Chevrolet Niva zkušební jízda od roku 2009 SUV

Třetí příchod

Hlavním technickým cílem roku 2010 bylo snížit úroveň hluku a vibrací při 3500-4500 ot / min, která unavená stroj a zlepšuje úroveň komfortu. Pokud se mi podařilo inženýrům GM-AVTOVAZ a jak těšit tyto inovace spotřebitelům, novináři zjistili v silniční terénní silnici.

V zemi bez silnic, NIVA nikdy neztratí svůj význam. K dispozici pro cenovou nabídku Cena All-Wheel Drive Compact SUV stále zůstává v lídrech prodeje jako klasické LADA 4x4 a jeho civilizovanější Chevrolet Niva dědic. A pokud výchozí náklady na Lada 4x4, která je 256 382 rublů, umožňuje něco zavřít oči, pak dražší Chevrolet Niva, jak vyplývá z názvu, je rovnováha mezi cenově dostupnou vázou a lepším a pohodlným zahraničním autem.

GM-AVTOVAZ JV nehádá s objektivními nevýhodami jeho auta a neustále ho modifikuje, snaží se zachovat svou hlavní výhodu. V loňském roce byly externí design a interiér Shniva podrobeny recylingu a dostali se na zajímavější hloubky. Hlavním technickým cílem 2010 bylo snížit úroveň hluku a vibrací při 3500-4500 ot / min, což je unaveno auto. Pokud se mi podařilo inženýrům GM-AVTOVAZ a jak těšit tyto inovace spotřebitelům, novináři zjistili v silniční terénní silnici.

Takže v teple boje proti hluku a vibracím v kabině bylo rozhodnuto aplikovat hnací hřídele s závěsem stejných úhlových rychlostí a rukou s ložisky s dvojitými řadami výstupních hřídelů, jakož i upgrade páčky PPC . Pro zlepšení charakteristik hladkosti mrtvice, ovladatelnosti a pohodlí řidiče byl zlepšen způsob montáže přední suspenze, suspenzních pák a pákových rukávů.

Všechna vylepšení jsou vyráběna za účelem zvýšení zdroje nejen komponenty, ale také auto jako celek. Pro spotřebitele to znamená delší životnost výše uvedených složek.

Vzhledem k tomu, že Vadim byl vyslán, GM AVTOVAZ Development Program Manager, počasí v Moskevské oblasti se ukázalo být nádherným odporem, takže testování Niva v bahenní lázni a vážné topy nespadají ven. Ale všechny již znát výbornou průchodnost kompaktního SUV s konstantním pohonem plného kola s symetrickou distribucí točivého momentu mezi osami, spouštěním a meziročním diferenčním blokováním, malým a 200 milimetrovou vůlí. Mimochodem, aniž by bahno nebylo stát - skutečný SUV bude vždy najít.

Bylo zajímavější pokus o to, jak se aktualizované auto chová na asfaltu, v městském režimu a na skutečnost, že je možné zavolat drahá podmíněně.

Volant není regulován odjezdem, ale nebrání tomu, aby řidiče jakéhokoli konfigurace upravil přistání na jeho vkusu. Samozřejmě je zcela tvrdý, ale vše je sestaveno hladce a elegantní. Pohyb pPC páky zůstaly dlouhé a fuzzy, aby se držela zadního přenosu, musí dělat svalové úsilí, spojka uchopení již na samém vrcholu. Zvyknete si však na tyto nuce rychle a přestat upozornit jim pozornost. Dva páky jsou umístěny na centrálním tunelu. Ten je to více, přepínání zařízení a ten, který je menší, řídí režimy dávkovacího rámečku. Mohou zahrnovat směrem dolů nebo blokovat inter-sít diferenciál.

Zkušební jízda byla držena jako součást spyho questu: účastníci museli vyřešit logické úkoly, spěchají do kouřové budovy v plynové masce, osvobodit napadnou dívku a dopravu křehkého nákladu ve venkovských silnicích. Po celé chuti se připojily body úkolů. Začíná ve sportovním a zábavním parku Dracino, který pod Serpukhovem, tucet nového Shinivu šel do úkolů.

První silnice, která byla kdysi betonová, sestávala z hlubokých otvorů a prutů, ale tady je 60 80 100 km / h, a SUV obklopuje překážky, naprosto si všimnou a ne rušivé cestující. Šokovaný začíná pouze na impozantní překážky. Zdá se, že auto samo o sobě zůstane zcela lhostejný k tomu, co spěchá do akné přes zchlazení, musí být silnější pouze volant.

Motor zůstal stejné 1,7 litrů s kapacitou 80 koní. Jak se zástupci značky vtipkovat v reakci na otázky, kdy se objeví ABS a Airbagy?: Hlavní bezpečnostní systém SHEVI-NIVA je jeho motor, překročení rychlosti a mučení neumožňuje. Při předjíždění na trati je nutné pečlivě vypočítat čas.

Maximální pohodlí pro SUV 100-110 km / h. Třehání a zvuky v zrekonstruovaném autě se skutečně snížily, Niva se stala pohodlnější a smasher, je to dobře drží rovnou. V nečinnosti však zůstaly vibrace páky KPP, i když se stalo méně nervózní. Brzdy se zpočátku zdají zaplavené, ale to je otázka zvyku. Informativita řízení, rolls v tahech jsou minimální.
Auto se dokonale cítí nejen mimo asfaltu, ale také ve městě: kvůli kompaktním rozměrům. Navzdory hydraulicelu je těžký pouze volant v parkovacích podmínkách.

Pokud zrušíte vtipy na stranu, pak byste neměli zanedbávat bezpečnostní systémy. To by neublížilo auto a silnější motor. Jak uvádí zástupci společnosti v průběhu prezentace novinek, takové plány na GM Avtovaz mají, ale podrobnosti ještě nezveřejňovat brzy. Zde je přístupnost automobilu pro kupující stává dostupností automobilu, takže rostlinné inženýři hledají příležitosti ke zlepšení automobilu bez zvýšení nákladů.
Mimochodem, aktualizovaný Chevrolet NIVA se stal ceně v ceně. Jeho cena stále začíná 420 000 rublů. Jedná se o nejjednodušší vybavení bez klimatizace, je nutné zaplatit 29 000 rublů pro klimatizaci. Druhé zařízení stojí 469 000 rublů, s klimatizací 497 000 rublů. Výhody automobilu jsou také v účasti na Státním programu preferenčních půjček a likvidace.

Chevrolet NIVA je v podstatě kompaktní crossover s vynikajícími off-road charakteristikami. Kmen 320 litr již není volání, ale v případě potřeby můžete skládat zadní sedadla a získat 650 litrů nákladního prostoru. Co je důležité: Sedadlo je složeno snadno a do rovné podlahy. V kabině je prostorná, dokonce i na galerii, design interiéru je skromný, ale dobrý, tam jsou pohlavníci, větve pro věci a dokonce i hlasovou voice. A nová verze auta se také stala klidnější, měkčí a pohodlnější, stabilita a manipulace se změnila na lepší. A hlavní věc je úplná lhostejnost na zvláštnosti ruských silnic. Pokud GM AVTOVAZ nabízí silnější výkonovou jednotku a zvedání bezpečnosti stroje, zbývajícího v víceméně dostupném cenovém rámci, pak Chevrolet Niva nebude mít konkurenty.

Společnost má v úmyslu studovat stanovisko a přání spotřebitelů během několika měsíců po zahájení obnoveného stroje na prodej a další plán zlepšení ruského SUV číslo jedna.

Svetlana Aleeva.


Cena testovaného auta - od 420 000 rublů


 

Zdroj: Carclub.ru.