Testovací jednotka Chevrolet Malibu Od roku 2012 Sedan

Auto pro každý den

Všechno, je čas odejít do důchodu - myslel jsem, procházení z Chevroletu Malibu. Dvakrát udělá chybu ve stejném autě - to se mi nestalo. Ale o všem v pořádku ...
 
To se tak stalo, že poprvé na Chevrolet Malibu jsem cestoval téměř téměř šest měsíců před testem, na výstavě amerických vozů pořádaných Yukolservisem. Tam byla tato auta používána jako boj s automobilovým manévrováním soutěží. Je však také obtížné to nazvat do soutěže, ale podstatu není v tom. Poté, co zůstal na kole asi pět minut a absolvoval doslova sto metrů s jedním na voliči převodovky, přirozeně, nemohl opravdu cítit auto, ale upřímně řečeno, nebyl zvlášť ohromen. Možná, takže naše druhé, užší datum bylo velmi překvapeno. Auto nemůžete soudit pouze vzhledem nebo podle údajů v katalogu. Doslova po prvním kilometru jsem si uvědomil, že jsem velmi špatný, s ohledem na toto auto v nepřítomnosti. Ne, nebudete si myslet, že Malibu, jako by BMW M5, se ukázal být vlk v ovčích skinech a udeřil mě přetaktování dynamika nebo referenční manipulace. Záležitost je v druhé straně - konečně jsem si plně uvědomil, že Američané jsou investováni do konceptu pohodlí. Jízda Malibu Po provozu některých evropských nebo japonských prací, vytváří pocit, že se cítíte po zaneprázdněném pracovním dni stráveném na nohou, když se vrátíte domů a nakonec nosíte své oblíbené domácí pantofle. Nemají etiketu slavného mistra, ale zajímá to jen pár lidí, co je nejdůležitější - jste v nich pohodlí.
 
Stejný a malibu žádný negativní emoce a stres jak ve vzhledu a charakteru. Selo, začal, šel - vše je tak pohodlné, že se zdá jít a odjel, bez ohledu na směr a trvání cesty. Pokud vůbec naši krajané stále volí jejich vůz založený na jeho funkčnost a pohodlí, bude Chevrolet Malibu okamžitě stala bestsellerem na trhu, protože to má vše, co potřebujete. Salon - prostorný, kvalita - dobro a fitness na našich podmínkách je obvykle vynikající. Myslím, že ze všech zahraničních vozů je Američan ze všeho nejvíce vhodné pro jízdu naše prérie, a budu vysvětlovat, proč. Motor s nízkým stupněm nutit, za prvé, je určen pro 92th benzínu, který na rozdíl od 95., takový favorit Němci a Japonci, je téměř všude, a za druhé, ze stejného důvodu jeho testování motoru a spolehlivost Obecně , O mnoho vyšší. Ačkoli jeden motor neměl omezovat sebe. Tato suspenze se může zdát trochu kruté, ale to je dokonale vyrovnat se s všelijakými úzkostmi, které mohou být splněny na cestě našeho motoristy. High-End pneumatikách patnácté velikost ze stejné série.
 
Harmonický Malibu vzhled velmi dobře skrývá své skutečné rozměry. Z dálky, auto může být snadno zaměnit s Toyota Corolla, ačkoli americký skoro delší než jeden metr. Kromě toho (nyní budete smát) - Malibu již svůj odvážil Mercedes E. Ano, lze si představit, že - na evropské klasifikaci se ukázalo business class vůz, se všemi výsledný. A pořád v těstě, stále zvažuje ji středního věku, v duchu ušklíbl se tím, že sedí za sebou, řkouce: Tak jak je zde dostatek místa pro nohy? Nebylo by to nestačilo, některé modely této třídy úspěšně plnit roli reprezentativního sedanu. Je pravda, že téměř pět metrů auto v Americe a v Americe jsou dva velmi velké rozdíly. Pokud se v Evropě takové modely kupují většinou pevné, spíše zajištěných lidí ve věku, pak je Ocean Malibu je spokojen s rolí řadového rodinného auta, který je trvale přispěly k jeho maloobchodní ceny. Obecně platí, že tyto Yankees mají štěstí: můžeme spolehnout pouze na golfové třídu pouze pro takové peníze, a ne nejsilnější jeden.
 
Pod kapotou Malibu došlo k 2,4 litru 152-silné čtyři, ale na objednávku lze instalovat 3,1-litr V6. Je však nejasné, jaký je bod placení peněz za mimořádný objem, pokud je síla obou verzí stejná. Samozřejmě, že šest bude více cestováno na dno, ale pro dynamickou jízdu, stačí, že dává standardní motor. Stačí to říct, že navzdory mému poměrně ostrému stylu jízdy s častými zrychlením a brzděním, šipka tachometru nikdy nedosáhla červené zóny. Auto váží téměř jednu a půl tuny, ale tak snadno urychluje, jako by inženýři Shell přišli se zařízením schopným snížit energetické účinky. Dokonce i s pěti cestujícími na palubě, přetaktování se vyskytuje velmi nepozorovaně, bez sociální hmoty motoru, jako by pod kapotou bylo umístěno osm válců. Přibližně taková myšlenka blikala, když byl poprvé dobře stisknuta na pedálu. Víš, takový typický americký motor, ne moc silný, ale chrlí se Niagar momentu.
 
I když jsem nemohl odšroubovat motor k prstenci, nelituji to. Čtyřstupňová automatická převodovka, zatímco jiní nejsou instalovány na Malibu, velmi dobře kombinované s tímto motorem. Přepínání, a to i v režimu Kick-down, dochází téměř bez povšimnutí a vaši cestující se o tom mohou dozvědět s výjimkou změněného zvuku motoru. Mimochodem, o Kick-Down: Pokud potřebujete ostře zvýšit rychlost, zkuste nutit pedál na podlahu, aby to nevyprovedlo. Maximální hodnota točivého momentu spadá na středně revoluční zónu, takže auto je tak urychlené velmi dobře, a pokud stále dám tlak na plyn, pak v sekundách jsou v tomto okamžiku tak nezbytné pro přepínání, po kterém potřeba této ostré Zrychlení již může zmizet a spotřeba paliva obecně bude mnohem vyšší.
 
Pro pořádání pracoviště řidiče by Ji-Emmon specialisté v ergonomii mohli být odvážně dát pevnou pětku, pokud nebyly nějaké malé nedostatky. Řekněme velmi pohodlný Kocher automatické převodovky, když je poloha zapnuta téměř zcela skryta za stálým centrálním loktem, a pokud je držák stále umístěn, pak je stále těžké se dostat do páky. A jinak je vše v pořádku. Možná, že interiér je mírně nudný, ale pokud jde o pohodlí použití, a pokud jde o výkon, vše je prostě ve výšce. Opravdu se mi líbil rekordér non-pracovníka - přesně stejný, přinejmenším venku, stál na tahoe a astro. Zdálo se, že nejmocnější basy nutí auto odrazit do taktské hudby, a pokud něco vážně hraje, metallica například, pak je lepší nezapnout celý objem.
 
Je cítil, že Chevrolet Malibu byl původně navržen jako městský obyvatel - nízká okna, která činí auto je téměř transparentní, a pohodlné zrcátka zezadu pomáhají bezpečně manévrovat v hustém městském proudu. Správné venkovní zrcadlo se také provádí zvyšováním, což vám umožní zachytit auta v tom, že jdou vpravo a téměř v blízkosti, už nejsou viditelné do obvyklého zrcadla, a pokaždé, když hodit pohled přes pravé rameno - sami jsou dražší. Výhody lze připsat skutečnosti, že řidič je viditelný okraj trupu - to znamená, že již není možné parkovat. Parkování, mimochodem, velmi snadné. Z řidiče ovladače Malibu, stále se zdá být golfová třída, i když v tomto případě je již pozitivním faktorem.
 
Kromě hlavních výhod, o kterých jsme řekli, má Chevrolet Malibu další, podle mého názoru velmi důležitý. Taková automobilová noc pod oknem je nepravděpodobné, že by přitahovala pozornost lupičů nebo únosců, a to je opět šetří fondy a nervové buňky, které, jak víte, nejsou obnoveny. Ovladač Malibu se automaticky zbaví potřeby řídit auto každý večer na parkoviště. Skromný vzhled tak, že některé individuální osobnosti jsou vnímány jako chyba, hrají ruku v každodenním používání. Kolik lidí, tolik názorů. Měli jsme auto 1997. modelový rok na našem testu, Amolel 2001, který je v současné době prodáván, vypadá mnohem pevnější a dražší, takže je na výběr.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Zdroj: "Autogase"