Chevrolet Niva recenze od roku 2009
| Motor |  |
Někdy jsou uhlovodíky Sneaken Bez záruky. Je možné, že subflink je spojen s kvalitou použitého oleje. Subflinking hydraulických komponent vede k odpařování ventilu. Až 100 tisíc km protahovacího řetězce (Příznak tahového řetězce - řetěz začíná "chrastítka"). Pokud nemáte vyměňovat řetěz včas, rozřezává "sedativum" (protože "sedativum" plastu - je snadné přerušit), po kterém řetěz řešuje "hlavu" a část kryt ventilu. Filler trubka tlumiče se rozpadne (Na svařovacím švu v blízkosti kolektoru při spuštění 100-150 tisíc tisíc). Od špatného benzínu uvnitř může roztavit neutralizátor výfukových plynů.Doporučení odborníků:1) Navzdory skutečnosti, že motor externě vypadá jako "Zhigulövsky", "Zhigulёvskoye" nemůže nalévat olej v žádném případě - motor je významně modernizován. 2) Opravte motor pouze v případě potřeby - opět neplývají ("" Nezasahujte do stroje do práce "). Oprava motoru důvěřovat pouze odborníky. 3) Při výměně řetězu se používají pouze originální díly (tam jsou padělky). Vodní čerpadlo je dost pro 80-90 tisíc km. Stream pás stačí 60 tisíc km, po kterých se objevují praskliny. Podpěrný válec a napínací válec slouží asi 120 tisíc km (válečky selhání kvůli ložisek, ale vzhledem k tomu, že plast je vymazán přímo z samotných válců - vzniká drážka z pásu).Náklady na náhradní řetězce: Náhradní díly (řetěz 535 rublů + sedativní 270 rublů + "bota" 300 rublů, práce - 1250 rublů. Náklady na náhradní díly v oficiálním maloobchodním obchodě pro 12/21/2011, náklady na dílo jsou uvedeny za cenu normo hodin 1500 rublů. |
| Přenos |  |
Převodovka se nezdaří při jízdě po silnici (netýká se přenosů, které byly instalovány ve dvojici s motorem Opolevsky "1.8). Až do roku 2009 se často setkaly vibrace Kardanova. Dispensing Sick Mape - Úniky. Pokud je těsnění letěno a nezměňujte jej včas a nepřidávejte olej, pak to vede k poruše dávkování. Nedávno (od jaře 2011) jsou umístěny německé těsnění - slouží lépe, v zásadě nejsou vidět. Od roku 2009, Cardans byl dán s závěsem bez křížů, S tuhým provozem "Sticky" Slotted Cardanov. Doporučení odborníků:1) I v případě potřeby se doporučuje pravidelně zahrnovat blokády, aby se zabránilo korozi tohoto mechanismu.
|
| Systém řízení a zavěšení | |
Nemoc (velmi často dochází) - nativní vnitřní pohon pokrývá spěch . Pokud včas nenahrazujete včas, pak se mazivo promyje a pohon se nezdaří, a také velmi rychle "jíst" korozi štěrbinového hřídele, který je umístěn mezi dvěma závěsy, po kterém je proto nezbytné Chcete-li změnit hřídel (často nejsou žádné hřídele na službách, musíte změnit sestavu pohonu). Proto se doporučuje pečlivě dodržovat kryty nebo je vyměnit. Nemocné mosty - úniky. Pokud je těsnění letěno a nezměňujte ji v čase, aniž by se oloupila olej, pak to vede k poruše převodovek mostu. Nedávno (od jara roku 2011) jsou uvedeny německé těsnění - slouží dokonale, nejsou v zásadě pozorovány. Přední zavěšení: Horní tiché bloky slouží asi 80 tisíc km. Při jízdě po městě, když jedete mimo silnici, létají rychleji. Suspenze je vyztužena ve srovnání s jemným 4x4, ale nedokáže být trochu rychlejší kvůli větší hmotnosti vozu. Kroková ložiska se často uvolněna - musíte pravidelně kontrolovat. V lichoběžném řízení, kyvadlo slouží 150-200 tisíc kilometrů. Doporučení odborníků:1) Jak by mělo být zapnuté, každých 30 tisíc km (pro off-road - 15 tisíc km) změní tuk předních nábojů, protože tam voda dostane tam a mazivo ztratí své vlastnosti a v důsledku toho, pokud nenahradíte Mazivo v čase, selhání ložisek nábojů. Pozornost! Ložiska selhala nepublikovat inherentní pro jiné humy, ale jednoduše začnou "jíst" náboj, následně měnit ložisko a rozbočovač. Také ložiska v rozbočovačích kužele nastavitelné, pokud je táhnou, také "jí" rozbočovač ". Proto by měly být pouze kvalifikovaní odborníci zapojeni do opravy nábojů, neboť je nutné svorku s určitým úsilím. 2) Neexistují žádné otázky týkající se polotovarů, ale pokud je kilometr o více než 150 tisíc tisícku, a pokud je nutné je odstranit, pak odstranit poloosou významný problém, protože ložisko, které v most je "Koreets". V tomto případě je tepelný náraz potřebný pro odstranění semiosu. 3) Pro 50 tisíc km zkontrolovat míč. |
| Brzdový systém |  |
minimální problémy s opravou nákladů |
| Vyhřívaný vzduch a klimatizace | |
Často havárie odporový odporový sporák: Ventilátor ohřívače začíná pracovat maximálně. Náklady na nahrazení odporu: Náhradní díly (rezistor) - 1150 rublů, práce - 1650 rublů. Náklady na náhradní díly v oficiálním maloobchodním obchodě na 12/21/2011, náklady na dílo jsou uvedeny za cenu normo hodin 1500 rublů. |
| Start a nabíjecí systém | |
minimální problémy s opravou nákladů |
| Elektrické komponenty a další | |
minimální problémy s opravou nákladů |
| Odolnost vůči korozi | |
Specializovaný názor:V Chevrolet NIVA je významně výhodnější pro výrobu oprav než v Ladě NIVA (snazší a rychlejší demontáž a sestavování uzlů, rychle prorazí skrz boxy stiletto, dávkovače, je snazší změnit tyče atd.). Ale velmi mnoho majitelů si stěžuje, že motor nemá dostatek výkonu, protože motor je stejný a hmotnost hnacího z Chevroletu je více než z vázy. Tělo je však odolnější vůči korozi. |
|
Minimální problémy s opravou nákladů |
|
Střední problémy |
|
Vážné problémy s vysokými náklady na opravu |
Tvůj komentář