Testovací jednotka Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Vlajková loď klidná přístav

Co si myslíte, kolik stojí toto auto? Opakovaně jsem se zeptal svého známostí, když jsem šel do Chevrolet Evanda. Nikdo snižoval tyč pod oficiální cenu, ale častěji to překročil. Někdo spěšně změnil rozhodnutí o koupi jednoho z korejských spolužáků Evanda v její laskavosti.
Potvrzení, já sám neočekával takové příjemné dojmy z Chevroletu. Zvláště po několika dnech předtím, než se test shromáždil potřebné informace o tom. Pro nový model nebyl auto příliš mnoho ... nový.

Například se ukázalo, že Evanda debutovala před pěti lety pod názvem Daewoo Magnus a po koupi Daewoo, generální motory prošly kosmetickými změnami. Magnus, zase používal agregáty po prodeji a v Rusku Daewoo Leganza. Přejmenování auta v Doninvest Condor, její sestava byla založena v závodě Red Aksai v Taganrogu, ale rychle se otočila. Jít dál na genealogický strom nedával smysl. Je lepší předstírat, že před vámi je naprosto neznámé auto.

Obrázek nic?
Zdá se, že tento slogan od zla. Snažte se mít slušný sociální status, jel na své milované, ale dálkové auto šikmého vzhledu a průchody nelze vyhnout. Budete muset vybrat jiné auto. Pak je tam přirozená touha získat více, platit menší. Zde určitě věnujete pozornost Chevroletovi Evandě.

Ten, který se dostal do rukou z tiskové garáže Ji-Uh, je vybaven maximálně: automatickou, skutečnou kůží a téměř přirozeným druhovým stromem, příjemnými malými věcmi, jako je skládací lisovací zrcátka tlačítko se snaží najít analogové levnější než 24 000 dolarů! Runaway inspekce neodhalila píchnutí: Hladké mezery mezi částmi těla, zavírání s příjemným zvukem dveří a nic srovnatelným vůní kůže v kabině.

Režim pohonu
První kilometry podél moskevského bulvárního kruhu byly zcela bez povšimnutí. Pohovky Útulná sedadla byla upravena v sekundách díky elektrickým úpravám. Ručně musel konfigurovat pouze bederní zálohování. Dokonce mnohem dražší německá auta někdy vám neposkytují takovou službu! Ale chyby v ergonomii stále nalezeny: sloupek řízení je regulována pouze na výšku, takže kolo musí být táhlo o něco dále, než bych chtěl. Nicméně, to není napětí, pokud nechcete sedět na sportovní blízkosti beran.
Další poznámka k přístrojové desce: Se správným uchopením, tachometrem a palivovým měřičem se částečně překrývají. Je to opravdu náznak relaxace, auto není pro závodní! Zkontrolujte: pravou ruku na loketní opěrce, levá lehkost drží volant za špičkovými jehly teď všechno je v pořádku! Je škoda, že v Moskvě se svým hnutím havárie jsou takové experimenty bezpečně bezpečné pro inherentní rychlost.
Na zadním sedadle, snažil se o roli šéfa. Podivná záležitost! Při pohledu do salonu širokým otevřením dveří se domnívám, že prostor pohovky je více než dost. Ve skutečnosti cestující v růstu nad průměrem doslova cítí strop. Postupně posunutí na kluzké kůži sedadla, brzy podporuje kolena přední zpět. Nicméně, obecně, Evanda na prvním známém pro pohodlí řidiče a cestujících získal dobře hodnocení. Tento instimovaný optimismus na příštích dvou dnech nám s Evandou musel jít z Moskvy na Peter a zpět. Proč, přečtěte si v další místnosti, zatímco silniční dojmy.

Režim dolů
Jak často máme narušení motoristům! Odchod mimo Moskevskou oblast, jako by se dostanete na jiný svět. Na dlouhou dobu se pamatují lokality v oblasti Vyshny Volochka a Region Novgorod: nálevky a připomínající tektonické chyby, které jsou povrchy silnic nuceny k usazení až 3040 km / h. Zavěšení Evand však byla zachráněna jen několikrát dovolená rozpadu a silniční maličkost spolkla hrát, zachování docela přijatelného pohodlí.

Na rovnoměrných částech Evandy vypadalo přímočarně s čistokrevným Američanem: měkkým zdvihem na lehké podélné hvězdě. Dokonce i v zimních botách, ona docela ochotně sledovala specifikovanou trajektorii, jen mírně nepříjemné informativní volant. Pro ruské silnice je možná kombinace evropských sbírek a amerických imatiencí možná optimální.
S množinou rychlosti, nejen výhody byly zřejmé, ale také nedostatky, neviditelné ve městě. Řekněme, předjíždění vozu, který jde rychleji než 80 km / h, často nucená k napětí: mačkání urychlovače pedálu, dokud se nezastaví, dostat rychlou odezvu automatického přepínání na začlenění snížené převodovky hlásí hysterický hlas motoru na pozadí pomalého zrychlení. Pro těžké auto, 131-silný motor není jednoznačně dostačující. Stále síly dvacet třicet stop! Dohodli jsme se bez sportovních ambices. Na cestovní plavbě 100110 km / h Evanda potěší nízkou úroveň hluku a mírné chuť k jídlu, co je potřeba pro měřenou jízdu?

Parkovací režim
A teď za více než jeden a půl tisíce kilometrů: Různé silnice, různé časy dne, různé rychlosti. Pokud je charakter Evand klasifikován v lidském měřítku, zavolám si to typický flegmatický. Někdo se bude zdát nedostatky, naopak, důstojnost. V Derganském proudu dvou hlavních měst na pevném autě jste si jistější: sousedé jsou ochotnější pro přestavbu, automatickou krabici s měkkým přepínáním a informativními brzdami, které se zdály snížit obvyklé trasy. Klidný prostorný sedan zajistí především ty, kteří jsou unaveni z věčného závodu. Pokud auto netahá, průměrná spotřeba se bude konat v rozumných mezích až 12 l / 100 km, ale stojí za zmínku motoru, protože bude vyžadovat pár dalších a tři litry za každou sto. Na dálnici se můžete setkat v kole 10 l / 100 km ... je škoda, že na začátku a konec dálnice obvykle stojí za městu!
Když jsem dal klíče od Evandy, se zachytil, že má čas si na to zvyknout. Stejně jako každé auto, samozřejmě, není zničené a nejdůležitější z nich, podle mého názoru, skromná dynamika. Ale jako kupujícího bych mu odpustil tuto slabost pro útulný salon, pohodlné pozastavení, bohaté vybavení a atraktivní cenu. Samozřejmě, samozřejmě pro zlaté kříže na zádi a mřížce chladiče. Koneckonců, obraz je vše!

Téměř přesná kopie Daewoo Magnus vyvinuté Korejci, který byl debutován v roce 2000, je propuštěn pouze s tělem sedan v roce 2000. Motor: benzín 2,0 l (131 litrů p.). Převodovka: 5-rychlostní mechanická, 4-rychlostní automatická. Povinné: CDX, CDX +. Cena v Rusku: $ 21,00023 950. Test auto: Chevrolet Evanda, Automatická převodovka, CDX +, 23.950 dolarů.
SOUHRN
Evanda bude docela vyrovnat s povinnostmi reprezentativního auta, stejně jako rodinné auto.
+ Vymazat provoz automatického krabice, hladkost průběhu, bohaté vybavení, vypadá dražší než stojí za to.
- Mírné schopnosti a hluk motoru na vysokých otáčkách, značné spotřebě paliva, mediocre zvukový audio systém, ne příliš pohodlný zadní sedadlo.
 
 


Michail Gzovsky.
 

Zdroj: Journal "za volantem"