Testovací jednotka Chevrolet Malibu Od roku 2012 Sedan
Chevrolet Malibu Test Drive: Auto pro celý svět
Americké auto určené na evropské platformě vyrobené v Jižní Koreji a sdílené v Rusku je sada! Když Chevrolet vůdci řekli, že jejich nový model by byl globální, nemyslel jsem si, že by měli být pochopeni doslova.
Kromě toho, výroba a strukturální funkce - ne hlavní věc. Skutečný kosmopolitní Chevrolet Malibu je, že tento model bude prodán v jediném obrazu téměř po celou dobu. To je navzdory rozdílům v mentalitě a vnímání, stejně jako rysy trhu, a Američany a Evropané, a Asiaté, a samozřejmě budeme nabídnout stejné auto. Ale udělejte auto pro všechny další úkol.
Vzhled, obecně uspěl. Exteriér kolektivního obrazu všech konstrukčních škol obsažených v zájmu GM značky. Ale nezasahuje s velkým karbusem Malyabe být pěkný a proporcionální. A přesto, i přes jejich značné dimenze, silueta sedan postrádá charakteristickou americkou monumentalitu a patos.
Inherentní v Chevroletu, špatně zředěném ředěním světlometů, ve kterých jsou rysy související insignie odhadovány. Stejná hladkost čar a v plastu houpání bokem těla, pod kterým se úleva od robustních svalů začíná objevovat pouze záď.
Při pohledu na tři čtvrtiny v zádech v Chevrolet Malibu, můžete chytit rysy amerických Mascars. Ale obecně, průměrný neutrální design bez výrazné národní chuť, která nezpůsobuje násilné emoce. Pravděpodobně by to mělo být auto pro celý svět.
Ale zkušeností exteriéru znatelně twit velikosti amerického sedanu. Z hlediska jeho vnějších dimenzí, Chevrolet Malibu je lepší než u třídy, jako je TOYOTA CAMRY, NISSAN TEANA a Škoda Superb. Ale bohužel to neovlivnilo prostorné uvnitř auta.
To platí zejména pro zadní pohovku, ze které jsem začal studovat vnitřek. Ne, není místo zde i pro osobu nad průměrným růstem, ale řeč nebude o volném přistání s prodlouženými nohami. Ale na výše uvedených konkurentů zezadu stále můžete položit křesla. Role zaměstnanců Malibu nebude moci opět hrát a protože pro cestující vzadu, s výjimkou loketní opěrky, není stanoveno rozkládací vytápění nebo samostatnou úpravu regulace klimatu. Dokonce i jednoduché foukání deflektory nejsou.
Zábradlím s vybráními 545 litrů Chevrolet Malibu trup je nižší než pouze pro vysílání prostoru Škoda Superb. Kromě toho, víko zavazadlového prostoru se otevře elektrický vzestupu. Z nevýhod je nedostatek poklopu pro dlouhodobě a tanec místo plné velikosti náhradní.
Celá architektura zaoblené přední části kabiny je polichocen na globální šabloně ani krok stranou. Středová konzola klesá v pořadí komplexu z navigační obrazovky, rádio a dvě zóny ovládání klimatizace. Startování motoru pomocí tlačítka na pravé straně volantu, kontrolka na levé straně. Zdá se, že nějaké auto jakákoliv značka může být již sedí s zavázanýma očima oči, globalizace v celé své kráse. Jediný trik je skládací displej, následuje záznam.
Horizontálně rozdělena na dvě části Přední panel s maskovanými bočními foukání deflektory, množství chromu ve výzdobě interiéru a přístroj štít A La Camaro, zdá se, že by měla zveřejnit vzpomínky pravých amerických automobilů. Eh, v případě, že byl ještě měřidlo páka upevněna na sloupku řízení, a proto
Vyhledávat ergonomické nedostatky nebo naopak nějaké výhody v takovém standardizovaného salonu jsou téměř k ničemu. Jediná stížnost na židli řidiče je krátký polštářů a nedostatečný rozsah nastavení výšky. V opačném případě je popis kvalitní vnitřní výzdobu může být snížena na standardně jako salonu, fráze je funkčně, ergonomicky a velmi pohodlně.
Nedostatek originality Tvůrci se rozhodli pro vyrovnání zařízení. Ruský trh Chevrolet Malibu přichází v jediný a nejbohatší konfiguraci LTZ, ve kterém je vše bez nadsázky. Ačkoli to stálo bez úspor. Například elektrický pohon hiddenly posouvá sedadlo řidiče, když je vypnuté zapalování, ale pozice nezávisle vrátil na poslední uloženou pozici, není schopna nebo stisknutím tlačítka, nebo nastavte novou.
Multimediální komplex s krásnou grafikou a logickým rozhraním byl překvapen nedostatkem nejen zadní komory, ale také jakýmkoliv grafickým doprovodem parkovacího procesu pětimetrového sedanu pouze pro pověst. Kromě toho magnetol přes protokol Bluetooth vnímá mobilní zařízení pouze jako telefon zaznamenaný v paměti mobilní hudby nebude reprodukovat. Ačkoli tato funkce je dokonce v RENAULT DUSTER.
Pokus o dostat z domu do práce na standardní navigační mapě také způsobil problém v paměti zařízení nebyl žádný domácí problém nebo čísla dalších pěti budov. To vše, samozřejmě, to by bylo možné snadno odpustit Chevrolet Malibu, pokud to nebylo za cenu a segment, ve kterém výrobce samotná pozice. Ale to později.
Stejně jako kompletní sada je také sama o výběru elektrárny. Jedná se o seznámení s motorem CHEVROLET CAPTIVA čtyřválcového 2,4 litrového motoru s kapacitou 167 koňských sil, pracuje v páru výhradně se šestistupňovým strojem. Pro crossover 1793 kilogram je tento motor upřímně slabý. A já jsem spáchán obvyklým obchodní zastoupením patnáct-minutový zkušební jízda kolem prodejce automobilů, pravděpodobně by to řekl totéž o Malibu.
Nicméně, po sto kilometrech, které se mi podařilo vítřit den těsta, můžeme říci, že motor plně odpovídá habetingu vlajkové lodi Chevrolet. Navzdory pozastavení na Evropské federaci je pohyb Malibu na silnici hladký a měřený.
Jasně drží rovnou čáru a nezačne se zase, ale spíše to vytváří, opírá se o stranu, ale i poslušný, aniž by ztratil trajektorii. Společně s klidným motorem, sítka, mírným kolem a dobrou úrovní zvukotěsné chevrolet Malibu se změní na druh relaxačního auta nejvíce po stresujícím pracovním dni nějakého šéfa.
Nestojí za věnovat pozornost průměrné spotřebě paliva 22,1 litrů. Stroj bez běhu, polovina zkušební trasy se periodicky přesunuta přes zástrčky a zbývající polovina vynaložená v testu a režimu roztrženého pohybu. Ale něco naznačuje, že uvedené 11,5 litrů na sto ve městě bude velmi obtížné.
Na stejném manere, pohyb je třeba konfigurovat předem a s dlouhodobými pochody: 100-110 km / h na tempomatu, sbírce romantické sbírky v rádiovém magnetofonu, mírový stav duše a slunečního slunce Wei, odpočívám na obzor. Jakmile se idealistický americký obraz v představivosti rozpadne o realitě ruské trasy, se Chevrolet Malibu začne obtěžovat s nadměrnou pozastavenou informativnost, nepříjemně zvoní na vysoké rychlosti motoru a což je důležité, neschopnost rychle urychlit správný okamžik.
Stejně jako u posledních modelů FORD, ruční ovládání šestistupňové automatické převodovky je tlačítko na knoflíku knoflíku. Použijte manuál a v tomto případě a v jiném případě je stejně nepříjemné. Ale zasílání Američanů je jasné manuální režim na moderní automaty ne více než hračka.
A teď je to čas na paměti, proč se Chevrolet Malibu objevil na ruském trhu. Změnil Chevrolet Epica vlevo na míru. Pouze epos, vzhledem k jeho ceně, byla jedinečná nabídka velkou třídu D loď, s dobrou úrovní pohodlí a elastickou řadou šest, pod kapotou v maximální konfiguraci byl prodán o něco více než automobil třídy golfu.
A malibu? Ano, auto se stalo moderním, bezpečnějším a o něco pohodlněji, je lepší a zajímavější při řízení. Je to však poloprazené zvýšení ceny ospravedlnit takový upgrade? Například v USA je Chevrolet Malibu v podobné konfiguraci, ale s 2,5 motorem (192 HP) stojí asi 30 000 dolarů nebo asi 950 000 rublů, a v Jižní Koreji s motorem 2.4, cena maximální vybavené verze je pokud jde o přes 900 000 rublů. A tak by na peníze, pevný sedan se stal vynikajícím následovníkem tradic úspěšného poměru množství auta na stráveném rublu.
Ale máme Chevrolet Malibu v hodnotě 1 326 000 rublů. Malibu pro Ameriku navíc jde do Ameriky, Malibu pro Koreu jde do Koreje a Malibu pro Rusko je v Rusku. Odkud pochází 400 tisícina růst cen? Žádný jiný způsob stropu.
Ano, samozřejmě, velký a kvalitní Malibu vypadá skvěle v roli auta, který je korunován modelovým řadou Chevroletu, ale jen přitom stojí v showroomu. Z nějakého důvodu, za volantem, pokaždé, když si pamatujete náklady na auto, více o nevýhodách než v důstojnosti
Chevrolet Malibu Cena na ruském trhu
Jak již bylo zmíněno, americký sedan je prezentován na našem trhu s jedinou verzí. Chevrolet Malibu LTZ je vybaven 2,4-litrovým motorem (167 HP) a šestistupňovým automatickým strojem. Kompletní sada Komplexní: ABS, ESP, šest airbagů, dvojité zóny klimatizace, dešťové a lehké senzory, zvukové zadní parkovací senzory, světlomety Xenon, multimediální komplex s navigací, kožený interiér, elektrické pohony s polohami poloh a slitin 18-palcové disky . Jedinou možností poklopu. Vzhledem k tomu a kovové barvy je 1,326,000 rublů.
Výběr portálu Kolesa.ru.
Výběr, obecně, ne: jeden motor, jedna převodovka, jedno zařízení. Jestliže auto, jak říkají, vypadal, a nemluví pochybnosti, že si můžete koupit za tyto peníze, pak nákup je nepravděpodobné zklamat. Pro všechny další další část tohoto článku.
Mimochodem, v sousedním běloruské Chevrolet Malibu je nabízen ve třech konfiguracích s automatickými a mechanickými převodovkami za cenu milionu rublů.
Konkurenti Chevrolet Malibu na ruském trhu
Za cenu amerických nových předmětů v Rusku si můžete koupit libovolný spolužák a ve srovnatelném vybavení, s výjimkou modelů prémiového segmentu.
Přůstatka ISPEL insignie v konfiguraci COSMO s přidanou do vybavení možností MALIBU bude stát 1 291 500 rublů. Pouze pod kapotou německého bude přeplňovaný 220-silný motor, který urychluje auto do 100 km / h za 7,8 sekundy. Ale na zadní straně zadních míst insignie není vůdce.
Uvedeno v TOYOTA CAMRY článek 2.5 (181 HP) v srovnatelné konfiguraci Prestige bude stát 1 321 000 rublů. Pro tyto peníze v Camry, poklop nebude, ale bude to výrazně prostorné na zadní pohovce.
Nissan Teana pro odpovídající peníze nabízí tři alternativy najednou. Obětuji kompletní sadu, můžete si koupit sedan s výkonným 250-silným ve tvaru písmene V pro 1,341,000 rublů. Pokud vyrovnáte vybavení, ale vyberte si 182-silný motor, pak cena teamena bude 1 312 000 rublů. A stále si můžete vybrat 167-silný, ale dokonale vybavenou verzi s plnou jednotkou (!) Za 1 353 000 rublů.
Škoda Superb Czech Sedan, která má v zadní pohovce bezprecedentní vzdálenost, nabízí také alternativní verze. Pro 1 346 300 rublů v SKODA bude 200-silný motor, ale nebude žádná standardní navigace a poklop, a pro 1 315 500 rublů se stejnou úrovní vybavení jako Malibu, vynikající nabídka 1,8-litrový turbo motor (152 HP) . Pravda, s posledním motorem, dynamické charakteristiky českého sedanu se stále objevují být lepší než novinky Chevrolet.
Zajímavé jsou návrhy a francouzské konkurenty, především díky možnosti instalace ekonomického a tužkového dieselového motoru. PEUGEOT 508 2.0 HDI v maximální konfiguraci s poklopem bude stát 1 319 000 rublů a Citroen C5 2.0 HDI spadl bez otvoru ve střeše a bez navigačního doprovodu, ale s značkovou pneumatickou zavěšení - na 1 338,000 rublech.
A stále je stále model Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord a Kia Optima, z nichž každá je nějak zajímavější, přinejmenším z hlediska volby motoru a vybavení.
