Chevrolet Niva zkušební jízda od roku 2009 SUV

Chevrolet Niva: Plastická chirurgie

V důsledku kosmetické práce, Chevrolet NIVA získal nové přední a zadní nárazníky, stejně jako modifikované překryvy na dveřích a prahových hodnotách.

Cheviniva - kolik v tomto slova pro srdce ruského amatérského amatéru společnosti Ofroada sloučeno. Podle výsledků krize 2009 byl Chevy Niva oddělen cirkulací 24 520 vozů, zvedání v segmentu kompaktních crossovers a SUVS pouze obvyklým starým dobrým NIVA. Stalo se to pro Chevrolet NIVA v roce 2009 Další významnou událostí: Ruský SUV byl restrálován. A v již známém jménu se objevila buržoaz-mafia předpona Bertone Edition, svědčí o tom, že strana aktualizovat Niva slavného italského Design Studio, která pracovala na takových mistrovských dílech jako Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach atd.


Pod nožem italského designu itelier Bertone Shevi Niva se podíval. Kvalita montáže ve výšce.

V důsledku kosmetické práce, Chevrolet NIVA získal nové přední a zadní nárazníky, stejně jako modifikované překryvy na dveřích a prahových hodnotách. Přední část radiátorové mřížky s zvětšeným ikonou Chevrolet, modifikovaná optika hlavy, kulatá mlha světla, stejně jako opakovače indikátoru otáčení na předních křídlech.


Plastové obložení se lepí hladce. Zbytečné mezery nenajdou. Silver Niva vypadá harmonicky v příměstském lese.

Kromě nových obloženích na bočních stěnách se objevily barevná zrcátka, skromné \u200b\u200bsignály Bertone Edition, stejně jako nová kola 16palcová slitina (v horní konfiguraci). Také Shniva obdržel nové přední a zadní blatníky a modifikovaná zadní světla. V důsledku toho se obraz Chevrolet Niva stal více holistickým. Hladké mezery mezi panely těla, stejně jako dobře přilehlé plastové tělesné soupravy vytváří dojem silného a vysoce kvalitního produktu.


Uvnitř obnoveného Shniivu se objevilo stylový tříkolový volant. Plast je přísný všude, ale kvalita stavby je na úrovni. Dekor se objevil v bohaté splátky GLS: vložky na převodových pákách a stříbrný prkno nad odkládacím prostorem.

Nový tříramenný volant se objevil v kabině, reproduktor v konzole na stropě, jakož i nové osvětlení plaffers. Na tunelu mezi předními sedadly, bylo pohodlné trenér a přihrádka na malé kousky. Zpětné zrcátko uvnitř samotného je nyní nalepí na čelní sklo a není krysu na asfaltu žebrované. Kromě toho existují dvě větrací otvory v zadním nárazníku, který, podle výrobce automobilů, přispívat k nejlepší cirkulaci vzduchu v kabině a snížení zamlžení skel.


Off-road - to je skutečný prvkem Chevrolet Niva. Zde ruský SUV cítí jako svou desku a je připraven se dohadovat s nějakým cizím mimochodem.

Amorfní přední křesla nemají nastavení výšky a správné bočním vedením. Navzdory tomu, že nebylo možné zvolit vhodnou pozici za volantem. Je dobře, že sloupek řízení má vertikální nastavení. Tradiční VAZ Přístrojová deska má dobrou informativnost. Tři klimatické montážní úchyty jsou umístěny na středové konzole. V testovacím řetězce se Nive byl instalován volitelný klimatizaci, jehož cena je 27 tisíc rublů.

Obecně platí, že navzdory rozšířenému používání levných a tuhého plastu, vnitřek aktualizované Niva je neobvyklé. Mezi panely nejsou typické pro výrobu velkých mezer, a nejsou tam žádné cizí tenisky na hrboly mísy.


Ačkoli opěrky hlavy jsou jen dva, tam bude dost místa a tři cestující. Sedlo je složená v 60/40 poměru, tvoří téměř hladké podlaze.

Potěšila baculatá three-SPAN volant škoda, že tam je ještě žádný airbag. Klíč zapalování je nyní shovívavý, jako ve všech sebeúcty zahraničních vozů.

Dvě páky jsou umístěny na středovém tunelu. Ten je to víc, spínací zařízení, a ten, který je menší, ovládá režimy výdejního boxu. Mohou zahrnovat sestupný přenos nebo blokování mezi síto diferenciál.



Za řidiče výška do 180 cm se posadí samo o sobě bez problémů. Ano, a tři cestující prostoru docela dost. Kromě toho je pohovka odmítnuta v 60/40 poměru, tvoří téměř hladké podlaze. Kmen je zdobený příjemným plovák povlakem. Ale Baloic a Domocrat na místo nebyl nalezen, protože před tím, než byli staženi z pryžového pásu, který se na discoverished kolový oblouku.


Objem trupu 320 litrů nepracuje kapacitu. Úředník a Jack jsou stále tlačeny obvyklým gumovým postrojem. V pátých dveřích je kryt nádrže autonomní podložky zadního okna. Ale dveře samotné se podivně otevírají vlevo, i když pohyb v Rusku je stále levá. V důsledku toho musí řidič jít kolem zadní části auta, aby se dostal do zavazadlového prostoru.

Ale Shniva se stala opravdu lepší! Dobrá hladkost mrtvice, odpovídající úsilí na volantu, dobré pozastavení energie intenzita, co jiného je potřeba pro projíždění? Nicméně, ne všechno je tak hladké. Na chlad, dokud se převodovka zahřívá na zapnutí požadované rychlosti, páka musí doslova tlačit. Ano, a když je olej v přenosu zahříván na provozní teplotu, MCPP stále nesvítí selektivitu.


Nová optiky nejen hezčí externě, ale má také nejlepší vlastnosti osvětlení.

Přímý Chevrolet Niva udržuje překvapivě dobře. Dokonce i při slušné rychlosti může být SUV veden bez zbytečné nervozity. Ale po 120 km / h začíná zvuk nepohodlí. Vlastnit přenos a motor aktivně zaútočit na cestující. Kromě toho se na dokonale hladkým povrchu objeví poměrně slušné vibrace. Ale koneckonců, dálnice není prvkem Chevrolet Niva. Kromě toho dynamika 1,7-litrového 80-silného motoru nepřispívá k dynamickým převrakům.


Na širokých vratných výliskách, Bertone je jmenovky publikovány, které dávají konstrukci Design Chevrolet NIVA na legendární italský atelier.

Přesto, ve městě Niva zanechal dobrý dojem. SUV ochotně vychutnat obrat tím, že demonstruje odpovídající reakce na akce řidiče. Rolls jsou malé. Pokud se přesunete na rychlost u vchodu, pak Chevy niva nejprve plynule sklouzne přední osu venku, po které začne předpovězené demolice obou os, ne ohrožuje ostrým driftem zádi. Bezpečně!


Dva páky jsou umístěny na centrálním tunelu. Ten je to více, přepínání zařízení a ten, který je menší, řídí režimy dávkovacího rámečku. Mohou zahrnovat směrem dolů nebo blokovat inter-sít diferenciál. Řízení sporáku se provádí pomocí tří rukojeti. Pro 27 tisíc rublů si můžete objednat volitelnou klimatizaci.

Energeticky náročná suspenze s potěšením swallows malým a středním nesrovnalostí bez znepokojující klidu v kabině. Ughabs více niva, taky, na zuby, ale teď cestující jsou silně třepáni, nelze se jim vyhnout.

Brzdy nejsou špatné. Snadnější řízení zpomalení. A nepřítomnost ABS je částečně kompenzována dobrým informativním, když řidič podvědomě cítí obličej, kterou začíná zámek kola.

Skutečný prvek Chevrolet NIVA začíná, jakmile asfalt končí. Tady s Ruský SUV bude schopen argumentovat několik. Malé parapety a silniční vůli v 200 mm.

Při konstrukci Shniiva je konstantní pohon čtyř kola aplikována symetrická distribuce točivého momentu mezi osami. Všechny terénní překážky v lese Niva chodily bez pomoci meziročního diferenciálního blokování. Hluboké příkopy, invalidní vozík sáček na ni všechny žádné interference. Převodovka pohonu všech kol snadno usmála všechna překvapení připravená pro ni. Ale motor je potřebný silnější. Je nutné mírně zvýšit zatížení, protože se spustí přilnavost.


V bohaté konfiguraci je vnitřní trim vyroben z tkaniny v kombinaci s koženkou. Vypadá to ušlechtilé.

Pokud v budoucnu, Chevrolet Niva získá souhrnněji silnější, a náklady zůstanou v rámci slušnosti, VAZ SUV bude výrazně posílit svou postoj a stává se nejlepším návrhem pro poměr cenové kvality mezi milovníky offroad.

Nyní v ruském trhu Chevrolet Niva je prezentován ve dvou konfiguracích označených L a GLS. Základní verze nákladů 412 tisíc rublů zahrnuje alarm s imobilizátorem, předními elektrickými okny, hydraulickým spínačem, elektrickým převodovým zrcadlem a ocelovými koly o průměru 15 palců. Pro 459 tisíc, kombinovanou interiérovou výzdobu s umělou kůží, vyhřívaná sedadla, střechy, 16palcové disky světelných slitin, mlhovky, další stropní osvětlovací strop, reproduktor, příprava zvuku se dvěma předními reproduktory a dekorativní vložky na přenosových pákách . Klimatizace lze objednat jako další možnost k libovolné kompletní sadě.


Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.
 

Zdroj: Carclub.ru.