Testovací jednotka Chevrolet Niva od roku 2009 SUV

Chevy Niva proti Renault Duster

SUV za 500 tisíc rublů. Setkání hitů ruského trhu. Hlavní cena tomu, kdo stiskne slzu na porotě ... vzrušení kolem levného francouzského modelu dosáhlo limitu. Stojí za to nechat Duster po dobu pěti minut na ulici, když se dav shromažďuje kolem.
Proto jsme ve spěchu, abychom jej používali v souboji jednotky. Speciální, ale pro tento srovnávací test jako soupeř pro Renault jsme si vybrali model, který kolemjdoucí -dlouho nevidí, a výrobce aktualizuje deset let každých deset let. Ve skutečnosti, proč už je bestsellerem, všichni rozhodují o penězích. Ale teď bude mít obtížnější.

Šrot kovu a siláže
Renault Duster a Chevrolet Niva nemají nic společného, \u200b\u200bkromě ceny. Francouzský crossover. Domácí auto je univerzální SUV se sníženým zařízením. Jak ukazuje život, průměrný spotřebitel SUV je, jak ukazuje život. Nakupuje obrázek, sny o cestování a neochotně se přesune z asfaltu (samozřejmě, drahý čtenáři, nesouvisíte s těmito průměrnými zákazníky).

Cracability této věci je nejednoznačná. Niva to má mnohem lepší než Duster. Ale ve skutečnosti vám to selže
Nicméně zpět k našim soupeřům. Duster je začátečník horolezec. Právě začal stoupat na horu ruského automobilového trhu. Staré experimentální horolezectví Niva tento vrchol už dlouho dobylo a od něj z něj klesá několik let, pomalu, líně a neochotně. Francouzi, kteří měli cíl vytvořit jedinečný, udělali z rumunského auta jejich crossover. Uloženo na sprchách. Používali staré plastové sáčky. Platili karty dodavatelů s výhledem na Senu. Američané se neobtěžovali. Primitivně si vyměnili světovou značku (kromě vtipů z Finska do Jižní Ameriky). Nadšení obdrželo tajné technologie pro výrobu kompaktního SUV ze šrotu a stříbra. Koupili penny Pyatakov a kruhovým způsobem na náš trh. Přístupy jsou odlišné a výsledkem je jedna - cena za kus v oblasti 500 tisíc rublů.

Zábava začíná. Renault je impulzivnější a slzy z zamrzlého místa. Někdy to pomáhá

Hloubka viskozity.
Chevy ve sněhové kaši žádá o snížené vybavení, není dostatek trakce
Nakonec však francouzská francouzská francouzština porazila. Pro Niva je pojmenovaná cena docela skutečná. Celý balíček, horní vybavení. Duster za tyto peníze je nabízen bez abs a klimatizace. Existuje vtip, v létě jezdit ve stejných podvazcích a v zimě zpomalit, sevřený rukama na lampostech? V zásadě si na to zvyknete, ale existuje další potíže: neexistují žádná elektrická okna. V jazyce moderního motoristy nejsou žádné brýle. Navzdory tomuto konfliktu je název nejlevnější SUV všech dob a národy uvíznuté přesně k Renaultu a ne Chevroletu. Se stejným úspěchem bylo možné odtrhnout čalounění ze salonu Suzuki SX-4, odstranit náhradní kolo, vzít kufrové dveře do kategorie možností a oznámit vydání modelu super rozpočtu. Naštěstí nikdo není schopen takových Gauls.

Vinobraní.
Obrovský mobil prvních modelů Ericsson by byl pro toto okolí perfektní

Shromáždění starožitností. Starožitná rychlost -steamer

Pravost. Folklórová tlačítka elektrických oken

Balkón. Zadní sedadla jsou zvednutá, což poskytuje cestujícím dobrý přehled

Ruční.
Čalounění je opraveno lidovými non -cloaks
Thriller, muzikál, melodrama
V lezení uvnitř Chevroletu můžeme okamžitě pochopit, že auto je vyrobeno na březích Velké ruské řeky: existuje ruský duch, tam voní Ruska. Vůně plastu Syzranů není ničím zničena, dokonce ani toaletní káčátko. Slepý a hluchý člověk také hádá. Jeden se musí dotknout pouze tlačítek Windows a zahřívat sedadla. Jedná se o jedinečné přepínače přenosu, pravděpodobně je vezmou někde v opuštěných skladech z Gorbačova a Perestroiky. Obecně můžete napsat mystický thriller o produkci NIVA. Hříšné náhradní díly v něm mizí, podávají čas na minulé zločiny. Jejich trest začal i při narození, když je dodavatel Avtovaz vyřezával v chladné dílně chvějícími se rukama ohromujících migrujících pracovníků. Melodrama však půjde: nešťastné, zbavené lásky byly kousky železa v těle stárnoucího modelu. Chudák niva! Musela by si odpočívat v šatně, ale ona, napětí zavrčená, trpí depresí a jinými ženskými chorobami, ji přinutila dosáhnout prstenu drzým cizincem francouzského původu. Můžete také hudební drama: Každý pohyb modelu je naplněn únavou a v marně doufá, že všechny jeho agregáty požádají o něco žalostně. Poklady vytí obtížné podíl. Kamna šustění, jako by sání padalo listí. Mosty s Cardans zaklepají jako závěs železničních vozů. Hydraulický obal v extrémních pozicích popíjejícího se volantu, jako had na lovu. Ani jediné auto na planetě, dokonce i samotné Číňané, nemá takové řadu zvuků.

Selhání.
Regulátoři klimatu nejsou přípustné nízké

Styl.
Lepnost nevytrhne

Pohon čtyř kol.
Už jsme viděli podobný puk na Nissanu

Bez brýlí.
Zadní cestující sedí dole než u konkurenta

Kmen. Transformace je snadná, v jednom jmenování
Chick-Chick letěl do penny
Co je Renault? Francouzské auto po Chevroletu se mi zdálo perfektní. Našel jsem pouze jednu nevýhodu - zvukový signál směrového signálu. Francouzi si koupili vyzváněcí tón, zjistili, že autorská práva k dobrému starému elegantnímu kuřátku letěla do penny a vzala levný pek z vrcholu. Zdá se, že zvuk je zavěšen nožem na skle. Jinak je Duster bezvadný. Mladší ve francouzské linii 1,6-litrového motoru s kapacitou 102 koňských sil umožňuje NiVA s její pouze osmdesát nápravou o 1,7-litru, aby se rozlila do ocasu.

Houpačka.
Žádný z duelistů nemá elektronické asistenty
Seděl jsem v Chevy. Ivan byl v Dusteru a nechal mě jako sloup. Pro mou starou ženu to bylo těžké. Nemůže rychle propagovat hromadu těžkého kovu a dvou Cardans, vázaných na trvalý pohon všech kol, nemůže. Duster, upřímně řečeno, také není sprinter, ale jeho pohon čtyř kol je připojen na vyžádání a umožňuje vám zrychlit na dvou předních. Je to pro něj snazší. Současně může být režim 4x4 Francouz přinucen a on, stejně jako Niva, začne řadit všechny čtyři. Pak vyvstává malá myšlenka, ale je ošetřena primitivní technikou: v poli plynového pedálu na podlahu a nepusťte se. Chevy takové léky nepomáhá. Má reakci na pedál tak vytažený, že musíte radikálně změnit styl jízdy z závodění na nevolnost.

Dát zásoby.
Pokud není prostor pro běh, Niva se rychle posadí

Nabíječka. Dick kompaktní SUV je potěšení: rychle a bez napětí
Loser nepožádal o pomoc
V tu chvíli, kdy se Francouzka již zcela zmocnila mého srdce a já jsem už přemýšlel, jak hloupý, abych vypadal moje letní promenáda v nepřítomnosti klimatizace as levnou čínskou sadou ABS získaných na trhu, jsme cestovali po našem páru spolu spodní část opuštěného lomu. Ivan se velmi obával, že se uvízneme, a po několika minutách už jeho Niva seděla ve sněhu na obloucích kol. Cestoval jsem do Renault a divil jsem se, jak dobrý prochází sněhovými a ztuženými zemí. Pak jsme se změnili a okamžitě jsem zasadil Chevroleta do hluboké koleje. Je těžké vyděsit terén, ale existují nuance. Na jedné straně nemá dostatečnou sílu na to, aby se dobrý trhnutí naléhavě osvobodil od přepadení. Na druhou stranu, jeho dobrá geometrická průchodnost, nízký přenos a zavěšení, skrývání téměř jakýchkoli hrbolů a jámy, rychle uvolněte řidiče a tlačí do vyrážkových činů.

Neuspěchaný. Síla motoru Chevy 80 Horsewer. Zrychlení na sto trvá 19 sekund
Niva vyprovokovala zaútočit na oblasti, kde je zbytečné držet se Dusteru. Slabý multi -disc pár spojení všech kola kola je náchylný k rychlému přehřátí a v zásadě není určen pro off -road.
Logan odpružení tlumí půdu méně účinně než Rus a geometrie těla Renault, i když hodná, není na úrovni soupeření. Off -road -kolo skončilo nej paradoxnějším způsobem. Vítěz off-rockové části Chevroletu byl vykopán téměř po celou dobu a poražený Renault cestoval jako procházka a nepožádal o pomoc.

Hbitý. Síla Renault Duster 102 l. S. Zrychlení na 100 km/h 13,5 s
Pánský akt
Duster by se mohl stát vítězem tohoto testu ... po několika letech, poté, co se podíváme na jeho spolehlivost v ruských podmínkách. Ujistíme se, že Francouzi zachránili pouze zvuk kuřat a klimatizace, a ne na kvalitě ložisek a síly zavěšení. Je to řez nad soupeřem, který zdobí salon a navrhne přední panel. Jeho salon je pohodlnější a praktičtější. Na cestách je Francouz rychlejší, management je snazší a přiměřenější. Ale například na to, například do Surgut nebo Perm je děsivé. Niva, i když nespolehlivá, podléhá rychlé opravě na jakémkoli konci naší obrovské vlasti a můžete si porozumět, pokud poruch není fatální. Vypadá to jako pravda? Spíš ne. Toto je hledání výmluv. Ve skutečnosti vyhrává Chevrolet Niva, protože nejsme schopni urazit starou ženu. Bylo by to nelidské.

Geometrie. Chevyho rozvor je kratší. Off -Road je plus
Upozornění, technické podrobnosti
Motor v Chevrolet Niva je stejný, s objemem 1,7 litru, 80 litrů. S. Přední zavěšení je nezávislá na dvojitě -Leaf a závislá na zadní pružině na čtyřech proudových páčkách a Panarově tahu. Leták s meziresuálním diferenciálním a spuštěním. Pasáže artikulace a odpružení vám umožňují cítit se sebevědomě na jakémkoli nejednotném off -road. A pneumatiky se zvýšily na 215/65 R16 a ABS významně zlepšily manipulaci a kontrolu na asfaltu.
Pozastavení Dusteru je zcela nezávislé. To umožnilo překonat Nivu odbavením, ale pouze nominálně. Tam, kde Duster čerpá celé břicho najednou, Niva se zjevně týká pouze převodovky pro zadní nápravu. Nedostatek letáku je částečně kompenzován velmi krátkým prvním rychlostním stupněm. Otázka: Je to dost při plném zatížení? Užitečné zatížení Dusteru je více než 500 kg oproti 450 kg v Chevy, zatímco samotná Niva je téměř sto kilogramů. Francouz je vybaven systémem ESP, ale Niva není. Duster nemá interdosseózní diferenciál, jeho role hraje spojka, která je v podmínkách častého provozu na neprůchodnost jen dlouhou dobu možné.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov

Zdroj: Časopis 4x4 [červenec /2012]