Testovací jednotka Chevrolet Epica od roku 2006 sedan

Zákony malého podnikání

Hodně pohodlí pro malé peníze je drahocenný sen každého motoristy. Hyundai-NF a nováčci Kia-Magentis a Chevrolet Epik (Oba shromáždění Kaliningrad) jsou již na našem trhu známy Michail Gzovsky.
Kia Magentis
Druhá generace modelu je prezentována v Detroitské automobilové prodejci v lednu 2005 pod názvem Optima. V Rusku byla licence stanovena od konce roku 2006.
Motory: benzín 2.0 a 2,7 litru (144 a 188 HP).
Převodovky: 5-stupňové mechanické, 4- a 5stupňové stroje.
Konfigurace: 6 možností.
Cena: 680 120840 000 rub. (26 10032 $ 300).

Hyundai nf
Model debutoval na autosalonu Soulu v roce 2004 pod názvem Sonata. Naše auto je známé jako NF.
Motory: benzín 2,4 a 3,3 litru (160 a 233 HP).
Převodovky: 5-stupňové mechanické, 4- a 5stupňové stroje.
Konfigurace: 7 možností.
Cena: 28 99039 490.

Chevrolet Epica
Společný vývoj General Motors a Daewah, který nahradil Chevrolet Evang, opouští montážní linku v Koreji od poloviny roku 2006. V Rusku bylo na začátku roku 2007 založeno velké shromáždění.
Motory: benzín 2.0 a 2,5 litru (144 a 156 HP).
Převodovky: 5stupňová mechanická, 5-rychlostní automatická.
Konfigurace: 5 možností.
Cena v Rusku: 22 99030 $ 430.

Když jsme připravili tento test, najednou jsem si vzpomněl na velmi zvědavé zákony malého podniku, formulovaný ekonomem Andrei Orlovem, který náhodou narazil někde v divočině internetu. Zajímalo by mě, jestli budou pracovat ve vztahu k automobilům?

Zákon o poloměru
Čím dál od metropolitní metropole, tím vyšší jsou možnosti a menší riziko. Na periferii jsou lidé skromnější.

Méně než sto kilometrů od Moskvy je úplně jiný život. Zde, v blízkosti Serpukhov, není křičící metropolitní lesk, ale auta jsou velmi drahá. Paradox? Vůbec ne: Mnoho práce v Moskvě, a proto je otázka pohodlného transfiguru domofis velmi akutní. Včera předtím jsem o tom byl přesvědčen ze své vlastní zkušenosti.

Poté, co vzal Kia z prodejce aut ve středu průkopníka přesně v vrcholné hodině, přesunul se na jižní hranici města. První kilometry odhalily rysy pozastavení nového Magentis: je tvrdší než prvotřídní předchůdce. Možná se ovlivnila také výsledná teplota, která klesla na minus 20 stupňů. Při první příležitosti jsem se otočil z úzké ulice s tramvajovými stopami uprostřed. Výmoly a klouby asfaltu s kolejnicemi způsobily nejen spravedlivý chvění, ale také se ozývaly v kabině s prosperujícím. Samozřejmě není třeba mluvit o vážném nepohodlí, ale stále očekáváte pečlivější přístup vůči jezdcům z velkého auta.

Na rovnoměrném povlaku se Magentis snaží získat zpět. Hluk pneumatik posetých téměř nepronikne do salonu, pouze motor se cítí s intenzivním zrychlením. Přesněji, když se snažíte ostře zrychlit. Dvoulitrový motor o výkonu 144 koní je schopen více, ale není spárován se starým čtyřstupňovým automatickým. Jeho pomalost jí výhody méně silných streamovacích sousedů upřímně vydělaných motorem.

Poté, co vyskočil na dálnici a získal rychlostí cestovní rychlosti, začal Magentis pedanticky vyprávět celou silnici a přenést ji na volant, vycházel z válcování pneumatik. Ale mnohem horší horizontální houpačka: Po půl hodině byla nekonečná úžasná úžasná a nucena pustit tempo, zejména proto, že se neobtěžuje doplňování doplňování.

Je dobré se znovu schovat před temnotou a mráz v teplém zbrusu novém salonu! Brzy začnu věnovat pozornost malým věcem: právě od nich se vytvoří dojem automobilu. Někdo osloví přísný diskrétní vzhled nebo krásný modro-bílý LED podsvícení Magentis a on si koupí auto pouze pro krásné oči. Ale vybíravý kupující bude naštvaný, aniž by nalezen úpravou volantu odjezdem. V testovacím stroji, namísto klimatizace, běžný klimatizace, zvukový systém odmítl hrát MP3 a sedadlo s krátkým polštářem a bez náznaku vedlejší podpory se nelíbilo žádné z našich odborníků. Auto se odhaduje na 28 tisíc dolarů, ale odpustí kupující skromnost?

Zákon je superpowered
V Rusku, za pozitivní výsledek v malém podniku, musí 2025 pokusy o jednoho úspěšného člověka učinit.

Myslím, že toto prohlášení ve společnosti Hyundai bude bez váhání potvrzeno. Pamatujete si, jak zacházeli s korejskými vozy na začátku 90. let? A nyní je Hyundai jedním z lídrů na trhu! Korejci vědí, že Rus je dobrý

Hyundai-nf vnímáte jako měkké auto. Na rozdíl od Magentis se příliš nesnaží držet se na silnici a rychle vyklouzne z otočení předními koly. Automatická převodovka je zde přesně stejná jako u Magentis, což obecně nepřekvapuje: auta jsou postavena na obecné platformě MG Takse Hyundai. Ale dalších 400 kostek objemu a 16 HP Povolte méně často tlačit pedál na podlahu.

Na trase Moskvaserpukhov NF také prokázal vodorovné nahromadění, ale není tak výrazné. Ale řízení s nízkou citlivostí přitahovalo pozornost. Samozřejmě, nadměrná nervozity při vysoké rychlosti je auto zbytečné. V tomto případě však jednoduše začala plavat po silnici a nutila namáhání. A jakmile se objevil malý led, chvění se okamžitě přišlo na volant, což ovládání ještě méně jasné.

V designu Hyundai neexistují žádné nové nápady, z kabiny vnímáte auto jako typický Američan před deseti lety. Pro velké lidi to není moc pohodlné: úprava sedadla řidiče na délku může být velkorysejší. Vibrace při volnoběhu, měkké beztvaré sedadlo trochu ochladí. Ačkoli ve srovnání se SONATA, která byla nahrazena NF, bylo auto mnohem pokročilejší: hydraulický obal s variabilním výkonem, moderní zadní odpružení, ticho v kabině, bohaté vybavení a prostor za ... navzdory tomu všemu, NF Koupit Ani roztřesené, ani bláto. Neuvedl supervizora?

Zákon růžových brýlí
Čím dříve je odstraníte, tím rychleji budete stát na nohou. Podívejte se na svět svými vlastními očima.

Touha není nálada, se kterou jsem se příští ráno dostal za volant Chevroletu. Je to jen to, že na některých trzích je tento název epický stres na první slabice. Upřímně řečeno, neočekával jsem odhalení od příštího Koreje s American Schildik. Jak se ukázalo, marně! Epica není modernizací předchůdce Evandy. Jedná se o zcela nové auto, které vyvinulo společné centrum, General Motors a DAU v Koreji s okem na evropském trhu. Magentis vyrobený Korejci pro Evropu a Korejce, ale pro Ameriku NF jsou další. Svaz Američanů a Korejců bylo produktivnější.

Chevrolet v nejdražší konfiguraci, s 6-válcovým motorem. Rozdíl s Hyundai je pouze 5 HP. Ve prospěch NF! Epica však zrychluje rychleji nejen větší točivý moment, ale také rychlý stroj, který má o krok více. K dispozici je také manuální režim a skutečný: Otočte se druhý a vy jste na to, dokud střelec tachometr závisí na rychlostním limitu.

Epica není tak měkká a vosková jako Hyundai a není hlučná na dálnici, jako je Kia; Stojí dokonale na silnici, aniž by reagoval na poryvy větru. Při rychlosti, při které se dva soupeři potí, Epica s jistotou drží trajektorii a informativní brzdy inspirují další důvěru ve své vlastní síly a auto. Ale buďte v pohotovosti: vážná nevýhoda absence možností stabilizačního systému v seznamu.

Epica má to nejlepší ze tří sedadel řidiče, hodné kvality cíle a materiálů. Nesvětejte efektivní vzhled! Kolemjdoucí -

Ten, kdo bude schopen pozorovat všechny zákony trhu. Individualita, střízlivé hodnocení jejich silných stránek a samozřejmě přijatelnou cenu. Zákony malých podniků a automobilového průmyslu jsou blízké. Abych byl upřímný, nevšiml jsem si to ..

Mikhail Gzovsky: Patreinging to Business Class musí být potvrzen nejen vysoko
za náklady a působivé dimenze, ale také pozorný přístup k malým věcem. Pro několik setin skóre byl epos Chevrolet lepší.

Kia Magentis krok vpřed ve srovnání s jeho předchůdcem. Nicméně ne každý přijme skromnost kvalitami a dekorací sáňků v této třídě.
Obecné hodnocení 7.5
+ Prostornost na zadním sedadle, moderní vzhled, dobrý design interiéru.
- Mírné dekorační materiály, průměrná dynamika, zpoždění při provozu stroje, nikoli nejlepší profil sedadla řidiče, hluk a značení při vysokých rychlostech.

Hyundai nf velké a měkké auto, ve kterém bude pohodlné především pro zadní cestující.
Obecné hodnocení 8.1
+ Dobrá hladkost na slušných silnicích, akustické pohodlí, prostor pro zadní cestující.
- Nedostatečné nastavení sedadla řidiče v délce, nízká citlivost řízení, nečinné vibrace.

Chevrolet Epica nejvíce vyvážený prostorné sedan za rozumnou cenu, sebevědomý v ruských otevřených prostorech.
Obecné hodnocení 8.1
+ Sebevědomé chování na dálnici, dobré dekorační materiály, přijatelný motor, moderní stroj, bohaté vybavení.
- Malá vůle silnic, ne velmi prostorná zadní pohovka, nedostatek plně velikosti náhradního kola a chránit motorový prostor.

 
 
 
 
 
 
Michail Gzovsky
 

Zdroj: Časopis „řízení“