování. A jeho pohodlí se stalo ergonomičtějším, nebo tak něco. Ani mírně výstřední interiér se neodvažuje nazývat jazykem vadným: v kombinaci s velikostí, energií a srozumitelnými reakcemi vozu vám umožňuje ponořit se do jiného, \u200b\u200blákavého světa stritu, dálnice a interstanů bez Ztráta spojení s realitou.

Auto poskytuje skupina společností Laura.
Během testu je auto pojištěno Ask Trust.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin