Testovací jednotka Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Udržitelný stav odpočinku

Auta, stejně jako lidé, mají svůj vlastní charakter. Někdo trápí žízeň pro rychlost, někdo bude přitahovat nezmapované země a někdo hledá klid a naprosto klidný.
 



Herectví
Tady je kouzlo! Včera, v magiích dopravních zácpách, jsem také narazil na plné opovržení pohledů a upřímné neochoty, abych mi dal odpočinul v příštím řádku. A dnes všichni, jako by se rozhodli zasáhnout mě svou zdvořilostí. Stojí za to zapnout otočný signál a zadní okamžitě zpomalil, projít, říkají, drahý soudruh. Potřeba zabalit doleva, přes nadcházející pruh? A v tomto případě řidiči ukazují šlechtu, zpomalují a vytrvale podřadnou silnici. Vždycky bych to rád.
 

Myslím, že to je všechno kvůli ní. Kvůli velkým vozům jménem Evanda. Byla to ona, která se otočila včerejší boolean v krásné, přátelské lidi. A to je docela logické, protože Chevrolet Evanda, a to je to, jak celé jméno této mladé dámy zní, dnes trvá nejvíce zodpovědnější post mezi americkými značkami auta oficiálně prodávaných v Rusku. Stručně řečeno, ona je vlajková loď modelu automobilů, které si samo o sobě zaslouží úctu.
 

Ale cesta k vrcholu nebyla snadná. Narodil se v roce 2002, ne v Americe, ale v Koreji, a jméno It pak jinak Daewo Magnus. Ve stejném roce došlo k události, generální motory, zásadně změnil osudu auta se stal vlastníkem auta Daewoo. Ale to trvalo další dva roky, takže naše hrdinka je v Rusku, a její radiátor mřížky zdobené znakem Chevroletu.

 
Zdá se, že je to trochu podivné, že je to Evanda, s korejským kořenem, a ne čistokrevný Američan Impala, například vykonává odpovědnost hlavy rodiny Chevrolet Pethe. Ale Ji-EM je viditelný, komu a kde určit hlavní věc, a cena hraje velmi důležitou roli. Souhlasíte, když se dozvíte o střední třídě za 21,000 dolarů, pak jste nějak zapomněli na čistotu plemene.
 



Nedělejme se
Opakovaně jsem musel poslouchat úsudku, že design moderních aut ponechá hodně být žádoucí. Tato stará píseň je o tom, jak stejně zprůměrované formy čtyřkolového dělohy. Stroj se stal ohromen a smysl pro styl je nenávratně ztracen. Dříve byl zcela jiný podnik. Auta zasáhly čistotu linek a správné obrysy.
 

Nechci se hádat. Zvláště od dřívějších, opravdu, tam byla krásná auta. Stejně jako jsou dnes. Ale navrhuji skeptické podívat se na Evandu. Zdá se mi, že by to měla ráda.
 

Tato pevná látka, téměř pětimetrová auta něco neodpracovatelného připomíná vozům 80-Kennáků 90. let. V profilu vypadá jako ušlechtilý japonský křižník Mitsubishi Sigma 1990. Design těla je tak jednoduchý a klidný, že to může být bezpečně nazýváno minimalistickým zde, kde převládá čistota forem. Jediný, možná s optikou, jsou poněkud namurried, vypadá to příliš moderní. Přední světlomety Evandy se podobají hrubě smutně ledové balvany a zadní světla zavřená zatemněným sklem, jako by byl zakoupen v oddělení ladění. Ale i s nimi, tento Chevrolet vypadá docela klidně.
 

Neexistuje však žádné omezení stylistických řešení, která by byla překvapena v korejském autě s omezováním stylistických řešení. Koneckonců, DEU spolupracuje s italskými mistrů od slavného studia itadesign po dobu deseti let. Maestro Gudjaro a jeho personál vytvořil Lanos, Mathiz, Lacetti. Pravda, Evanda oni namalovali před pěti lety, takže je to docela logické cítit nějaké poznámky o minulosti ve vzhledu tohoto sedanu.
 

Ale ponecháme diskusi o designu milencům rozptýlených sporů a my se obrátíme na věci pro auto významnější než vzhled.
 



Meditační místnost
Co příjemný stále cítí! Takže jen skutečné kožené pachy. Zde je to opravdu skutečné, lehké béžové, vrzání, s stohovacími sázkami. A přední sedadla jsou tak masivní, s hustými zády, vypadají velmi důkladně. Po usazení na židli, začít motor a jít někam vůbec, nechci vůbec nechci, seděl bych několik hodin a přemýšlel o zasaženém bytí. Je pravda, že kožený sedákový čalounění není na All Evandah, ale na našem, nejdražší auto za 23,950 dolarů, samozřejmě, byla samozřejmě.
 

A ne jen židle, celý salon vypadá velmi pevně. Vrchol torpéd je vyroben z měkkého na dotek černé vysoce kvalitní plastu. Dno je lehké béžové, v tónu kůže sedadel. Přesuňte takové dekorační vložky pod stromem na centrální konzole a dveře.
 

Zařízení jsou zapuštěna do jednotlivých jamek, což je nepochybně stylové. Řízení klimatizace je velmi stručné a srozumitelné. Wow, ano, je i zvukový systém Clarion s CD měničem. Velmi důkladné.
 

Ale co je to opravdu tak velké? Ano Ne, jako by to není basketbalový hráč osmdesát šest. Zatímco jsem seděl na přední židli, jen se opřel, bylo to pro mě velmi pohodlné, a teď se snažím dostat se podél kola normálně a nic nevyjde. Burchay Elektrické pohony židle, ale ukazuje se, že buď jsem pohodlný, ale sotva se dostanu k Baranki, nebo držím kolo, jak by mělo, ale já jsem si odpočíval na dně torpéda. A to vše proto, že sloupek řízení se upraví pouze v úhlu sklonu. Pokud je také délka.

 
    
Dveře jsou tak široké, že problémy přistání nebudou mít ani velký komplex

V zadní pohovce bude komfort umístěn a tři, za předpokladu, že nepřesahují 180 cm

Ačkoli zadní sedadlo je v souladu s částmi, otevírá zadní část úzkého, což vám nedovoluje přenášet objemový dlouhý

Držitelé poháru dnes nejsou nepravděpodobné, že by překvapili, nechte to být maličkost, ale pěkná


Mimochodem, obrazem není také příliš radostný. Ano, dveře je široké, je vhodné sedět pohodlně, ale ... jeden ze dvou: nebo klečí zády předního sedadla nebo horní část stropu. Podivné, v moderních strojích golfových tříd někdy prostorné.

 
   
Kmen není příliš velký 435 l

Zapuštěné v samostatných studní evancie zařízení vypadají stylové a dobře čtení

Glove box to neříká, že je to skvělé, ale je to docela pohodlné
 
Takový originální hledí se ukáže být velmi užitečný ve slunečný počasí.


Nebo možná Evanda není vytvořena pro jízdu, ale aby seděl uvolněně k lidem v něm není vyšší než průměr, vychutnejte si kožený luxus a poslouchat klasickou hudbu? To se teď učíme.
 



Velké auto pro velké město
Řeknout upřímně, nemám rád automatické boxy. Tento mechanismus mi často zabraňuje komunikaci s autem. Ale Evanda a stroj, podle mého názoru, jsou prostě vytvořeny pro sebe. Oba kategorií těch, kteří nikde nespustí. Vše, co je vyžadováno od řidiče hladce zatlačte plynový pedál. Oznámení, hladce. A pak v 4-rychlostní převodovce bude vyměněna velmi jemně, bez sebemenších větviček a žlutech. V dopravních zácpách na takovém autě je téměř bez potěšení, 2-litrový motor není téměř napjatý, hudba v kabině se hraje jako klidná řeka na velké lodi. Pozastavení je pravdivé, poněkud drsné, ale ne tolik, aby se nepohodlí.
 

Když opustil limity Moskvy, byl jsem opět přesvědčen, že Evanda výhradně obyvatele města a dálnice procházky v rychlém tempu nejsou vůbec pro ni. Pokud stále plynule stisknout plyn a nezrychlujete přes 110 km / h, pak je vše v pořádku. Ale je nutné jít rychleji jako hluk motoru a příchozí vzduch začíná znatelně obtěžovat. A s upřímným neformálním volantem, zařízení nedávají žádné potěšení a Evanda se obrábění slušně. A Bůh zakazuje, stiskněte na plynu až do konce. Slyšel jsem takovou děsivou a zběsilou motorovou rezervaci. A auto by se rychle zrychlilo, nic takového takového. Všimla si rychlosti na stejném tempu a pokračuje v tom. Jen 131 silný motor, bohužel, ne pod pravomocí rychleji urychlit auto. Neexistuje žádný jiný motor z Evandy. Existuje však ruční převodovka, se kterou stroj bude poněkud rychleji, ale v kabině nebude klidnější. A jsou zde také dobré brzdy. Ale to se neliší od skutečnosti, že auto nemá rád rychlost.
 

Samozřejmě! To je taková cesta: Evanda je vše možné vrátit se do zbytku zbytku a ona, ne váhat, vyjadřuje svůj nespokojenost s tím, kdo se snaží odejmout ji z tohoto státu. Ti, kdo milují klidnou, klidnou jízdu, stěžují si, ale kluci, kteří chtějí být vtipem, nemají tolerovat v duchu.
 

Z tohoto auta mám podivný dojem. Pevné a velké venku, uvnitř je hadřík. Takové příjemné a pohodlné ve městě, na trati vytáhne hluk, melancholický motor a velmi průměrnou manipulaci.
 

S největší pravděpodobností požaduji hodně z Evand. Zvláště proto, že je levnější než mnoho vozů golfové třídy a plně znepokojuje své peníze, do posledního centu. Co ještě přeji? Počkejte-ka, mám jednu touhu: vrátím se do města, znovu se budu radovat znovu pro zdvořilé řidiče a evanda se určitě líbí tuto myšlenku.
    
Téměř jako v Řecku

Základní, je to jediný, balíček CDX zahrnuje, pokud ne všechny, pak hodně. Za 21,000 dolarů, obdržíte auto s ruční převodovkou, 4-stranné airbagy, ABS a anti-testovací systém, mlhovky, klimatizací, elektrická okna a skládaná zrcátka, cruise Control, Dešťový senzor, kola z lehké slitiny, CD audio systém -Chper a ovládání na volantu shell a nakonec obložení pod stromem.
 

Za $ 250 Chevrolet Barva Metallic, $ 1600 je krabicko. Kožený interiér, vyhřívaná přední sedadla s nastavitelnou bederní záložní a pohon řidičského křesla bude stát 1100 dolarů.
 
ZA

Solid Vzhled, Bohaté základní vybavení, nízká cena
PROTI

Žádné nastavení řízení na délku, ne příliš prostorný zadní salon, hlučné a ne dostatečné výkonné motorové média
 
Chevrolet Evanda 2.0.

Celkové informace
 
Tělo (počet míst / dveří)
Sedan (5/4)
 
Hubnutí, kg
1435.
 
Délka x šířka x výška, mm
4770x1815x1440.
 
Báze, mm.
2700.
 
Rozteč vpředu / zadní, mm
1550/1545.
 
Doba zrychlení 0100 km / h, s
11.8.
 
Rychlost, km / h
188.
 
Spotřeba paliva, L / 100 km Dálnice / město
7.3 / 13.4.
 

Motor
 
Umístění
Přední kříž
 
Design
benzín, řada, 4-válec
 
Pracovní objem, SMZ
1998. \\ T
 
Power, HP. na rpm.
131/5400.
 
Točivý moment, kgmm na rpm
18.5 / 4200.
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Automatická 4-rychlostní
 
Suspenze:
Nezávislý, pružina, s příčnými stabilizátory stability, s teleskopickými tlumičovými tlumiči
 
vpředu
Typ Mac Foodson.
 
Suspenze
Multi-type.
 
Řízení
Typ stojanu s elektro-hydroxylem
 
Torkemose.
Disk, větraná fronta
 
Pneumatiky
205/55 R16
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potarov

 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [03/2005]