Chevrolet Niva zkušební jízda od roku 2009 SUV

Mistři špinavého podnikání

Spetstest: Patusy.
Proč potřebujete vozidla? Není módní parketniky, ale vážná auta, která se nebojí skutečné off-road. Pro koho jezdit mimo asfaltový každodenní život, jsou to nezbytné pro práci. Například ropné dělníci, lesnictví, armáda. Ostatní z Prestige důvodů jsou otřásni na objemných žhavých vozech městskými ulicí. Nejvíce získává takovou techniku \u200b\u200bněkdy, podle potřeby nebo goodwill, přestěhovat se z asfaltu: dacms, lovců, rybářů, cestujících.
Rozhodli jsme se tedy využít posledních teplých autumnenových dnů a vůni rybolovné oblasti Tver. Doprava havarovala nejvhodnější tři populární, relativně cenově dostupný celodenní: Chevrolet Niva, UAZ Patriot a čínský pickup Great Wall Dir, pak je jelen. Již soutěžili ve sněhu (SM, 2006, č. 10), nyní je nyní před trasou: první 400 km asfaltu, pak zakrytí a off-road ve všech jejich projevech a opět zpáteční cestu na Dálnice. Ale nejprve sbírejte věci na silnici ..
Ve schopnosti před každým, samozřejmě, Patriot. Pět jezdců je umístěno volně a obrovský kufr je připraven vzít spoustu různých věcí. V těle jelena věcí, které můžete uložit stále více, ale interiér je stále dvojnásobek zezadu, nebudete odejít. Čtyři se nachází v NIVA, ale všechny jejich skarb se hodí do kufru? Teď, pokud jdete spolu skládáním zadního sedadla, můžete si udělat hodně.
Podél dálnice celá trojice se snaží s důvěrou. Podpora 100120 km / h pro nikoho není problém. Niva je nejpohodlnější, ve všech výrobcích osobních automobilů. Jelen na nerovném asfaltu je docela otřesy a UAZ zhoršuje všechny vládné skály na silnici, náročné od řidiče maximální koncentrace. No, tady jsme na místě: večeře, budovat plány. Zítra má být provedeno na hluché lesní řeky, zároveň odhadíme možnosti automobilů
Druhý den jsem musel načkovat různé silnice a dokonce i jejich úplnou nepřítomnost. Fotografie budou lépe mluvit o tom, obrátíme se na závěry. První a nejdůležitější se dosáhla místa a vrátil se zpět, i když někdy s pomocí kabelu, lopatek a nějaké matky. Ale dojmy automobilů jsou velmi odlišné.
UAZ Patriot Opatrovaná očekávání: Horší cesta, tím lépe cítí. Na asfaltu není obrovský vůz příliš jasně přilepen volant a upřímně lehce zpomaluje. Na srovnávači a na venkově je auto docela zuřivý, volant se snaží uniknout z rukou, v kabině všechny vrzaty a praskliny. Ale když se řeka stává hlouběji, a nečistoty je tlusté, na hrubých vojáků UAZ zvyklostí přestanou věnovat pozornost. Zde je vlastenec ve svém prvku. Jsou k tomu jen dvě komentáře. První motor žádá o vysoké otáčky, proč musí překážky někdy vzít jako na NIVA, s rozptylem. A druhou lásku prstenů. Jít podél hřebene na tomto stroji je obtížnější, pokud je Patriot Kraise nutně spadá do něj.
Jízda každý den a dokonce i po městě je nutné být skutečným fanouškem značky. Ale o víkendu, tento prostorný vůz bude mít velkou společnost, spoustu věcí a bude lezení takové divočiny, kdyby tam nebyl zlomený. Spolehlivost, bohužel, ještě se nestane síla nového UAZu.
Chevrolet niva příjemně překvapen. Ona byla předepsána předem s outsiderem, ale auto ukázalo bojový charakter. Niva zůstala poslušná a pohodlná jak na rozbitém srovnávači, tak v obci. Suspenze se snadno narovnal pevným hřebenem a značnými výmoly. Neřekl jsem před silnicí: Někdy snadné all-terénní vozidlo jízdy bez problémů, kde byly těžké konkurenty trhány a štěkali. Snad jediná věc, kterou jsem zastavil hlubokou říji, kde auto padlo na břicho a bezmocně si povídal s nožními koly. Samozřejmě, nejlepší univerzální auto, na kterém můžete každý den pracovat do práce a ve vašem volném čase je vybrána pro rybolov nebo lov. Nemá vliv na kapacitu, ale pro dva nebo tři osoby je docela vhodné. Stejně jako všechna domácí auta, bohužel, neříká spolehlivost.
Velká stěna dir úžasně kombinuje silné a slabé stránky. Svládání závěrky tuhé nákladní pozastavení, na rozbité silnici, on doslova třese duši ze sedel. Současně v kabině tiše, fouká a šoky nejsou přenášeny na volant. Ovládací prvky jsou velmi snadno kliknuty, zapnout a otočit alespoň dva prsty. Vlastníkem největšího i kufru těla a nejbližšího salonu. V bahně úspěšně soutěží s UAZ, ale odejde velké nesrovnalosti sundají kolo ze země a blokování zadního diferenciálu by zde nebyl zabráněno, není to. Další nepříjemný prvek je nakloněn s sebou diplering. Je nutné dávkovat trakci velmi opatrně, trochu zastavil kola snadno zmizela do skluzu se všemi následnými důsledky.
Obecně platí, že Číňané je skutečný pracovní koně, může mít hodně ve velmi špatné silnici. Například pár sudů naftových paliv na mnoha strategiích nás našel. Použití takového auta v každodenním životě, jak říkají, chuť. Ale velká zeď se nikdy nerozbila. Bez malých poruch, bohužel, to nebylo stát.
Naše závěry jsou potvrzeny pozorováním přes místní automobilové zařízení a zvyky. Ve vesnicích a městech Nejběžnějším terénním vozidlem UAZ: zde a starověkých 469. a bochník a hlava. Patriot neviděl žádnou podobnou, lanovnost a jednoduchost zde oceníte výše uvedený komfort a externí lesk.
Ve středu místní civilizace je město Ostashkov poháněno mnoha Chevrolet-Niva: takový je takový pochopení pohodlného celovečerního vozidla. Na tom, jak říkají, a v hostovaném a světu.
Čínské pickupy se nesetkaly, ale myslím, že to nebude pro to. Koneckonců, lehké dodávky nákladních automobilů ze středního království již jezdí.
P.S. A nikdy jsme nezachytili ryby, ale nebyli tolik ryb jako off-road. Několik dní po naší návratu byl chladný, šel ke sněžení a účastníci naší malé expedice se postarali o následující otázku: Co na těchto vozech běží na nich, jemně vyjadřující silnici v zimě?

Všechny opak
Výsledky podzimního špinavého testu se značně liší od zimy získané ve sněhu. Pak vám připomínáme, zaútočila půlmetrová zasněžená panna, která pokryla vysokorychlostní prstenec skládky. Nyní byl program různorodější: nečistoty, písek, skladování, mokřadní louka.
Hlavní věc je, ani jeden z experimentálních vozů tentokrát vážně zlomil. Lídr v oblasti, pokud jde o překonávání překážek byl UAZ. Ale opravdu chybí motor, který by spolehlivě tahat od nejnižších otáček. To, mimochodem, nedovolil, aby byl v rozpacích do vůdců zimního těsta.
Čínský Pickup Velká čínská zeď je horší než vlastenec především na velkých nerovnostech. Vzhledem ke krátké tahy těsného nákladu suspenze, se ukáže mnoho kroků. V zimním období, kdy pod vrstvou sněhu byl asfalt, tato funkce neukázaly sebe, a tvrdohlavý je treagorate Číňanů se pak stal vítězem.
Winter Outsider Chevrolet rehabilitován sebe. Samozřejmě, panna a velmi hluboké koleje jsou někdy ne zuby. To se projevilo i v zimě. Ale světlo a poslušný stroj může najít svou cestu: předat část těžký na vrcholcích hřebenů, že je obtížné jej splnit, nebo ne mít neúspěšný, přístupový bažinatý pozemek čerstvého Turne, kde okamžitě těžké začínají pohřbívat ,
 
Igor Tverdunov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"