Testovací jednotka Chevrolet Malibu Od roku 2012 Sedan
Drahý, snížil jsem auto!
Seznámit se s novým vlajkovou značkou Chevrolet Sedan Malibu.Nový Chevrolet Malibu je osmá generace modelu s roztomilým názvem pláže. Poprvé, Malibu byl zaveden téměř půl století: v roce 1964. A s každou generací byl Sedan byl rád: nejprve ztratil velké motory, pak vyškolil klasickou pohonu zadního kola do přední části rozpočtu a v osmém kolenu se stalo jen další variací platformy Opel Insignia. Nicméně, v ruských a evropských trzích, vlajkové lodi Malibu, nejmodernější a pokročilé značky automobilů. Nespočítávání, samozřejmě, Tahoe a Camaro.
Dokonce i znepokojený metodou Downsayzing Malibu je stále slon. Délka vozu je 4865 milimetrů: Toyota Camry a Škoda Superb je výrazně méně, a před Mercedes-Benz E-Class, tento Shevya nedosáhne pouze třemi milimetrům! Obecně je to stále skvělé.
Ale poprvé v historii modelu není poprvé nutné v historii modelu, nikoli ani motor V6!
Stručná historie devalvace Chevrolet Malibu
Jediný čtyřválcový motor je k dispozici na US 2,4 (167 síly, 225 nm). Ověřeno, ale ne nová jednotka vůbec: Předchůdci tohoto motoru byly instalovány na vozidlech generálních motorů v minulém století. Dobře známá šestistupňová automatická převodovka vlastního výrobního hydra-matic 6t. Ve svazku se stejným motorem 2.4 funguje, například na Crossover Crossover Crossover.
V této generaci Malibu pouze sedan. Ale model příští generace, který se objeví v roce 2015, bude k dispozici v těle vozu
V Americe, nicméně, Malibu má něco silnějšího: Existují dva další motory atmosférické 2,5 (200 koní, 259 nm) a dvoulitrový přeplňovaný (262 koní, 352 nm) pro sedan. Ale jsou to čtyřválcový jakýkoliv V6. Konec hry.
Střecha Malibu v zádech je vyšší než u jediné platformy Opel insignie, takže sedí na zadní pohovce NEPOUŽÍVEJTE
Nový Malibu je vytvořen na relativně čerstvé platformy Epsilon II. Její Chevrolet si nepůjčil od nikoho, ale v autě roku 2009 Opel Insignia. Předtím, Saab 9-5 ve Švédsku, Buick Regal a Lacrosse ve státech a Daewoo Alpeon v Koreji byli již postaveni na podobném vozíku. A teď Američan.
Malibu vypadá pevně. Není divu, že v Chevroletu doufají, že zajímat své auto v Rusku především prostřednictvím firemních klientů
Spolu s moderní platformou, Malibu obdržel docela chytlavý vzhled. Nechte některé úhly se zdát nemotorné, ale to už není šedá myš Epica. Pevná mřížka radiátoru a zadní světla jako Camaro.
Některá podobnost s legendárním sportovním akumulací je v kabině. Stejně jako u Camaro je přístrojová deska Malibu vyrobena ve formě dvou čtverců. Na tom však končí analogie. Ale na konstrukci a na ergonomii, a především v kvalitě do Malibu nejsou žádné stížnosti. V modelové řadě Chevrolet je tento interiér možná nejpříjemnější. Úplně pohodlná sedadla, dobré přizpůsobení rozsahu pohodlné přistání najde muže jakéhokoliv komplexu.
Camaro Dashboards a Malibu
Sedan bude doručen do Ruska v jediné, ale spíše bohaté konfiguraci LTZ. Zahrnuje 18palcové disky, kožený interiér, přední rameno elektricky regulující, nepřemožitelný přístupový systém, zadní parkovací senzor, multimediální systém s podélně dotykovým displejem, devíti reproduktory, hlasové ovládání a schopnost přehrávat hudbu z USB a SD médií. A v obrovském (545 litrů) bude kufr ležet náhradní dráhu v plné velikosti (ačkoli na 17palcový ocelový disk).
Interiér
Malibuho interiér je nejlepší v modelu modelu Chevroletu. Prováděním, tak kvalitou materiálů. Ergonomie a přistání jsou velmi podobné Opel Insignie.
Z displeje seventhuminous dotykového displeje můžete ovládat hudební navigaci a telefon. Fotografie můžete zobrazit z flash disku nebo karty SD.
Páka měřidla na formuláři se podobá Opolevsky a zabraňuje tomu, že dosáhne tlačítka ruční brzdy. Manuální režim se otočí na houpání páky dolů.
Ale toto velkorysé vybavení má velmi vypálenou cenovku 1 285 000 rublů. Je jasné, proč v ruské reprezentaci GM neočekávejte Hurricane poptávka po novém Malibu: prodejní plán asi 600 vozů, což je srovnatelné se stejným epickým. Úkolem vlajkové lodi Sedan je jen k mrtvici místa na trhu Sedans Business Class Sedans, ukazující značku Chevrolet nejen jako výrobce levných malých mužů.
1. Moderní design interiér má kvalitu dobrou montáž a zachce se slušnými povrchových materiálů
2. Přes přítomnost dotykové obrazovky, existuje poměrně málo tlačítek na středové konzole, s nimiž musíte zvládnout ovládání klimatizace nebo hudbu.
3. Na obrazovce se seventhuminous displej lze sklopit. Pod ním bude prostorná komora. Nápad známý Chevrolet Orlando
4. Snímací spínače
5. Ti, kteří přišli s spínací přenosů pomocí této klávesy, zdá se, velmi chytrý člověk
6. Lehké ovládání hromadné - jedna ku jedné, jako na Opel Astra nebo znaky
7.All Malibu pro ruský trh přichází s neporazitelný přístupovým systémem
Naštěstí Malibu není špatné: úspěšná platforma dělá svou práci. Hladkost kurzu v tureckých pozemních komunikacích, kde se konala test drive, zdálo se nám vhodné pro Rusko. V salonu, ticho, suspenze pracuje moudře a klidně: ani tvrdé údery, ani houpačka. Podvozek, samozřejmě, se zdá být měkčí evropské analogy, ale pro našich silnicích možná je to ještě lepší. Pro cestující Samozřejmě.
Motor je jedno, a ne příliš silný. Převodovka pouze automatické. Není nejrychlejší. Výsledkem je velmi podprůměrný
Ale v zatáčkách Malibu je velmi jemně, a volant není dostatek zpětné vazby. Ve prospěch komfortu, snaha o to byl úplně malý, ale kvůli tomu, informativnost zmizel. Ve stejné době, kdy se obrátit potlučený, auto spěchá na stranu nečekaně prudce takovéto nastavení vyžadují určitou závislost.
Nicméně zcela zkazit platformě Epsilon II přeskočením to přes americko-korejská CHEVROLET síto, tvůrci se nezdařilo. A podle měřítek Chevrolet Malibu, manipulace a vynikající.
Malibu krade horší než Insignia. Má jiný krédo: klid, jen klid
Co nemůžete říct o přetaktování dynamiku. Sedan je ještě snazší unášení se stejným motorem a převodovkou téměř 400 kilogramů, ale 100 kilometrů za hodinu ciferníky jen jeden sekundu rychlejší. Upřímně řečeno, 10 sekund až stovky - výsledek není působivá na papíře nebo v praxi. A je-li až do 80 km za hodinu, zrychlení lze označit i více nebo méně běžné, pak další touhy a malomyslnost.
Malibu klidné a pohodlné auto. Se dynamika na předjíždí lepší, tento sedan lze bezpečně doporučen pro dlouhé cesty
Pro zhoubuje případ zamyšlené krabičky, která se pohybuje z rychlosti želvy. Sportovní režim automatu stále není, ale je zde manuál. V něm je situace o něco lepší, ale potíže: Přepnutí Kroky jsou nabízeny pomocí kyvných klíčů na konci páky a submisivní okvětní lístky nejsou poskytnuty. Velmi podivné a nepříjemné řešení neustále používat směšný klíč může být schopen použít pouze skutečný masochista.
Chevrolet Malibu Trunk Objem je 545 litrů. Zadní části zadních sedadel jsou složeny v podílu 60:40.
Ukazuje se, že Malibu není ohromující ani přetaktování, ani zacházení: Ve svých zvyklostech je dokonce tip. Ale má plnou rozkaz s komfortem, je stabilní na rovné linii, jako vlak, a některé odstranění od řidiče, pokud budete řídit pomalu, můžete být také připočítáni na profesionály unavené méně.
Kromě toho je mnohem atraktivnější externě než Epica, prostorná, bohatá na interiér, současný na designu a je bezpečný, což dokazuje pět hvězdiček přijatých v pořadí NCAP. To vše spočívá v dobré sadě, aby mohla mrtvice místa na trhu pro další, devátá generace, která bude vydána po třech letech. Hlavní věcí je, že v okamžiku, kdy Chevrolet nepelinoval na tříválcové motory.
Alternativní
Bestseller ruského trhu TOYOTA CAMRY CAMBY lze zakoupit jen 959 000 rublů. Bude to auto v základní konfiguraci, s dvoulitrovým 148-silným motorem a starým čtyřstupňovým automatickým strojem. S motorem 2,5 (181 koní) a šest přenosů v Camry Automatické převodovky stojí nejméně 1,074,000 rublů (v balíčku Prestige 1 307 000 rublů). Sedan s ve tvaru písmene V. Six 3,5 se prodává pouze v horní verzi sady pro 1 4799 000 rublů.
Korejci, i když nazývají Kia Optima Business Class, ale formálně toto auto je menší a jen vstupuje do konkurentů na Malibu. Dostupná verze OPTIMA - s dvoulitrem 150-elektrickým motorem, na rukojeti a v základním komfortu konfigurace se odhaduje na 939 900 rublů. Pro šestistupňový automatický, musíte zaplatit 50 tisíc. Všechny verze s motorem 2,4 (180 koní) byly původně vybaveny automatickou převodovkou. Cena se pohybuje od 1 119 000 do 1 319 000 rublů.
Nejjednodušší VW Passat v konfiguraci trendline s 1,4 TSI motorem (122 koní) a ruční převodovku pro prodej pro 910 000 rublů. Sedmistranský robot DSG přidá do ceny 66 000 rublů. Ve střední úrovni zařízení Comfortline, Passat je k dispozici s 1,8 TSI motorem (152 síly): na rukojeti - pro 1 040 000 rublů, s DSG za 1 110 000 rublů. Na úkor Highline jsou modifikace s šestistupňovým robotem a motorem 2,0 TSI (210 síly, 1,551,000 rublů) as dvoulitrovým turbodieselem (170 sil, 1 450 000 rublů).
Chevrolet Malibu Specifikace
Typ motoru Benzín R4
Pracovní objem 2384 cm
Max. Napájení, HP / RPM 167/5800
Max. Moment, NM / RPM 225/4600
Druh pohonu Front.
Převodovka 6-Speed \u200b\u200bACP
Nezávislý MacPherson
Zadní suspenze nezávislý multi-typ
Brzdy disk ventilované přední a disk zadní
Rozměry (dhshv), mm 4865x1855x1465
Základna kol, mm 2737
Hmotnost obrubníků, kg 1539
Max. Rychlost, km / hod 201
Zrychlení 0-100 km / h, od 10.1
Spotřeba paliva (COMBO), L / 100 km 8.0
Emise CO2, G / km 188, Euro 5
Objem palivové nádrže, L 73
Objem zavazadlového prostoru, L 545
Velikost pneumatik 245/45 R18
Cena, rublů 1 285 000
