Testovací jednotka Chevrolet Lanos od roku 2005 sedan

Kolonialisté

Chtěli byste zahraniční auto?
Dříve či později zemře další práce domácího automobilového průmyslu uprostřed dálnice a v tu chvíli, kromě ne -normativní slovní zásoby, v mé hlavě vzniká jednoduchá myšlenka: je nutný normální stroj. A normální znamená zahraniční produkci, levnou a, co je nejdůležitější, nové!

Co je tam
Chevrolet Lanos
Cena od 9235 $
Max. Power 86 HP na 5800 obj./min
Max. točivý moment 130 nm při 3400 ot/min/min
Max. Rychlost 172 km/h
Zrychlení 0100 km/h 12,5 s
Fiat Albea
Cena z 315 000 rublů.
Max. Power 77 HP na 6000 obj ./min
Max. točivý moment 115 nm při 3000 ot/min/min
Max. Rychlost 162 km/h
Zrychlení 0100 km/h 13,5 s
Peugeot 206 Sedan
Cena z 329 000 rublů.
Max. Power 110L.S. na 5800 obj./min
Max. točivý moment 147 nm při 4000 ot/min/min
Max. Rychlost 190 km/h
Zrychlení 0100 km/h 13,7 s
Írán KHodro Samand
Cena z 324 000 rublů.
Max. Power 100 HP na 6000 obj ./min
Max. točivý moment 153 nm při 3000 ot/min/min
Max. Rychlost 185 km/h
Zrychlení 0100 km/h 11,9 s
SOUHRN
Hlavní výhodou těchto strojů je nízká cena a ti, kteří vážně zvažují takové auto jako nákup, nejprve věnují pozornost výsledkům testů, ale na cenovou značku, ale ...
 
Ukázalo se, že test je nejednoznačný. Například Chevrolet Lanos se jednoduše dostal do nesprávné společnosti, tady snadno zasáhne všechny v ceně, ale ztratí většinu ostatních parametrů, ale pokud měl ve svých protivnících produkty Autovaz, snadno porazil všechny ukazatele levnější a spolehlivější. Samand je vyšší, ale za ceny porovnáváme s Albea. Peugeot jsme dostali s motorem 1.6 a automaticky, což zvýšilo cenu na výšky s vysokou oblohou, a pokud to bylo s manuálním KP a 1,4-litrovým motorem, vyrovnání sil by mohlo být úplně odlišné, protože ani vynikající spravovatelnost, ani Zvětšený kufr by zmizel kdekoli. Mezitím, podle souhrnu hodnocení v kategorii kvalitních a-cenných cen, Fiat s tím, co a gratuluji.
 
Kolonialisté ve světové historii byli vždy zvažováni dvěma způsoby: na jedné straně přenesli svou kulturu a technologii do divokých zemí a na druhé straně utlačovali domorodce. Rozpočtové sedany tohoto testu přišly na náš trh se stejnými cíli. Tyto stroje nabízejí zcela odlišnou produkční kulturu a zcela nový pohled na levné auta. Již by mělo být na paměti, že kupující takových modelů má zájem o dostupnost služby a nebude jim sloužit ve své vlastní garáži na koleni. Jednoduše na to nemá čas, již na auto nekopíruje a nad ním se chvěje, ale žije normálně, aktivně využívá úvěrové programy poskytované zárukou a pojištěním. A za takových podmínek nemá důvod nosit rubly vydělané krve na postavy ovatroportomu, zejména proto, že tyto rubly ho každý den vyžadují stále více a více. Senzační nedávné projekty našeho nejasnějšího auto -produceru Avtovaz Kalina a Priory nemohou poskytnout takovou úroveň inženýrství as kvalitou, kterou mají věčné problémy. Je těžké si představit, o čem si obchodníci VAZ myslí, a kreslí priority na cenovou značku: od 10500 $. Kdo zaplatí takové peníze za prázdnou povodí, když si můžete vzít Lanos v nejdražší konfiguraci s klimatizací a zbarvením kovového pro ně? A to není jediná nabídka tohoto druhu na našem trhu, zbytek prostě zůstal mimo hranice našeho testu. Aby bývalý sovětský automobilový průmysl zemřel pod náporem kolonialistů nebo zůstane v rezervacích mezi nejvíce zaostalými vrstvami populace, protože přežijí všichni zotročeni domorodci v alkoholismu a nedbalosti.
 
A na svém území budou existovat montážní podniky světových výrobců a rozlijí a kultivují náš trh a zavede své rozpočtové automobily. Nejzajímavější věcí je, že se jedná také o střední řešení, a pokud si motorizace zachová nejméně pět let na stejné úrovni, brzy se zájem o rozpočtové stroje zmizí sám. My, stejně jako po celém světě, nebudeme mít zájem o cenu, ale zacházení, pasivní bezpečnost a design.
V provincii lidí došlo k zlomenině vědomí, která začala kupovat nová zahraniční auta.
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov
Chevrolet Lanos
První show 1997
Design italdesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea
První show 2003
Design Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 Sedan
První show 2005
Design Peugeot.
Írán KHodro Samand
První show 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Dříve byly rozpočtové automobily také mistrovskými díly funkčního designu.
 
MIMO
Samotné rozpočtové slovo nenese nic urážlivého. Naopak, ve vztahu k automobilu, v něm a priori, potvrzení racionality nákupního a zvukového přístupu majitele automobilu na jeho vlastní rozpočet a místo obsazené individuální dopravou v hlavním městě jeho průměrné rodiny by mělo znít v to. V tomto ohledu by styl automobilu tohoto spotřebitelského sektoru měl ilustrovat koncept designu v jeho nejvíce klasičtějším smyslu. To bylo. Pamatujte na příběh: Citroen 2CV, VW Beatle nebo Fiat Uno. Dnes je lidská mentalita jiná a Fiat Albea, přímý potomek UNO, zaoblený, šikmá oko a mírně integrovaný podrobně. Harmonické a opět s mírou, elegantní a dynamický. Neexistuje žádný jas, ale zde je nevhodné (podle definice). Jeho absolutní ideologický dvojitý a veterán rozpočtu Lanos. Během dlouhých let své existence změnil styl příjmení a nyní zlacený kříž Chevrolet zcela určuje obraz tohoto modelu. Zvýšený kufr Peugeot 206 ho neznepokojil a naopak naopak změnil boční proporce k lepšímu. Není to ideál, ale neexistovala žádná stopa z pětidveřového hatchbacku. Nejvíce nekompetentní a nepravděpodobný pohled na íránský model Samand. Z obličeje je pokročilý věk zdůrazňován pohledem Passat a jeho vlastní, ale obrácené opláštění radiátoru, na kterém je nějaký domácí symbol (majitel amatérského jezdeckého sportu vychlouben?), Místo toho nucen místo toho nucen Ztraceného znaku VW ... jeho vedlejší architektura a podíl na stisknutí slz vzpomínek na fanatiky Peugeot 406, ale už ne. V opačném případě jeden pocity řemeslného a syrového díla návrháře návrháře. Na tomto pozadí můžete zavřít oči k věku designu Lanos a zahřát svou pýchu, která před 11 lety, možná tato linie vyšla z tužky samotného Jujaro a zadní světla Peugeot tak skvěle připomínají vlajkovou loď sedan 607.
UVNITŘ
Nepamatuji si takovou jednotu parametru venku/uvnitř celé historie našich srovnávacích testů. To samozřejmě není náhodou, protože vývoj stylu určoval přísné a úzké rozpočtové rámce. To je dobré pro funkční design, ale dobře se vyvíjí s uměleckým začátkem a stylem. Z toho vypadá minimalismus panelu Fiat tak čistý a dokonce stylový a je spojen s panelem íránského automobilu jako Kich jako s hodinami. Východ je tenký a od toho nerozumím touze nejmenovaného designéra používat americkou razítko automobilové architektury 80. let. V panelu zařízení vozu 21. století. Plochá prsa, absurdně vypadající 4 kosmická loď, ploché dveře ...
SOUHRN
Život na průměrném platu rozpočtu není snadné. Optimistický styl Fiat a veselost Peugeota však určitě pomůže.
 
1 místo
Fiat Albea
+ Bolestivý motor je dobrá zvuková odolnost a přehled velkého kufru.
- Není to nejlepší manipulace.
 
2. místo
Peugeot 206 Sedan
+ Dobrá kontrolovatelnost slušný design je dobrá dynamika.
- Těsná zadní sedadla s vysokou cenou.
 
3. místo
Írán KHodro Samand
+ Auto by mělo mít hodně stabilního chování při přímé kontrole klimatu.
- Těžký nedostatek airbagů ve verzi 1.8 nesprávných výpočtů v ergonomii.
 
4. místo
Chevrolet Lanos
+ Nízká cena bolestivé výskyt motoru.
- Nedůvěryhodné zacházení s nesprávnými výpočty v ergonomii je skromný kufr.
Text Max Sergeevfoto Leonid Deduh
 

Zdroj: Auta