Testovací jednotka Chevrolet Lanos od roku 2005 Sedan
Přítel lidí
Domácí desítky a viburnum se objevily další soupeře. Je to opravdu úžasně nízké. Je tu něco zaplatit? Stroj času
Sedí na sedadle řidiče a zabouchl dveře, které mimochodem zavře se zvukem těsného kbelíku na asfaltu, okamžitě pochopil, kde to bylo. Moderní mrakodrapy, docela nedávno vyrostli na ulici Antonova-Ovseyenko, venku, venku, byl jsem jako kdyby kouzelná hůlka byla v minulém století. A pokud budeme mluvit konkrétněji, v mém prvním voze Vaz devět.
Samozřejmě, že čelní panel Chevrolet se může pochlubit více zaoblenými tvary a čalounění dveří s textilními vložkami, ale zbytek podobnosti je prostě úžasný. Stejné bezdrátové přední židle, které nejsou plně zaznamenávat tělo. Jízda může být také přesunuta pouze dopředu a naklonit záda, ale není možné zvednout nebo snížit polštář. Sloupec řízení nevyvolává úpravy. A rukojeti oken a nastavení páky Zrcadla! A přístrojový štít bez tachometru! Pokud jste věděli, jak jsem to všechno vynechal ...
Externí podobnost je však jen polovina. Návrháři Lanos se přesně podařilo převést proces upravování zrcadel v devíti. Otáčíte páku, ale sklo se začne pohybovat bezprostředně. Nakonec se rozbije a zaujímá pozici, kterou udělá. Takže je lepší instalovat zrcadlo s rukou otevřeným oknem, který není tak pohodlný, ale mnohem rychlejší. Nebo zde je stále roztomilá paměť: zadní dveře lze otevřít až poté, co jste otevřeli přední a odemknutou rukojeť centrálního zámku něco. No, kolik placených, drahý soudruh, tolik přijatých pohodlí.
Všechno však není tak špatné, ne tak špatné. Dokončovací materiály jsou nepochybně lepší než u domácích strojů a panely jsou velmi pečlivě vybaveny. O takovém štěstí, jako Cupchers, ani jsem sen, ale tam jsou dva v Lanosu dva. A toto malé mimo sedan má poměrně prostorný salon. Přední sedadlo se může pohybovat tak, aby s výškou 186 cm sotva dotknu pedálů. Na zadní pohovce, když přistání, sedící, samozřejmě, není tak volný, ale obecně nosí. Pár centimetrů zůstane mezi mým vrcholem a stropem, ale kolena, i když nejsou silní, stále odpočívají v předním křesle. Mimochodem, zadní strana zadního sedadla nejenže není přišroubován, protože nejbližší konkurent Logan se také skládá i v části. Takže majitel Chevroletu bude Trump před majiteli našich aut a dokonce i Renault Moskevským shromážděním.
Jeho osud
Toto auto se objevilo v roce 1997 a ne v Americe, ale v Koreji. A volal Daewoo Lanos. Poté korejská společnost zpravidla odvolala na pomoc italským designérům, protože jeho vlastní centrum stylu v té době byl docela slabý. Vydal náš hrdina až do roku 2002, dokud ho nepřekročily další moderní modely. Ale pak to bylo, že američtí generálové motory získali Daewoo, a za rok podepsal dohodu se Zaporizhia automobilový závod. A v prosinci 2004 společnost Lanos přežila druhý zrození ZAZ dopravník. Od listopadu do roku začaly současné kozy s znakem Chevroletu proudit do Ruska.
Signor ze Společenství
Ale sedadlo a ložnice světa Trivia ve srovnání s tím, že Mistr nejznámějšího tělesného studia Ideadeign, v čele s Georghem Jidjaro, pracoval na vzhledu Lanosu. Pravda, oni navrhl auto na začátku devadesátých let, takže moderní trendy automobilového módu, jste v roušce Chevroletu, nenajdeme moc. Mezitím, obecně, design s úsměvem se všemi blížící se černou mřížkou radiátoru Lanos opustí příjemný dojem.
Dveře v Lanosu a je široký a vysoký, takže řidič a cestující se dostat na přední sedadla budou vhodné
Držák šálku mezi předními sedadly je lepší použít pro různé maličkosti. Banka s výrobou plynu během pohybu s největší pravděpodobností bude na podlaze
A teď jedna rada pro budoucí vlastníky automobilů. Pokuste se otevřít kapotu v přítomnosti garážových sousedů. Proč? Proč mohou nést stříbrnou desku, na které je poznamenáno, že vaši Chevrolet ne v americkém Detroitu, ale na továrně Zaporizhia auto. Tom nejvíce, kde produkovali ušima a hrbáč. A kde je obvykle napsán motor, malebné slovo Dvigun je malované. Pokud ho některé ze známých vidět ho, pak neplatí, poté bude naprosto k ničemu říci o Maestro Judjaro nebo Chevrolet Brothers.
Zadní strana zadní pohovka může být složena v dílech. Budete však muset stisknout přední cestující a nedostanete ploché místo
Chevrolet V základní konfiguraci Neexistuje žádný rádiový magnetofon 4 Dynamika a anténa
Objem kufru je malý než 322 cm, ale se složenými zadními sedadly sedadla bude třikrát více
Nicméně, vtipy na stranu. Pro levné auto budete kupovat na krvi, je důležitější není subjektivní hodnocení, ale objektivní charakteristiky. Tak, picky inspekce těla žádné vady odhalily. Mezery mezi detaily se ukázaly být hladké a kvalita malby hodná. Co, ve skutečnosti, není překvapující: Lanos je sestaven pomocí poměrně moderního vybavení. Motory dodávají přímo z Koreje. Ale zpátky, možná znovu za volantem. Je nutné zkontrolovat to, co je v případě tohoto DVIGUN.
Posílit svalovou tělesnou výchovu Nezapomněli jste, proč jsem začal svůj příběh? Ukázalo se, že podobnost Lanos s devíti vybavením kabiny nekončí. Myslíte si, že jen na ukrajinském Chevroletu, odstraňte se od hranic a jděte? Zpočátku jsem si myslel, že s volantem byly nějaké problémy, otočil tak těsně. Brzy si však vzpomněl na zesilovač. Takže vlastník Lanos je dobrý a pravidelné zatížení svalů horního ramenního pásu bude poskytnuta.
Fyzická kultura, samozřejmě je to užitečné, ale volant dělá čtyři a půl zatáčky od zastávky, a to není skvělé. Aby bylo možné rychle přestavět v zátku v dalším řádku nebo jít kolem náhlé překážky, musíte otočit RAM s agilitou zkušeného rally. Ve městě s takovým kolem terénního jídla.
Ano, a na dálnici se ukázalo být o něco lepší. Za prvé, při otočení reaktivních úsilí tak, že je nutné udržet beran, napjaté je hezká. Za druhé, v zóně OKOLONEAL, volant je naprosto prázdný, což je důvod, proč ovládat auto při rychlostech přes 120 km / h je velmi tvrdý. A za třetí, vaše ruce okamžitě vyčistí všechny vady povrchu vozovky. A také vibrace z motoru. Mimochodem, mimochodem, jsou dobře hmatatelné na páku převodovky.
Samotný motor není vůbec špatný. Je to téměř stejná jednotka, kterou dali na Nexii, pouze kované až 86 litrů. S. Pro stroj o hmotnosti o něco více než tunu takové energie je dostačující, aby se cítil sebevědomě ve městě, a zahřát až 140 km / h na trati. Pokud jiná převodovka pracovala cti ...
Navzdory nedostatku hluku izolace motorového prostoru je motor ještě v takové rychlosti velmi nepříjemné. Ale rychleji, upřímně řečeno, jen děsivé. Koneckonců, Chevrolet není jen prázdný volant, ale také brzdy jsou daleko od ideálu. Zpomalení není v poměru k doprovodnému úsilí. Rychle na pedálu auto sotva sotva zpomaluje. Rychlý je silnější, a až do určitého okamžiku, obraz je stejný, ale náhle přijde na podložku, že je nutné od nich, a oni jsou tlačeni proti diskům a bicím téměř před blokováním kol. A je na suchém asfaltu. A co se stane na kluzké silnici? Žádné abs, jak chápete, lanos není v mamince. A já jsem byl shromážděn, abych chválil pozastavení, protože naše hrboly, štěrk a kokumační dlažba Lanosová jel bez třesení a tvrdých úderů, jen důležité kymácející se. Kromě toho je silniční vůle v 165 mm pro nás, že lékař předepsaný. Ale poté, co jsme s ním jeli 150 km, v zadní suspenzi něco tlumiče tlumiče jeřábu nebo pružiny. Dokonce zraněný.
Není třeba spěchat Ano, zraněný. Koneckonců, Lanos je docela sympatický, moderní, pohodlnější a vysoce kvalitní vázy. Ano, a takové štěstí, jako záruka tří let nebo 100 000 km, majitele našich aut a nesnít. Ale vidíte, že to není příliš příjemné, když něco přehozuje něco v pozastavení, dveře jsou zavřené s Clangem a brzdy pracují jako gazely. Znovu, zařízení, ve kterém není nic, s výjimkou řidiče airbagu, ne všichni budou odvolat.
Stručně řečeno, za 8990 dolarů bych nepřijal Lanos osobně. Jako ve skutečnosti bych nekupoval naprosto prázdnou Nexii a Logan nabídl asi za stejné peníze. Ale dostat ukrajinský Chevrolet v databázi, posilovač řízení a centrální hrad mohou dokonce zvýšit cenu kvůli této $ 300,500 a převzít.
Zejména proto, že reprezentace generálních motorů říká, že v prvním čtvrtletí příštího roku můžeme mít modifikaci bager. Doufejme, že to nejlepší neznamená příliš dražší. Až do té doby, plány americké korporace dělat Lanos v Rusku lidovým autem, prodávat ve výši 35 000, se zdají být mírně, příliš optimistické.
ZA
Dobrá kvalita montáže a dokončovací práce, trakční motor, energeticky náročná suspenze, velká pozemní vůle, nízká cena
PROTI
Mediocr brzdy, fuzzy převodovka práce, výhradně špatné a pouze vybavení
Chevrolet Lanos 1,5.
Společná data
Tělo, počet míst / dveří
Sedan, 5/4.
Hubnutí, kg
1096.
Délka x šířka x výška, mm
4237x1678x1432.
Báze, mm.
2520.
Rozteč vpředu / zadní, mm
1405/1425.
Rychlost, km / h
172.
Doba zrychlení 0100 km / h, s
12.5.
Spotřeba paliva, L / 100 Dálnice / město
6.2 / 12.6.
Motor
Umístění
Přední kříž
Design
benzín, 4-válec, řádek
Pracovní objem, SMZ
1498.
Power, HP. na rpm.
86/5800.
Točivý moment, kgmm na rpm
13.3 / 3400.
Podvozek
Suspenze:
Pružina s teleskopickými tlumičovými tlumiči a příčnými stabilizátory stability
vpředu
Nezávislý, jako je například mac foodson
za
závislý
Řízení
Typem stojanu
Brzdy vpředu / zadní
Disk Ventilated / Drum
Pneumatiky
185/65 R14.
Auto
0.17 $ / km
ANLAREY KOLLUN, Foto autora
