Testovací pohon Chevrolet Cruze HB5 od roku 2011

Zkušební jednotka nového Chevrolet Cruze Hatchback: Někteří milují horké

Portál Kolesa.ru zažil novou pětipoor Chevrolet Cruise, obdivoval motoru nepřístupný Rusku, mimořádné řešení návrhu salonu a překvapil neočekávaný krok Chevroletu v cenové politice.

Říkají správně: spěchali jste lidi smát. Pokud si neděláte legraci, budete nedobrovolně uvést v omyl. To se plně týká premiérové \u200b\u200bzkušební jednotky nového Chevrolet Cruze, která se konala ve Frankfurtu současně s novým AVEO.

Jednou z diskusí, které mučily náš přátelský žurnalistický tým na cestě z Německa do Moskvy, byla cena automobilu, které bude k dispozici v Rusku s tělem hatchbacku od února. Konkrétně: Podle předběžných informací měla krátká plavba stát 10 tisíc (rublů) dražší. Bylo tam mnoho výmluv. Nás. Například to je více kovu pro větší tuhost těla. Nebo tady je více: Hatchback držení je prestižnější, ale musíte zaplatit za prestiž.

Aktualizované informace přišly jen týden po testu: Podle ruského zástupce GM bude Chevrolet Cruze Hatchback stát stejně jako sedan. Nebo dokonce levnější. Co vlastně nemůže, ale radujte se. Protože se mi auto líbilo. A věříme, že to bude přijato s třeskem všemi fanoušky plavby. Koneckonců, když se tento velmi stylový sedan objevil na ruském trhu, nemohl jednoduše pomoci, ale přilákat tolik železa za pouhých 540 tisíc rublů! I když samozřejmě verze s výkonnějším motorem, automatickou převodovkou a dalším vybavením stojí 250 tisíc dražších

Sám Cruze byl vytvořen pod vedením Tevana Kim. Toto je příklad, když se na něm zúčastnilo soutěž a 11 skupin, získala korejská korejská. Jak řekl sám Kim, vytvořil náčrtky automobilu, návrhář vyvolal inspiraci v přírodě. Ačkoli někteří analytici mají tendenci hledat známky jiných značek a modelů od BMW po Cadillac CTS v roušce Chevrolet Cruz. Jedna věc je jasná: design se ukázal. Už nemá žádnou nejistotu lacetti (Cruze byl vytvořen pro náhradu), ani Epicaova neúplnost. Já sám jsem se chytil na to, že po plavbě jsem se chtěl otočit. Obzvláště nyní, když se zadní část těla stala úplně jiným.

Ale byli jsme rozptýleni. Takže zpět k příběhu nového Chevrolet Cruze. Je založen na globální platformě Delta II (na ní je také postaven nová Opel Astra). Na korejském trhu se tento model objevil jako premiéra Daewoo lacetti v roce 2008. V ruštině ve druhé polovině roku 2009. Samozřejmě, od samého začátku byly myšlenky navrženy, aby se hatchback objevil po sedanu, ale krize, která zasáhla americký automobilový průmysl, provedla vlastní úpravy. Nové výletní tělo se tedy ukázalo až v březnu letošního roku v Ženevě, test proběhl v srpnu. A prodej začne v únoru 2012. Využijte tedy příležitost zvážit klady a nevýhody.

Test byl velmi velký. A několikrát bylo více lidí, kteří chtěli testovat než auta, která podle čísel byla shromážděna ve všech prodejnách Evropy. Účastníci bojovali za barvu těla, typ přenosu, objem motoru. Ale zatímco tam byly spory, autor těchto linek klidně obešel auto kolem.

Neexistují žádné změny vpředu a to je docela přirozené. Všechno je nové zezadu. Pravděpodobně můžeme říci, že po obdržení pátých dveří se plavba stala jako Astra. Totéž však lze říci o většině hatchbacků. Poměrně masivní nárazník, velmi expresivní technologie zadního osvětlení, zadní spoiler a razítko na zadních dveřích tvoří sportovní charakter hatchbacku, který bezpochyby osvobodí k těm, kteří milují žhavější. Stále však musíte zkontrolovat poklop na silnici!

Pod kapotou zvolit 1,6-litrový motor s kapacitou 123 HP, 1,8-litru, s kapacitou 141 HP. a dvou -litrový turbodiesel s kapacitou 163 HP. Vynikající! Ale jako studená sprcha všech výše uvedených bude k dispozici pouze 1,8-litrový benzínový motor. Ne, samozřejmě, budeme mít také 1,6, ale s kapacitou pouze 109 hp. Ale nebude tu vůbec žádný turbodiesel, i když auto je s ním skutečný zapalovač. O tom, co však o něco nižší. Auto s takovou energetickou jednotkou pro ruského kupce bude příliš drahé. Je to škoda

Ale tady jsem v kabině a první šok: Přední panel je pokryt Tweedem! Druh pevného kostýmu. Taková látka by měla přilákat hodně prachu. Zástupci Chevroletu však uklidňují: v testovacím parku je Cruze-sedan se stejným panelem. A všechno je v pořádku. Sám Tevan Kim řekl, že byl jen unavený z jeho kůže a plastu před očima. No, nechť je to tkanina, velmi stylově utahuje všechny výčnělky na panelu. A nemá vliv na běžící vlastnosti.

Volant je kůže. Zajímavé, multifunkční, tři spoky. Za ním jsou tři studny zařízení. O něco nižší než levá od řídicí jednotky světla. Napravo je centrální konzole. Chtěl bych, aby byla bohatší, nebo tak něco. Všechno je velmi jednoduché, ale z toho funkční. Klíče, teplota a síla foukání verrů znají kontrolu klimatu. Nad rámec rádiové řídicí jednotky a možná navigační systém, pokud je jeden na horní verzi. Sedadla jsou tak pohodlná, že se po předchozím jezdci nemusely ani upravit. Krása! Ano, a ne blízko vzadu: Vysoký člověk s určitým podílem pohodlí bude umístěn za předpokladu, že budou existovat pouze dva cestující. Tvůrci vozu spočívají zejména na skutečnosti, že se prostory nad hlavou zadních cestujících zvyšovaly. Pravděpodobně nemůžu říci, že dávám přednost přednímu sedadlu. Vlevo, odjet.

Zadní sedadla jsou přirozená! Přidávají až 40:60. Teď bez toho nikde. A následuje 413 litrů zavazadlového prostoru, což je pro hatchback velmi, velmi cool. Kmen se zdá být hluboký kvůli skutečnosti, že pod koberec existuje pouze sada pro opravu vpich. V Rusku na tomto místě bude dok. Pokud složíte záda zadních sedadel, podlaha je dokonce, bohužel, nebude to fungovat, objem kufru poroste na 883 litrů. Jak se říká, bylo by třeba něco dát, ale je tu místo. Je vhodné zavřít dveře: Na spodní straně výkop pod rovnou přilnavostí.

Po úvodní procházce za volantem.

Ve městě se samozřejmě nezrychlíte, výhodou, že na dálnici je o něco více než dva kilometry podél dlažebních kamenů a skrz tramvajové stopy. Pozastavení je pohodlné. Je to však stejné jako na sedanu. Ale na sekundu to nefungovalo. 1.6 To, že s mechanikou, že s automatickým strojem nemůžete nazvat obzvláště svižným: zrychlení na sto nejméně 12 sekund i s mechanikou a kulomet je téměř sekundu pomalejší. Na dálnici neexistují žádná omezení rychlosti, a pokud podle pasu může být Chevrolet Cruze odříznut alespoň na 185 km/h (pro kulomet). Po 160 se však zdá, že někdo dal pod pedál polštář: téměř neexistuje žádná reakce na lisování.

A 1.8 není sprinter. Ačkoli 10 sekund pro přetaktování na sto (zde se mechanik a stroj liší v desetinách sekund v dynamice) pro auto s takové třídě velmi, velmi dobré, zapalovač není tady. A stejný hatchback s 2-litrovým turbodieselem. Přesto, 163 sil z jednoho stisknutí na pedál vás hodí zpět a auto je vpřed. 8,5 sekundy na stovky s mechanikou a 9,8 s automatem. Nádherný! Obzvláště s kulometem - doporučil bych tuto verzi každému, kdo chce vášeň na silnici. Ale bohužel, líbilo se nám tento stříbrný šrotek natolik, že jsme se rozhodli jen jezdit. I když před odjezdem na letiště bylo o něco více než hodinu. Chtěl jsem ho nechat na klikatých pruzích.

Obecně platí, že pro takové silnice je tato možnost potřeba. Cruze 2011 tenanciálně drží asfalt, sebevědomě zrychluje i s nízkými rychlostmi ve vysokých rychlostních stupních, jemně spolkne vzácné výmoly. Mimochodem, spotřeba paliva ve smíšeném cyklu je nižší než 1,8 ve verzi benzínu! Takže jsme jeli, jeli a radovali jsme se, že indikátor hladiny paliva byl téměř uvíznut v určité poloze. Když jsme se rozhodli zkontrolovat spotřebu v městských podmínkách, zastavili jsme se v Nahau. A ztratil se! Neexistuje žádný navigátor. Existují náznaky, ale každý ukazuje špatně. Před odjezdem na letiště po dobu 20 minut. Věci se spěchaly po silnicích města asi 10 minut, dokud nakonec nešli na dálnici, ale ne tímto směrem. To je místo, kde se hodili vysokorychlostní a běžící vlastnosti nového Cruze s turbodieselem! Hatchback doslova letěl přes silnici o 10 kilometrů na otočení a asi třikrát dále před vstupem do Frankfurtu. 190-195 kilometrů za hodinu na rychloměru je ukazatel, kterého bylo dosaženo za podmínek provozu velmi zhutněné do večera. Bylo to na skladě 10 kilometrů. A tento pocit je potvrzen daty pasu 209 kilometrů za hodinu, čtyři více než u mechaniky.

Přišel tedy smutný okamžik rozloučení: Když jsme dorazili, servisní personál již odstranil všechny prezentační kauzy a podvodníci s rakouskými čísly byli odvezeni k nosiči automobilu. Z Rakouska na nás také čekal pouze náš Chevrolet Cruze 2011.

Co zbývá říct? Cena problému? Vzhledem k tomu, že se pozice společnosti změnila a auta se objeví v prodeji teprve o šest měsíců později, zatímco mluvíme o množství přibližných. Konkrétně: Ceny začínají 553 tisíc rublů pro standardní vybavení bez klimatizace (ale již s hudbou a čtyřmi airbagy) a s 1,6 -litrovým motorem s kapacitou 109 HP. S Condea - asi 590 tisíc (plus zahřívání sedadel). Top 1,8 s automatem bude stát 753 tisíc rublů. Pro přijatelné prostředky si můžete vybrat slušnou možnost.

Konkurenti Chevrolet Cruze na ruském trhu:
Opel Astra
Kia Cee'd

Testovací jednotka nového Chevrolet Cruze Hatchback: Někteří milují si zvyknout na nový Chevrolet Cruze Hatchback: Někteří milují teplejší

Autor: Dmitry Semenov
Foto: GM, Dmitry Semenov


 

Zdroj: Magazine Wheel [září 2011]