Test Drive Chevrolet Epica od 2006 Sedan

Není naše pýcha

Obchodní třída sedan může být také ... skromný, když dobro.
Asi takový Volga může být, s poznámkami litoval někoho z kolegů. Souhlasit, my povzdechl spolu tráví první dojmy z amerického auta. Ale ve skutečnosti to Chevrolet je dobrá volba pro úředníky, zástupci středních podniků, které ještě nebyly uloženy na Audi nebo Mercedes. Ano, a Taxi, epos bude vypadat o nic horší než pasáty a vektorem, objevující se na ulicích Moskvy.

Šest v řadě
. Ve skutečnosti, Chevrolet-Epic Class D sedan Jeho tvůrci neskrývají: oni snažili se vytvořit velké a pohodlné auto pro ty, kteří jsou čtyřicet. To znamená, že v čele rohu komfort, vysoké úrovně zařízení, pevného vzhledu, chování stabilní na silnici a maximální praktičnosti interiéru. Žádné problémy ve formě joysticky, rozhraní a dalšími projevy, takže módní elektroniky.

Řadové šestiválcové motory 2,0 a 2,5 litru jsou uloženy příčně, protože epos pohonem předních kol stroje. Tyto motory jsou dokonale dáno, což znamená snížení vibrací a zvýšení komfortu. Stručně řečeno, je něco, co vidět a co zkusit, zejména proto, že obě převodovky jsou k dispozici dva motory a dvěma automatickými převodovkami.

Economy Express
Ale Ale! Něco to vše je velmi upozornění! Úhledný, ale nekomplikované vnitra, nepřiměřeně velké, masivní ram. Zdá se, že srozumitelná, živých zařízení. Ale v blízkosti, v samotném středu předního panelu, hloupý obrazovku, ucpané s čísly, a zatížení k nim také a kompasu kryptogram. Chci se usnout, přivést rock a válečkem přidat povinné bundy na panelu a jít někam, řekněme, v severovýchodní států ...

Samozřejmě, že eposy je téměř klasický, levný Američan. Téměř proto, že krabice se vyčerpalo: vědomě jsem si vybral kompletní sadu 2 l a mechaniky pro velké sedany. Je snadnější cítit povahu motoru. On miluje obrat, zatímco v něm není výrazná agrese, kolonová páka je delší a poměry převodovky jsou příliš natažené. Epic však umožňuje vybrat si klid a zároveň docela dynamický styl jízdy. To je zvláště patrné na dálnici, kde Chevrolet, hladce kymácí, je připraven snadno absorbovat jakékoli vzdálenosti. Z komunikace s autem nejste unaveni. Ačkoli, pokud to opravdu uděláte velmi vybíravý, můžete se pro tuto třídu příliš transparentní pro tuto třídu humoru, dobrého, ale nezajímavého manipulace.

Chevrolet-epos se stejným motorem 2,0 l, ale explicitně rozpočtový automat přinesl první splash emocí. Zdálo se, že auto se přidává do váhy, se otáčí v těžké, nudné stvoření, extrémně lenive reagující na tým řidiče. Ostré lis na akcelerátoru a hydromechanický přenos přemýšlí o dlouhou dobu. Pak je tam ostrý, chrastítko řve motoru, ale auto stále nechodí, jako by přemýšlel o skutku. A teprve pak, vrať se, blbec spěchat dopředu. Ano, tato možnost je vhodná pouze pro velmi klidnou jízdu.

S pravidelnou změnou automobilů mě neudělá moc silný 156-silný 2,5 litrový motor.

Zajímavější, zda Epics vrátí veselý charakter, aby získal jiné, na první pohled, dokonalejší (s možností ručního přepínání) se kulometem. Ano, všechno spadlo na místo: auto je opět dynamické a pohodlné. S takovou energetickou jednotkou se epos stala lehkou, dokonce i emocionální. Ne sportovní projektil, samozřejmě, ale ne nízký člun. Všiml jsem si, že nejsilnější verze hlučného při vysoké rychlosti.

Za jejich peníze
Předchůdci Chevrolet Epic v Evropě byli Deu-Leganza a Evanda (nejprve pod korejskou značkou, pak pod názvem Chevrolet). Hlavní konkurenti epiky v Rusku jsou stejné obchodní prostředníky, čistokrevné Korejci: Höndai-NF a Kia-Madzhentis. Jaké auto je pohodlnější, pohodlnější, pohodlnější, bude možné tvrdit pouze po porovnání na plný úvazek. Mezi trumfy Epiki, kromě novinky, Kaliningrad shromažďování, a proto poměrně atraktivní pro automobily této třídy Cena: $ 22 99030 040.

Před vlastní bezpečností
Stejně jako většina moderních aut, Chevrolet-Epic se bude vážně postarat o zdraví řidiče a cestujících. Přední a boční polštáře, nafukovací záclony, předpínače pásů, speciální připevňovací body pro dětská sedadla

Existuje jeden zajímavý prvek určený pro země, kde nejsou žádná přísná pravidla pro používání bezpečnostních pásů, chrání kolena řidiče. Pod volantem je speciální plošina plná pěna absorbující výkon. Testy s neobvyklými figuríny ukázaly snížení rizika zranění boků o 30% a hrudník 10% v kolizi s překážkou rychlostí 40 km / h.

Skvělé, samozřejmě, ale všechno je spolehlivější

Buďte takovou volgou, mohli bychom být hrdí na domácí automobilový průmysl. Dobrá, prostorná, dobře vybavená, ale bez světlých rysů, eposy vnímá klidně. I když tyto vlastnosti mají hodně pro respekt ...
 
 

Sergey Voskresensky.
 

Zdroj: Journal "za volantem"