Testovací jednotka Chevrolet Niva od roku 2009 SUV

Testovací jednotka Chevrolet Niva: S ABS, Airbagy a nadějí pro rok 2015

Portál Kolesa.ru šel do bank Volgy, aby viděl vlastní oči, jak nejbezpečnější chevrolet je vytvořen v celé historii jeho existence. Za jejím volantem jsme ocenili běžeckou schopnost togliatti lesů a poté, co jsme hovořili s vedením společného podniku GM-Avtovaz, jsme se dozvěděli podrobnosti o vytvoření nové generace populárního ruského terénního vozidla.

Togliatti a Avtovaz jsou jako Petersburg a měděný jezdec (stejně jako Hermitage, Zenit a Putin) - koncepty od sebe neoddělitelné. Ve městě všechno žije a točí se kolem všeho -ruského automobilového gigantu: Strážci automobilů se Zhiguli se pohybují po ulicích s pravidelností městské dopravy. Místní televizní kanál na prvním tlačítku Hotel TV - TV VAZ. A ve vysílání federálních kanálů se rozhovory s vrcholem vedení podniku občas stříhá. Ale pokud do Avtovazu přidáte pouze dva latinské dopisy, získáte úplně jiný příběh

Společný americký ruský podnik GM-Autons byl vytvořen v létě roku 2001 pro jeden účel: vydání nového Chevrolet Niva není tím, co ruský rozšiřuje déle než dvacet let, ale zcela nový Vaz-213, ale z zcela nového Vaz-213, který obdržel zámořské jméno Chevrolet a Zlatý kříž na falešné mřížce!

V roce 2011 byli všichni shrnuti desetiletý výsledek práce, všichni byli spokojeni: američtí investoři i ruští vůdci autokratů GM. Chevrolet Niva, přiměřen na mysl a přeměněn Američany z polofinifikovaného stavu, zůstává hitem prodeje, poté, co přežil první společný podnik palačinky - Chevrolet Viva a zároveň globální finanční krize. Jaké je tajemství takové popularity automobilu, které je strukturálně zastaralé na počáteční fázi?

Ruský SUV podstoupil první vážnou aktualizaci v roce 2004: v autě se objevila klimatizace. Po dobu pěti let to vzalo inženýry a specialisty italského ateliéru Bertone, aby Niva prošla restylingovým postupem. A konečně, 1. srpna 2011, vydání nového Chevrolet Niva s balíčkem bezpečnosti, včetně systému ABS a několika čelních airbagů.

Nebude však možné zavolat nová vylepšení aktivní a pasivní bezpečnosti, a to ani s úsekem. Faktem je, že ABS, Airbagy, předstírání pásů a zesílené tělo se objevily v Chevrolet Niva v roce 2003 na exportní verzi, která byla stažena pod požadavky Euroncap. A musím říci, že byli nesmírně úspěšní: po testu evropského standardu (64 km/h s 40% překrýváním o rozdrcené bariéře), niva dokázala vydělat 12,5 bodů ze 16 možných (4 hvězdičky z 5). Připomeňme, že VAZ-2123 pro domácí trh v té době test úplně selhal, získal celkem 1,6 bodu. A klasické pole (Vaz-2121), přejmenované na Lada 4x4, poté, co se test na havárii úplně stal další togliatti smrtící kapsle.

Domácí kupující neviděli bezpečné nivy. Důvodem je banální cena. Na začátku roku 2000 náklady na Chevrolet Niva bez jakýchkoli vylepšení překročily cenu klasického dvojitého (!) VAZ-2121, přímo v tomto ukazateli, přičemž první generace Kia Sportage byla vyrobena v Kaliningradu. Zavedení konstruktivních vylepšení by zcela pohřbilo americký ruský projekt.

Ale přežil a vyvíjí se docela úspěšně, i když velmi pomalu. Abychom zažili všechny aktualizace SUV ve své vlastní kůži a navíc, požádali plány na budoucnost osobně s GM-Autsovazem, Jeffrey Gloverem, šli jsme do samého jádra společného podniku pro montážní dopravník.

Sbírejte tedy Chevrolet niva
Režim podniku obranného komplexu je první myšlenka, která přijde na mysl v závodě GM -Autsovaz: dva sloupky kontroly s povinnou registrací lidí a elektronických zařízení, ochranných speciálů a pohybu pouze na předběžné cestě na stranu - Lze napojit s otřesením nakladačů z vozíků náhradních dílů. Všude čistota a objednávka.



Osobní Chevrolet Niva. Jediný robot je zapojen do ultraprecizního stlačení lepidla na čelním skel. A tak, aby se tovární pracovníci nezměnili na kyborgs, mechanika každé dvě hodiny mění povinnosti. Po každé fázi montáže je povinná kontrola kvality, která podléhá 100% automobilů. Dokonce opouštějí montážní dopravník Shnivy, až po zkušební linii, včetně kontroly všech komponent a sestav. Obecně platí, že slovo kvalita během prohlídky znělo tolikrát, že výstup vytvořil úplný pocit, že nový Chevrolet Niva 2011 se nikdy nerozbije.

V lesích regionu Samara
Zkušební jízda byla organizována v lese, kde se nový Chevrolet Niva cítí jako ryba ve vodě. Stále však bylo nutné se dostat do lesa a navíc asfaltem. A právě na asfaltu se objevují všechny nedostatky domácího džípu. Slabý motor o výkonu 80 koňských sil otočí předjíždění dráhy ve skutečném testu nervového systému, nemluvě o skutečnosti, že po 3 000 revolucích se svým zvukem utopí všechno a všechno.

Vibrace přenášené na páku převodovky, i když to není tak zřejmé, jsou stále velmi patrné. A zadní ozubené ozubené kola musí být stále zapnuto dvěma rukama. Ve správě přenosu pohonu všech kol neexistuje jasnost, která však musela používat zřídka. Jediné znatelné zlepšení, které se objevilo v květnu 2010, změněná hladkost kurzu, která umožnila nivě s lhostejností patřit k vícekolibrům výmorům. Suspenze pomáhá vyhladit nepravidelnosti a pneumatiky kontinentálního, pravidelně nainstalované ve verzi GLS a GLC (konfigurace L a LC jsou vybaveny pneumatikami Barguzinu).

Práce ABS Bosch lze bezpečně odhadnout na 4 s plusem. Pouze příliš brzy spouštění na mokrém písku (který částečně napodoboval sníh) nedovolil, aby to anti -lock systém dokonale dalo! Uvidíme, co se stane v zimě. Koneckonců, práce ABS pomáhá jak programu distribuce brzdových sil na kolech, tak systém pro brzdění v ohybu. Je však již jasné, že moderní brzdy rozhodně snižují míru nehody a umožní vám zachovat životy řidičů i chodců.

TRW, díky bohu, nemusel kontrolovat airbagy společnosti, stejně jako sídlo bezpečnostních pásů. Třípokolní volant zůstal jako kluzký, ale nad dekorativním krytem, \u200b\u200bkterý zakrývá polštář spolujezdce, pracovali specialisté: mezery mezi plastovými panely jsou minimální.

Skutečnost, že Chevrolet Niva je vážným SUV, jsem byl přesvědčen v zimě 2009, když jsem vytáhl na toto auto, zasekl v metro Snow Virgin Lands, parkovací sousedy.

Jak se očekávalo, se všemi lesními příkopy, zvedáním písku a hlubokými kolejemi se Niva hravě zvládla a potvrdila zachycení další překážky, vůni pájené adheze. Hlavní věcí není ztratit vrcholný okamžik trakce. Musel jsem použít nižší rychlostní stupeň pouze jednou. Blokování diferenciálu bylo zcela ponecháno bez práce, stejně jako doprovodné 15 testovacích vozů, technik Chevrolet Niva Trophy, zahalený v zubatých pneumatikách. Mimochodem, taková verze by se měla také objevit ve výstavních místnostech.

Offasses prvku ruského džípu. Mimo asfalt nevěnujete pozornost, ani vibrace, ani bez zvukové izolace, ani na kontrole bavlny, ani o nedostatku koní pod kapotou.

Niva mučel novináři

Ale co asfaltové charakteristiky? Nebo nový Chevrolet Niva 2011 jako dříve - není auto pro město? S těmito a mnoha dalšími otázkami jsme šli na tiskovou konferenci uspořádanou na březích Volga, která byla přítomna na: GM-Autress GM Jeffrey Glover, ředitel prodeje a marketingu Konstantin Bayshev, manažer vývoje produktu Mikhail Bagrov, zástupce ředitele, zástupce ředitele inženýrství Valery Chupshev a ředitel public relations Sergei Lepnukhov.

Již v montážní hale, po kvalitě slova, na obrovském reklamním plakátu Chevrolet Niva, za režisérovým stolem, jak nápis zavěsil: záruka 35 000 km!. Celkový. Dokonce i protahování po dobu dvou let je záruka s takovým počtem najetých kilometrů příliš malá. Můj každoroční počet najetých kilometrů se blíží této značce. A abyste každý rok změnili auto, omluvte mě, nepřijatelný luxus, zejména pro potenciální kupce Chevrolet Niva 2011.

Více než polovina novinářů o kytici nedostatků nového Chevrolet Niva může být formulována v jednom: Když domácí automobilový průmysl, zejména ve spolupráci se světovým gigantem, uvolní skutečně vysoce kvalitní a upravené auto, které bude, že bude schopni konkurovat západním analogům za stejných podmínek?

Poté, co snížil dlouhé projevy Jeffreyho Glovera, že GM -Authorship neustále pracuje na modernizaci Nivy a motto společnosti je neustálé zlepšování, lze odpověď dát v jedné krátké nabídce: Chevrolet Niva je nejlepší, pro které lze postavit nejlepší, pro které lze postavit nejlepší, pro které lze postavit tyto peníze.

A koneckonců, pan Glover má naprosto pravdu. Bez ohledu na to, kolik novinářů a spotřebitelů nadává Chevroletovskoye Niva, kupujte více či méně moderní, plnohodnotný pětimístný SUV s konstantním pohonem plného kola za 439 000 rublů, které snižují přenos a zamykání diferenciálu, prostě není možné.

- a co? Ukázalo se, že stejně jako v případě sovětského Vaz-2121, budeme jezdit dalších dvacet let na zastaralé auto ve všech parametrech, opět bude přidáno pětileté období podle nové možnosti?

- ne. Faktem je, že v roce 2015 (pokud se nic nezmění), zákon o dodržování ekologických norem Euro-5 vstoupí v Rusku v platnost. Je to on, kdo se stane víkem rakve, který pokryje motor 1.7 nainstalovaný na Chevrolet Niva.

Možnost zavedení nové energetické jednotky je nyní zapojena do specialistů GM-Authorship. Ale nejen oni. Nový motor zatáhne aktualizaci téměř všech komponent automobilu: přenos, systém pohonu kol, zavěšení a brzdy.

- Je možné říci, že mluvíme o nové generaci Chevrolet Niva, která se objeví v roce 2015?

- Obecně ano.

- Jaký motor a převodovky budou stát na II II?

- Skutečnost, že bude určitě silnější, je jistá. Kromě mechaniky je možný výskyt automatické převodovky. Nyní se studuje relevance a ziskovost vzhledu automatického stroje v poli.

- Je zvažována instalace naftové jednotky? Koneckonců, sluneční motor s dobrou touhou na dně, jako by žádný jiný, by se přiblížil k vážnému SUV.

- Mysleli si, že diskutují. Ale rozhodli jsme se přebývat na benzínové verzi. Nafta je dražší, sama o sobě i v údržbě. A navíc vyžaduje vysoce kvalitní palivo, které není všude v Rusku, které můžete získat.

Nebylo možné získat velké podrobnosti o novém projektu a nejvyšší řady samotného GM-Autorship, zřejmě, nebylo to tak dávno, které se aktivně zabývalo otázkou vývoje nové generace Chevrolet Niva. Je jen škoda, že náš automobilový průmysl se stále zapojuje do globální modernizace ze pod státní hůl.

A pokud jde o současnou nivu, rozvíjející se balíček zabezpečení je samozřejmě nesporným plusem. Ale pro městský život není Chevrolet Niva stále vhodný. Zdá se mi však, že je výnosnější asistent rybáře, lovce nebo jen řidiče, který vede aktivní život navíc -prostě nelze najít.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov

Zdroj: Magazine Wheel [září 2011]