Testovací disk Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Všechny fotografie Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999

Tahoe 4wd '2000

Zástupci Chevroletu nazývají jejich nový Tahoe skutečným SUV. Jeho předchůdce byl také skutečný, ale poněkud odolný pracující kůň než majestátní kmenový hřebec. Dnes jsou SUV stále více připisovány automobilům vytvořeným podle kánonů Highway School, s zdůrazňovaným dobrým chováním chování na silnici a možnosti přepravy zboží jako vozu osobní stanice. Tyto vlastnosti navíc doplňují jejich velmi skromnou schopnost pohybovat se tam, kde končí asfalt. Naproti tomu nový Tahoe a Suburban vyvíjí koncept automobilů, které se objevily v roce 1935 stejně přizpůsobené pro přepravu lidí a zboží a na klasické rampě podvozku lehkých nákladních vozidel, tj. Vyzvednutí. Právě zde řešení americké klasifikace nepochopitelné pro Evropany leží, spojují snímače a SUV do kategorie zvané krátké a zvukové slovo na cestu.

Dostali jsme jedinečnou příležitost seznámit se s prvním Tahoe z modelového roku 2000 a vyzvednutím Silverado na základě toho, co byl vytvořen tento oblíbený veřejnost. Ve skutečnosti zcela nové auto přeměněné ze střechy na kola Tahoe. Možná jen jeho silná postava -willed zůstala stejná. Je pravda, že designéři opravili vzhled automobilu s velkou péčí, vzhledem k velmi protichůdným názorům kupujících. Na jedné straně někteří zákazníci se domnívají, že design odchozího modelu je zastaralý, protože se nezměnil po dobu 5 let. Na druhé straně se majitelé starého Tahoe tak podobá jeho palandě obdélníkové fyziognomii, že nejsou připraveni přijmout žádné radikální změny ve vzhledu milovaného automobilu. V důsledku určité evoluce zůstala Tahoe jako celek věrná mírně hrubému stylu, zatímco konkurenti z Chrysleru a Fordu odvážně rozdrtí své předchozí představy o vzhledu skladby.

Dokonce i na první pohled je patrné, že střecha nového Tahoe se stala konvexnější, což přidalo prostor v kabině. To bude okamžitě oceněno cestujícími druhého a zejména třetí řady sedadel. Na těchto dvou zadních židlích, které jsou nabízeny na objednávku, nohy zjevně nestačí, jinak to nebylo porušeno za svobodu. Obecně nejsou cestující obou zadních řádků zbaveni pozornosti a péče: ani nezávislý systém klimatizace s nastavitelnými deflektory, které jsou umístěny nad zadními dveřmi a asi třetí řadou sedadel, nejsou nabízeny jejich službám. Dva zadní sedadla, pokud jde o pohodlí, nejsou nižší než všechna ostatní sedadla, ale s koženým čalouněním, standardem pro úpravu LT, vypadají jen luxusní. Vzhledem k tomu, že je skutečně univerzální auto, má Chevrolet Tahoe průměrnou pohovku 1/2 a nezávisle odstraněna sedadla třetí řady. Vyvíjejí se velmi snadno díky designu myšlenky a aplikují se přímo na kliky srozumitelného značení, což podněcuje sled akcí. Po jednoduchých manipulacích jsou na kolech jednoduše vyváženy další židle ve složené podobě, což uvolní obrovský lůno Tahoe Trunk pro nákladu téměř 2 metry krychlových metrů. m, pokud je měřeno na strop. Postarali se o pohodlí a designéři nezapomněli na takové maličkosti, jako jsou kliky dveří: nyní, aby otevřeli dveře, jednoduše je přetáhli.

Na Tahoe ve verzi LT se dveře zavazadlového prostoru otevírají a mají v nejlepších amerických tradicích! Samostatně stoupající sklo s vytápěním. Vířící dvojité dveře v duchu transportovaných dodávek jsou zahrnuty do standardního balíčku základní modifikace, i když budou objednány na jakoukoli možnost Tahoe. Okvapitelné dveře jsou samozřejmě při načítání pohodlnější, ale výrazně omezují přehled zpět ze sedadla řidiče, takže intra -sulfátové zrcadlo lze považovat za zvláštní část, výhoda obrovských vnějších zrcadel poskytuje dobrou kontrolu nad situací v situaci Zadní část a umožňuje vám bezpečně pohybovat se vzad. Jste o tom přesvědčeni po prvním pokusu řídit auto úzkým obloukem do jednoho z petrohradských nádvoří. Zde si však musíte pamatovat, že zrcadla jsou obrovská, jako uši slona, \u200b\u200bvýrazně vyčnívají pro rozměry těla vozu. Odpověď na zcela spravedlivou otázku o tom, proč bylo nutné vstoupit do oblouku dozadu, je jednoduchá: jinak, abych odešel, musel bych stále ustoupit. Pro všechny své vynikající koordinaci pohybů 5 metrů stroje, ne o to, aby se v souladu s Courtyard otočil.

Správa takového velkého automobilu je překvapivě snadné. Vynikající viditelnost dopředu, pohodlně umístěných velkých jističů umístěných na ovládání sloupce řízení na čtyřstupňové automatické krabici (opět řešení v čistě americkém stylu), všechno je přesně tak, jak by mělo být v klasickém SUV. Není divu, že Tahoe se často používá jako doprovod: auto je velké, silné, zatímco docela manévrovatelné a kontrola nad ním zcela není únavná. Zařízení a design místa řidiče a vyzvednutí Silverado jsou do značné míry identické, rozdíl je spojen hlavně s funkcemi použité klimatické instalace a zvukového systému. Zpočátku se může zdát, že práce mechanismu řízení založeného na globoidním červu vybaveném silnou hydraulickou kontrolou výkonu se může zdát příliš snadné, ale to nebrání tomu, aby volant byl informativní a zajistil dobrou přesnost kontroly. Nové, zcela nezávislé zavěšení všech kol, 5-dno pružiny vzadu a torzní 2-paprsky vpředu, hraje také důležitou roli ve vynikající ovladatelnosti Tahoe.

Poté, co jste trochu cestovali na nové Tahoe, najednou se začnete chytit, když jste se postupně stali odvážnějšími a zvyšovali rychlost v rozích. Tahoe i nadále udržuje případ tak překvapivě, i když překvapivě psal dané oblouky. Současně nepravidelnosti na dálnici a skalnaté silnice probíhající podél pobřeží Finského zálivu nejsou vůbec narušeny neobvyklým pro SUV hladkosti kurzu. Zde musíme vzdát hold úsilí pneumatického systému za udržování polohy autoridového těla.

Co jiného příjemně potěšilo v novém automobilu, byl motor 273 koňských sil. Navzdory menšímu objemu (5,3 l) méně než objem předchůdce je silnější a zároveň tišší v práci. AutoTrack All -Wheel Drive Převodovka s připojenou přední nápravou a snižováním několika ozubených kol má ovládání tlačítka. Kromě gentlemanův sady přenosových režimů tohoto typu je nabízen další auto 4WD. V tomto režimu Electronics řídí sklouznutí hnacích kol a v případě potřeby spojuje přední nápravu. Samostatný diferenciál zadní nápravy někdy umožňuje i v obtížných situacích bez připojení přední nápravy. Silné brzdy pro těžké auto jsou jen životně důležité nutnosti a Tahoe se může pochlubit obrovskými větranými disky na všech kol, dobře, jen na supersportu. I když ne, jen SUV od skutečných!
Některé technické charakteristiky Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(data výrobce)
Rozměry, mm 5052x2068x1960
Základna, mm 2946
Přední/vzadu, mm 1651/1676
Průměr zatáčky, m 11.7
Povolení, mm 218
Objem kufru, l 1895 se dvěma řadami sedadel,
3348 s jedním poblíž
Vybavená hmota, KG 24191498 v závislosti na konfiguraci
Hmotnost odtahování
přívěs s brzdami, kg 3500
Typ benzínového motoru V8, 16-ventil
Pracovní objem, kubický metr. CM 5327
Stupeň komprese 9.5: 1
Max. Power, L.S./RPM 273/5200
Max. Moment, NM/RPM 427/4000
Jeden připojený ke všem kolům
Automatická převodovka 4-rychlost, 2-rychlost
převodovka, samoblokování
Diferenciál zadní nápravy
Pozastavení před nezávislým dvojitým -leafem
za nimi je nezávislý pět -startovaný
Brzdy před diskontní ventilaci
v zadní části kruhového větracího
Pneumatiky 265/70 R16
Max. Rychlost, km/h 170
Spotřeba paliva, L/100 km
město/Route/Medium 19.7/12.9/15.4
Objem nádrže, L 96.4
Sergey Falaleev
Foto: Evgeny Amanov.