Testovací disk Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Kolmá filozofie

Taková popularita, jako je naše, tyto vozy již nemají nikde na světě buď ve vzdálené vlasti, ani v bohatých switzerech, kde je to špatné s mimozemskou. A v těchto tvrdých podmínkách, kde by teoreticky měli pracovat, lidé žijí většinou docela skromně. Proto v Rusku se současnou sociální stratifikací a téměř extrémním podnebím, Toyota Land Cruiser 100 a Chevrolet Tahoe v nejkompletnějších verzích jednoho z nejběžnějších modelů.
 
Dobrý džíp, dobré vybavení, co ještě člověk potřebuje ... no, víte. Já sám jsem si opakovaně všiml, že když skočíte do sedla jednoho z těchto skutečně mužských SUV, přestanete si vyměňovat maličkosti a dokonce i hnusný styl jízdy ve většině moskevského proudu je mnohem blahosklonnější. Budete chtít zacházet se šesti dědečkem, i když sám tónovaný bimer vysílá z vaší siluety, která se rozrostla v zrcadle? Jinými slovy, pokud chcete mentální pohodlí a bezpečnost, vynásobená pevnou důvěrou, že za všech okolností budete moci prorazit do posledního bodu trasy, pak nic nebude tak užitečné jako velké, v Americe, plné velikost SUV. Ale co?
Z pěti zřejmých uchazečů byl zástupcem největší japonské společnosti Toyota a mozkovaného gigantu amerického automobilového propromu General Motors přiděleno metodou vymáhání. Naše publikum se zamilovalo do Land Cruiser 100 a Chevrolet Tahoe včera Toyota 80. série a Tahot předchozí generace v jejich nativních otevřených prostorech. Ne každý si dokonce všiml, že po dobu několika let džíp z GM nového modelu a Kruzak byl právě aktualizován a spuštěn. A pokud jsme již psali o Američanech, pak by se japonské inovace měly alespoň uvést. Navenek, stotina se moc nezměnila. V potoku bude čerstvý stroj zvýrazněn s jasnější hlavou světlometů s průhlednými plastovými uzávěry namísto zvlněných brýlí, jiných zadních světel a grilu a novým obrázkem zvětšeným od 16 do 17 palců. Trochu, ale znatelné.
V interiéru nová přístrojová deska okamžitě upoutala oko. Nyní nejde jen o sadu výstřelů pod běžnou konkávní čepicí, ale moderním vícebarevným Optitronovým displejem, jehož svědectví si všimne i slepého řidiče v plné mlze. Z malých věcí si všimneme ovládání hudby z volantu a automatizace (z jednoho stisknutí) všech oken v kruhu. To vše se překrývá na tradičním Toyotovsky z Couture vynikající dekorace salonu s drahými materiály. Pěkná hladká pokožka, včetně na volantu a rukojeti CP, jde do plastu stejného VIP-Urita a do dřevěných vložků, v jejichž plastovém původu jsem tomu nevěřil, navzdory ujištění automobilů. A je to pro mě tak důležité jako kupující, takže kus dřeva je nutně dřevěný, pokud moderní materiály dosáhly tak monstrózní hodnotné úrovně?
Obrovský nepořádek mezi sedadly je také lednička a řízení všech hudebních a klimatických funkcí je téměř odkazováno. Zrcadla křižníku jsou elektrická, vyhřívaná a skládací, pravá se také ohýbá dolů a zlepšuje revizi, když se zapne zpětný pohyb. Aniž bych vykřikl svou duši, řeknu: Bez ohledu na to, jak tvrdě se snažím být objektivní, po Land Cruiser nechává tak plný, hotový, jasný dojem, že je velmi, velmi problematické soutěžit s ním. S těmito myšlenkami (ponecháním pocitu sáních na pozdější) jsem transplantací na několik těžkých a ponurých Tahoe. Ne, navenek, je dokonce docela působivý a organický. Tradiční dvouúrovňový obličej čenichu a mírně zamračený hrozivý vzhled odpovídají obrazu Rogue a nesmyslů ještě více než inteligentní tvář Toyota. Ale v kabině se do jejich očí stoupají nepřetržité nevýhody. Masivní stojany a tmavé barvy mění i jasný den na soumrak. Upřímně řečeno levný, pevný a ozvěna plastový panel přístrojových panelů s bubnem posypáním pod jakýmkoli dotykem a polotriggerovou rolí s tenkými pletacími jehlami a hlubokým nábojem jasně nesouhlasí s pevným obrazem modelu.
Všechno by to bylo, pokud to není tradice americké konstrukce džípů. Okamžitě si na ně pamatujete, když se vzhled, a pak se ruka drží dominantnímu prvku interiéru Tahoe, sporáku převodovky. Trubka takové tloušťky a ohýbání zakřivení, pokud by byla oddělena od sloupce, mohli útočníci snadno použít pro své hrozné trestní účely. A dokonce ani ruka na gumové rukojeti nelehne zespodu, jako na jiných státech vlastněných autech, ale s rovnou přilnavostí nahoře, sebevědomě a nestáleně. A od této chvíle se úhel pohledu na Chevy začne prudce měnit. Začnete proniknout do stejné úcty a úcty k němu jako k jiné legendě Harley-Davidson, která se po desetiletí vyrábí bez viditelných změn a nikdo nedostane odvahu položit hloupou otázku a co je to tak staromódní tank Nebo proč sedlo není moderní? Brzy začnete chytit bzučení z obřího salonu i z basů řevu motoru. A tady je hrtan, na rozdíl od čistého, nerozeznatelného barytonu Toyota. To vše se nazývá kouzlo dohromady. Navíc je Charm divoký kovboj.
 
A v hnutí, Chevrolet okouzlí ještě více. A to je zvláště patrné na pozadí naprosto správného referenčního pozemního křižníku. Toyota alespoň v tomto, nejdražší verzi VX s konstantním pohonem všech kol. Toto je bezpodmínečné dobro z pohledu logiky. Auto AWD je pevnější a klidnější, ale nebude to fungovat, aby na něj vstoupilo. Ti, kteří to milují a oceňují, a co je nejdůležitější, ví, jak se udržet v Jog, Tahoeho postava zadního kola bude mít více. Trochu silnější neopatrnější (nebo opatrnější), ale dávkový pohyb nohou a zadní osy se vloupá do smyku a do smyku, dobře kontrolovaný volantem. Ale ne brzdy, na které byste měli zapomenout. Zapomeňte na to, protože levice dvou pravých pedálů pouze zhoršuje boční klouzání. S brzdami na tomto stroji, jak se říká, ne příliš. Ne že by tam nebyli, ale jednoduše pomalu padající pod nohou pomalu a neochotně způsobují zpomalení v autě. To je patrné zejména ve srovnání s japonským konkurentem, jehož brzdové schopnosti bych ocenil jediné možné skóre 5 s plusem.
Stejné pocity z pojíždění. Prázdné razítko Chevy vám nepravděpodobné, že vám řekne skutečný úhel kol, zatímco mechanismus řízení křižníku s progresivní závislostí: se zvýšením rychlosti se jeho přenosový počet snižuje a od zastávky se stává o 1 otočení méně otočení . Američan však má znatelně menší poloměr obratu a je snazší zaparkovat a točit ve městě. A jeho vlákno, kupodivu, je menší než vlákno Toyota. A ne na úkor plynulosti. V Tahoe je prostě nadpřirozená. Auto spolkne takové jámy a výmoly, kde Land Cruiser začne bít malý a velký třes současně. Je to ještě děsivé, jak neopatrný a hrubý, když řídí tento křižník, odpustí. Tady, mimochodem, se hodí skromné \u200b\u200bpero na panelu, spojí přední osy takhu a proměňují impozantní dreadnought na asertivní a statečnou zvíře. Navzdory upřímně nízké prahové hodnotě Chevroletu snadno letí do nejhlubší louže nebo hromady kamenů. Z nějakého důvodu z nějakého důvodu z nějakého důvodu byla tahavá, že moje ruka nezůstala. Ale nicméně, když jste to řídili bez problémů v bahenním písku, chápete, že Land Cruiser má jednu špinavou prahovou hodnotu. Tahoe má také podobné přepadení pedálu parkovací brzdy. Postel vyčnívá přes web pro zbytek levé nohy tak vysoko, že se ho dotknete nohou neustále ho alespoň valí. Ten, kdo s tím přišel, je jen nepřítel amerického lidu.
Všechny tyto texty nejsou schopny skrýt drsnou, ale brutální pravda, kterou jsem nemohl rozhodnout o výběru, což je lepší, zejména vzhledem k solidnímu rozdílu v ceně. Na jedné straně je Toyota ideální auto a nádherný SUV. Jediná nevýhoda nedostatku nedostatků. V tomto smyslu Chevrolet tvrdí, že mnohem širší škálu pocitů od odmítnutí k uctívání a lidsky srozumitelnější. Každému svému vlastnímu, jak věřili Římané.
Text Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov
 
 
MIMO:
Tento test shromáždil typické zástupce dvou národních designových škol velkých SUV, které se však poněkud nazývají víceúčelové univerzály, jako je SUV, a v tomto ohledu nazývají všemocné lidi. Ale podívejte se, jak odlišné jsou! Pokud se americké auto stále zvlášť nesnaží skrýt svůj historický vztah s lehkým utilitárním nákladním vozem, pak je Japonec imposter, zjevně se snaží zcela rozdělit od mylitaristických předků a navíc chce být spojen s prestižním a pohodlným sedanem Lexus. To je patrné zejména u osoby, jejíž výraz není agresivní, ale solidní a klidný, jako moderní síry v kině. Ale na rozdíl od Willise nebo Sigala není stotina tak expresivní, aby se nezaměnila, a téměř si nepamatuje. Další věcí je Tahoe se svými dlouhými GM stylisty s pohledem na dvoustranství se značkovým stylem oddělení. Boční siluety obou automobilů ne svírají expresivitu zcela tradičně: položené profily s neobvykle velkými úhly instalace předních brýlí a širokou obložením plastové ochrany dna těla a samozřejmě určitou úhlovostí. Najdete však rostoucí charakteristický charakter: oblouky kol Toyota bijí s hypertletickou reliéfem a zadní stojan D v Tahoe koketicky maskuje v černé barvě.
Výsledek:
Chevrolet Tahoe je charakteristické a integrální řešení, které je plně v souladu s univerzálním účelem automobilu, který byl v prvním životě náklaďákem.
Charakteristický styl Toyota Land Cruiser 100, vysoce kvalitní výkon detailů ukazující progresivní pohled na návrh SUV třídy SUV.
UVNITŘ:
Pokud první prohlédne interiér japonského auta a pak se podívá na americké, pak bude správné se divit: jaký rok je na dvoře? Příčina incidentu spočívá v extrémně zastaralé architektuře Tahoe, patriarchální formě sedadel a tvaru čalounění dveří (to vše nemá nic společného s pohodlím). Nejde však o neschopnost návrhářů GM myslet moderně a jasně. Důvod je v tradicích a úctě k převládajícím spotřebitelským preferencím. Je zvláštní, že Toyota je zaměřena na přibližně stejný segment trhu, ale jeho design je jiný, svěží. Nejprve si všimneme dominance centrální konzoly, zdobené kovem a hojně zdobené vložkami pod stromem. Kromě toho je panel organicky připojen k podlaze na podlahovém tunelu, ale v nákladních vozech to neuvidíte. Ale zde najdete podobnou desku pro dlouhé nástroje Tahoe, jehož konec je na řidiči nasazen pro lepší viditelnost. Přestože jsou volant kol obou vozů čtyři -jejich styl je velmi odlišný. Japonský široký polštář s klíčovými klíči integrovanými do IT přenáší řidiče do světa pohodlných sedanů obchodní třídy a tenké pletací jehly Tahoe vyčnívající z malé krychle Bibikalka si mohou vzpomenout pouze na obtížný podíl truckeru ... možná snad Jediná věc, která odpovídá na skutečný komfort v americkém stylu, je střih a baculatý tvar sedadel s charakteristickým vráskem šedé kůže.
Výsledek:
Chevrolet Tahoe je velmi charakteristický, ale morálně zastaralý design.
Toyota Land Cruiser 100 je celé a středně charakteristické řešení, které je jasně zaměřeno na zvýšení obrazu automobilu i jeho majitele.

Zdroj: Auta