Testovací pohon Chevrolet Cruze HB5 od roku 2011

Chevrolet Cruze: Nové tělo

Proč Chevrolet neudělal Cruze v zadní části hatchbacku tak dlouho, abych byl upřímný, není to úplně jasné. Slova úředníků na toto téma znějí nějak zledlé. S největší pravděpodobností se týkající se obavy General Motors před pár lety prostě nebyly na hatchbackech, společnost byla na okraji finanční propasti, což nakonec vedlo k bankrotu. Po obtížném léčebném postupu se však GM začne oživovat, objevují se také nové modely. Nedávno jsme testovali nový Chevrolet Aveo a na konci minulého týdne se v Německu konala první zkušební jízda pětidveřového Cruze.


Proč jsou modely takových velikostí, které potřebujete hatchback, to bylo dlouho jasné. Sedan, bez ohledu na to, jak je to krásné, vnímá mnoho lidí jako konzervativnější typ těla. A mladí a progresivní často preferují hatchbacky. A nejen oni letní obyvatelé po dlouhou dobu si uvědomili, že sazenice rajčat se cítí lépe v poklopu, kde můžete snadno složit zadní sedadla.


Návrháři, kteří vytvořili vzhled Cruze, mohou dát solidní pět. Pětipoor Cruze neukázal jakousi italskou krásu, která se dokázala zamilovat do sebe na první pohled. Ale zároveň vypadá auto velmi vážně

V technice Hatchback, Cruze kopíruje sedan, není v kabině žádný rozdíl a konfigurace dvou modelů bude úplně stejná. Ve skutečnosti je veškerý rozdíl mezi nimi pouze v zadní části těla. A v ceně. Ano, ano, je nám již známo, ačkoli výroba stroje v Petrohradě začne teprve v únoru (nebudou nás importovat ze zahraničí). Ukazuje se, že Chevrolet věří, že Hatchback je ve srovnání se sedanem prestižnějším modelem. A tak by to mělo stát víc. Pouze 10 tisíc rublů, ale přesto. Pro srovnání je stejné zaměření Ford naopak sedan je dražší než hatchback a pro stejných 10 tisíc rublů. (Mimochodem, v Německu není rozdíl v ceně mezi Cruze v různých tělech).


Délka hatchbacku je 4510 mm. Pro srovnání, délka Volkswagen Golf 4200 mm, nový Opel Astra 4420 mm, Mazda3 4460 mm a Ford Focus 4360 mm. Škoda Octavia však o něco více než 4570 mm. Rozměry sedanu Chevrolet Cruze 4597 mm

Hatchback vyšel s Chevroletem velmi praktickým. Objem kufru je 413 litrů. Pro třídu C je velmi hodná postava, protože, řekněme, Ford Focus je asi 365 litrů a Volkswagen Golf asi 350 litrů. Zde je nutné učinit jeden důležitý pozměňovací návrh v Evropě, který se prodává s plazem místo náhradního kola. Máme kdekoli bez náhradních, takže ruská auta budou mít podlahu zavazadlového prostoru o něco vyšší, a proto bude objem zavazadel mírně snížen. Ale i poté bude Cruze hatchback s jedním z nejasnějších kmenů v segmentu S. C. Pouze Škoda Octavia má větší nákladní kompartment (585 l), ačkoli tento model stále není zcela tradiční hatchback. Pokud rozložíte zadní sedadla, dostanete skvělou platformu. Není to dokonale ploché, ale prostorné. Ukázalo se, že hodný hatchback. Což bude pravděpodobně v Rusku dobře žádat, že podíl prodeje sedanu a hatchbacku bude 60%, respektive 40%.


Formálně má sedan prostornější kufr, jeho objem je 450 litrů (v hatchbacku 413 litrů). Ale nezapomeňte, že pokud složíte zadní sedadla v hatchbacku, můžete přepravovat velmi velké věci

Pamatuji si, že během dlouhého testu sedanu Cruze jsme si všimli, že salon tohoto modelu byl vyroben docela zajímavě a stylový, i když existují podivné věci. Například malá obrazovka ve středu kvůli slabému podsvícení během dne prostě není vidět! Je pravda, že taková antidisplay je kladena pouze na základní a průměrnou sadu LS. Ale na drahé verzi LT je obrazovka mnohem větší, i když není zdaleka ideální. Všimli jsme si, že zde je dokončen další čip vnitřní části Cruze na horním panelu ... látkou! Neobvyklé rozhodnutí.

Při vytváření hatchbacku se inženýři rozhodli, že do pozastavení nebudou stoupat. Pětibookové auto, stejně jako sedan, se dobře vyrovnává s malou fosílií, ale s obtížemi již může nést vážné výmoly. Ale manipulace je docela hodná. Ačkoli pohodlí do značné míry závisí na discích s 17palcovými koly Cruze, zdá se, že je drsná, a s 16 palci se auto stává měkčí.

Že jsme prohráli
V Rusku se pět door Chevrolet Cruze prodává s benzínovými motory: 1,6 l (109 HP) a 1,8 litru (141 HP). Navíc jsou oba kombinovány nejen s mechanickým, ale také s automatickým krabicí. Tyto motory jsou nám již dobře známé, takže nedojde k žádným zjevením. Ale v Evropě na Cruze dal další 1,6 litrový motor, který produkuje 124 HP. Je to nejen silnější než naše, ale také ekonomičtější, průměrná spotřeba jednotky 109 koňských sil je 7,3 litrů a evropský motor je spokojený s 6,6 litry. Proč jsme byli zbaveni? Říká se, že starý motor je méně náročný na kvalitu paliva a jeho cena je menší. 124 evropských koní samozřejmě řídí auto než naše 109, ale také se vyrovnává s jeho úkoly určenými pro Rusko. A co je nejdůležitější, 1,6-litrový motor je upřímný. Od toho moc neočekáváte, proto neexistují žádné velké požadavky na dynamiku. Zároveň je dostatek motoru pro jízdu po městě a na dálnici musí být jen obtížné propagovat.


Zatímco dieselový motor na Chevrolet Cruze bude být pouze jeden 2,0 litrů, 163 HP. Na konci roku v Evropě však začne prodej automobilu s nejnovější 1,7-litrovou jednotkou, která produkuje 131 HP. Ačkoli uvedené množství výkonu je přibližné motory podléhají posledním testům a možná se jeho vlastnosti budou stále změnit

1,8-litrový Cruze je samozřejmě dynamičtější. Ale pokud přijdete do prodejny automobilů Chevrolet, pak v žádném případě nevěřím, že příběhy prodejců, že Cruze 1.8 je závodní raketa. Není! Když jedete na takovém stroji, existuje pocit, že návrháři vytvořili nedotknutelnou rezervu z několika desítek koňských sil, které se někde pod kapotou skrývají. Samozřejmě k nim můžete získat přístup, ale za tímto účelem bude motor muset být povýšen do červené zóny.

V Evropě se však Cruze prodává také s dieselovým motorem 2,0 litru. To je další záležitost! Výkon jednotky je 163 HP a točivý moment je 360 \u200b\u200bnm. (Starý motor stejného objemu měl 125 koní/300 nm nebo 150 hp/320 nm). Motor lze bezpečně připsat kategorii správných. Stojí za to, aby se plynový pedál stiskl, protože se dieselový motor okamžitě otáčí a auto střílí dopředu. Ve srovnání s tím benzín 1,8 nervózně kouří na vedlejší koleji. A kouří býky. I když osobně bych vzal naftu ne s mechanikou, ale s kulometem. Ano, auto ztratí dynamiku a efektivitu, ale zároveň bude takový Cruze ušetřen ze situace, opět se zastaví. A ze zvyku je snadné se do toho dostat tak jednoduché. Moderní dieselové motory neodpustí nesprávnou práci s pedálem spojky. Kromě toho je stroj pro Cruze šest rychlostí a velmi rozumný. Je pravda, že v Rusku by byla diesel Cruze a dokonce i s automatem velmi drahá a jeho prodej by měřil jednotkami. To je určitě důvod, proč nikdy nebudeme mít takový motor.

Za co platíme
Jak již bylo zmíněno, Chevrolet se rozhodl udělat hatchback za 10 tisíc rublů. dražší než sedan. To znamená, že stroj v základní konfiguraci s 1,6-litrovým motorem (109 hp) bude stát 563 tisíc rublů. Ve skutečnosti ne tak málo, zvláště pokud si vzpomínáte, že neexistuje žádná klimatizace (důstojnost Cruze je přítomnost nejméně čtyř polštářů a hudby). Pětipoor Cruze s klimatizací a vyhřívanými předními sedadly je již 599,5 tisíc rublů. Hatchback s 1,6, automatickým a Kondem bude stát 634 tisíc rublů. Co nám konkurenti nabízejí? Okamžitě řekneme, že nebudeme uvést všechny, je jich příliš mnoho. Pojďme přebývat pouze na nejoblíbenějších třídních hatchbackech C.

Náklady na zaměření Ford od 499 tisíc rublů. Model v konfiguraci trendu s klimatizací je hudební systém již 581,5 tisíc rublů. (Motor s objemem 1,6 litru, 105 HP). Je pravda, že budou existovat pouze dva airbagy. Ale za 601 tisíc rublů. Zaostření již můžete koupit se šesti polštáři a poslední stabilizační systém v základní Cruze. A zaostření s kulometem, přesněji, s dvojitým spojkou a 1,6-litrovým motorem s kapacitou 125 koní. Můžete si koupit za 637 500 rublů. (se šesti polštáři 650 tisíc rublů).

Nový Opel Astra je dražší než Chevrolet Cruze. Základní verze s 1,4-litrovým motorem (100 hp) stojí 593,9 tisíc rublů, ale pro klimatizaci a zahřívání sedadel je nutné platit dalších 613,9 tisíc rublů. (Stabilizační systém a čtyři polštáře již budou). A Opel Astra s motorem 1,6 (115 HP), automatickou převodovkou a Kondej bude stát téměř 690 tisíc rublů. za 56 tisíc rublů. dražší podobně jako vybavený Cruze. Je pravda, že nezapomeňme, že Opel nyní prodává předchozí generaci Astra (mimochodem také nejhorší auto). Takže pětiporová rodina Astra se čtyřmi polštáři, ABS a klimatizací s 1,6 -litrovým motorem (115 HP) stojí 599 650 rublů a stejný vůz s robotem 619 650 rublů. (To znamená, že automatická rodina Astra je levnější než Cruze Hatchback).

Škoda Octavia je drahé auto. Hatchback s 1,6 litrovým motorem (102 hp) začíná 599 tisíc rublů. (K dispozici je další verze 80 koňských sil 1.4, ale nyní to neuvažujeme) a zařízení bude velmi skromné. Auto s automatickou převodovkou a klimatizací bude stát téměř 670 tisíc rublů. A to je bez hudby na plný čas a s jedním polštářem! Obecně platí, že výběr možností ve Škoda Octavia způsobuje snadné zmatek. Například například čtyři polštáře jsou k dispozici pouze automobilem pouze v maximální konfiguraci s kontrolou klimatizace, litých disků, plavby a dalšími excesy.

Kia ceed s 1,4 litrovým motorem (109 hp) stojí 539,9 tisíc rublů, ale polštáře budou pouze dva a vybavení je velmi špatné. Ve více či méně slušné konfiguraci se šesti polštáři a motorem 1,6 litru (122 hp) bude stát 619,9 tisíc rublů a stroj s kulometem stojí 649,9 tisíc rublů. To znamená, že Korejka je o něco dražší než Cruze, ale motor zde vydává větší počet koní a vybavení je trochu bohatší.

Cruze má také interního nepřítele Chevrolet lacetti. Tento model je však již morálně zastaralý a jeho vybavení je mnohem snazší. Je pravda, že to vše je kompenzováno zajímavější cenou. Lacetti s motorem 1,6 litru (109 hp) a mechaniky stojí 520,7 tisíc rublů a model s automatickou převodovkou se prodává za 557,3 tisíc rublů. Téměř 77 tisíc rublů. Automatický Cruze (klimatizace a abs v takové lacetti jsou levnější, ale existují pouze dva airbagy).

Denis Smolyanov, Dmitry Gaidukevich
Foto: Denis Smolyanov a Chevrolet



 

Zdroj: Auto.mail.ru