Testovací disk Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV
Jeli ulicemi slona
Současná generace Chevrolet Tahoe byla vyrobena od roku 2000. Pět -door vše -obrazí, založený na pickup Chevrolet Silverado, se prodává ve Spojených státech za rok. Američané nabízejí tři úrovně provádění: základní, vylepšené LS a LT Lux, možnosti s pohonem ke všemu a pouze na zadní kola a motory rodiny Vortec - 4,8 a 5,3 litru. Cenové rozpětí v USA je od 25 641 do 39 125 dolarů. Chevrolet verze Tacho pro evropské země se rozlišuje podle parametrů motoru, dodatečným vybavením a osvětlovacím zařízením.Ruleta je krátká ...
Na stránkách časopisu často padají auta takových rozměrů. Zrychlení jsou více než pět metrů dlouhé a šířky po dvou mimo Ameriku. Ale Tahot má staršího bratra Saberbena, který je se stejnými příčnými rozměry delší a Ford Iksksky je ještě větší než on. Takže ve své třídě není Tahown obří - jen průměrný basketbalový hráč se podíval do šatny pro gymnasty ... Když se seznámíte s Tahotem, chápete, proč americká klasifikace klasifikuje vozidla zvýšené schopnosti křížových kamionů pro nákladní automobily. Navzdory působivé velikosti však stále neexistuje žádný dojem obrovského automobilu. Zda je na vině, zda je černá barva nebo zaoblené tvary, ale nový tacho se zdá být méně než jeho předchůdce, i když se znatelně rozrostla.
Jak může přilákat alternativa této velikosti? Je výhoda monstrum skvělá? Soudit pro sebe. Formálně je Tacho pětiseater, ačkoli třetí řada sedadel bude nainstalována pro příplatek, počet sedadel se zvýší na osm. Objem zavazadlového prostoru bez třetí řady je však téměř dva metry krychlových, jako dobrý vůz se sklopeným zadním sedadlem. Pohodlí pro velké řidiče a cestující? Pokud mluvíme o těch, kteří mávali ve dvou metrech, pak zde není nic zvláštního: salony jsou vyšší a podélné nastavení sedadla je autentičtější. Ale ti, kteří mají šikmý pochování v ramenou (nebo nižší), nelze myslet na: od dveří ke dveřím je 1670 mm - mnohem více než v jakémkoli reprezentativním sedanu. Obecně platí, že konkurenti Tahotu jako vozidla pro pět mužů podobných kabinetu s vážnými legly musí být stále hledáni ...
Plné dopředu!
Zpočátku se zdá, že loď této velikosti se jednoduše nezapadá do naší silniční vodní oblasti. Snadnost kontroly, dobrá viditelnost a neočekávaně skromný poloměr otáčení vám však umožní cítit se jako král nejen na opuštěné dálnici, ale také ve stísněných uličkách. Pouze pohled přes rameno potvrdí, že řídíte opravdu velké auto. Přestože Chevrolet Tahoe úspěšně zapadá do proudu, nesnaží se vypadat méně vůbec než ve skutečnosti. To platí především pro hladkost kurzu a ovladatelnosti. V rozhovoru o nich jsou asociace lodí zcela odůvodněné. Tahloa vyrábí hladké vlny na asfaltu ještě hladší, hranolky a výmoly si stěží nevšimnou. Velká kola s měkkými bočními stěnami jedí malé nesrovnalosti. Takže koncept špatné silnice se stává něčím abstraktním. Zároveň není auto nakloněno k nadměrnému nahromadění, což je s takovým měkkým zavěšením dokonce úžasné.
To vše však platí pro normální řízení. Fanoušci, kteří chytí všechny peníze, rychle budou mít pocit, že dodávka vyrovnání pozastavení je menší, než se zdá. Mimochodem, to prakticky nezávisí na nakládání stroje a bod zde není jen v nastavitelné rigiditě zadních tlumičů nárazů, ale také to, že 700 kg užitečného zatížení mizí na pozadí 2,3 tun zařízení . Když je rovná silnice nahrazena strmými zatáčkami, Tahot naopak ukazuje více talentů, než od ní očekáváte. I přes určitou ohleduplnost je chování stroje pochopitelné a předvídatelné a adhezní vlastnosti pneumatik na mokrém asfaltu jsou příjemně překvapeny. Připomeňme, že bez diferenciálu středu cestuje Chevrolet pouze s pohonem zadních kola podél nevečelných silnic. AutoTrac 4x4 Automatický systém může připojit přední kola při sklouznutí dozadu, avšak na suchém nebo dokonce mokrém asfaltu není ve spěchu - sklouznutí je příliš krátké.
Dynamika je také příjemná. Graf charakteristiky vnější rychlosti tlačí na závěr o skromných schopnostech motoru při nízkých rychlostech. To není úplně pravda, dokonce ne vůbec. Jen při středních rychlostech táhne ještě lépe. Ať se to líbí nebo ne, 5,3 litrů pracovního objemu jednoduše nemůže rozdávat průměrný výsledek.
Asfalt byl pokryt ledem ...
... a situace se změnila u kořene: lehký dotek plynového pedálu je dostačující, takže zadní část Tachu začala předjíždět přední stranu. Po zapnutí předního mostu je poloha normalizována a zrychlení vozidla je prakticky porovnáno se zpomalením. Moderní ABS vstoupí v platnost včas a v případě zajištění řidiče, který se dosud nenaučil určit zpomalení, nikoli úsilím o pedálu (je to minimální), ale svým průběhem. Přítomnost tuhého spojení mezi předními a zadními koly pozitivně ovlivňuje kontrolu Chevroletu na ledu. Výletí plynu se vyvíjí pomalu, snadno ovládané volantem a trakcí motoru. Systém značky AutoTrac 4x4, který automaticky spojuje přední kola, však nechce chválit. Ne, z hlediska formální logiky jejích akcí jsou bezvadné, pouze se nikdo nezeptat, kolik kol je nyní řízena, když více než dvě tuny železa nespadají do otočení. Dochází však k ručnímu přepínání, takže nemůžete používat automatizaci. Touha učinit auto velmi pošetilým (podle Golly, v angličtině, spolehlivá zní techničtější), ale pohon všech kol vyžaduje jiný přístup než automatické zatáčení světlometů v tunelu.
Když skončí silnice
Skorová vůle silnice, nízké zavěšení, plastová zástěra na přední nárazníku (jak jej odstranit, celá kapitola v pokynech) by měla omezit schopnost křížové šňůry. Ne - v kaši nečistoty a sněhu se auto nejen s jistotou pohybuje vpřed, ale také schopné se pohybovat, snadno se zvedne kluzké stoupání a dokonce překvapivě zřídka zasáhlo dno v kopci. Nízké kroky spadají do koleje z kol, a proto nezasahují. Automatická převodovka plus leták s zčervenalým šrotem - 2,72, vynásobená značným výkonem motoru, zaručují sebevědomý postup na pevný povlak. Je lepší vyhnout se měkké půdě, jako je Deep Ford. Výuka nedoporučuje koupání hlubších rozbočovačů, i když vysoce lokalizovaná zařízení zapalování a příjem vzduchu motoru vám umožní dosáhnout sushi s cti. Vaše vítězství
Otázka spotřeby paliva je nevyhnutelná. Moskevský městský cyklus z trvalých dopravních zácpy je zde stěží indivitivní. Ale s klidnou jízdou po dálnici je snadné potkat 12 litrů na sto. Denní spotřeba ve městě je velmi závislá na trase a temperamentu řidiče: šíření z 16 na 25 litrů ... nebo více.
Nejpamátnějším dojmem není velikost automobilu, jeho salonu a kufru, nikoli z dokončení nebo běhu vlastností. Hlavní věc je, že Taho vypráví osobě za volantem smyslu pro význam. Myslím, že mnoho z nich je za to připraveno zaplatit nejméně 60 600 dolarů.
Chevrolet Tahoe
Společné údaje:
Počet míst je 5; Vybavená hmota - 2345 kg; Plná hmotnost - 3085 kg; Maximální rychlost - 170 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 12,0 s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech (USA) - 12,9; 19,7 l/100 km; Dodávka paliva - 98 l; Palivo - AI -92. Design: Pětibookové tělo na rámu s spar. Rozměry, MM: Délka - 5052; šířka - 2004; Výška - 1960; Základna - 2513/2946; Trať vpředu/zády - 1650/1676; svazek kufru - 1895/3350 l; Poloměr otáčení je 6,1 m. Motor: V -tvarovaný, osm -vander, s distribuovaným vstřikováním paliva; pracovní objem - 5327 cm; Průměr válce a pístový tah - 96x92 mm; Stupeň komprese - 9,5; Power - 201 kW/273 l. S. při 5200 ot / min; Maximální točivý moment - 427 nm při 4000 ot / min. Přenos: Automaticky připojen jednotkou na všechna kola bez diferenciálu středu; Čtyři -rychlostní hydromechanická převodovka; Přeprava čísel: I - 3,06; II - 1,63; III - 1; IV - 0,7; h. X. - 2,29; Hlavní program je 3,73; leták: i -1; II - 2,72. Suspenze: vpředu - nezávislé na dvojitých příčných páčkách, torze, se stabilizátorem plazů; Za - závislými, pružina, podélné páky a reaktivní tyče, panarův tah se stabilizátorem stability plazů, tlumiče nárazů s nastavitelným tlumením. Brzdy: Hydraulické se zesilovačem a abs. Řízení: Matice sdílená šroubem s nastavitelným zesilovačem. Velikost pneumatiky: 265/70R16. 
Text / Anatoly fomin
Foto / Vladimir Trusov
Zdroj: Časopis „řízení“
