Testovací jednotka Chevrolet Cruze HB5 od: Hatchback 2011

Chevrolet Cruze: Dlouhodobý test. Co ušetřit?

Sněhově bílý sedan Chevrolet Cruze, na kterém jsme přišroubovali více než 4 tisíc kilometrů, se vrátil do stánků generálových motorů, ale nedokončili jsme dlouhý test plavby. A to vše, co jsme se zajímali nejen pro nejdražší verzi Cruze 1.8 Lt s kulometem, ale také cenově dostupnější modifikace. Existují nějaké rozdíly v interiéru dekorace? Nebyly pokryty hlukovou izolací? Jak jde Cruze 1.6? Chcete-li odpovědět na tyto otázky, jsme si vzali další Cruze, jednodušší.


Chevrolet Cruze s 109. elektrickým motorem s objemem 1,6 litrů předepsaných o tři týdny. Řekneme o správných vlastnostech v další publikaci, a pak bude o vlastnostech vybavení Cruze Ls a Cruze Lt

Seznamte se s Cruze LS motorem s objemem 1,6 litrů a mechanické převodovky (konkrétně jsme provedli verzi s ručním boxem). Existuje takové auto 621 tisíc rublů, ale volitelná slitina 16-palcová kotouče a malířská kovová hodnota zvýšila cenu na 641 tisíc. Ale stále je to 163 tis. Levnější než testováno Cruze 1.8 Lt. A tento rozdíl není jen na účtu výkonové jednotky.


V horní části Cruze Lt Salon s volitelným koženým lemem, v dolní části interiéru Cruze LS. Trhlinové vložky na předním panelu budou pravděpodobně přesunout prach. Ale ale je to impozantní! A celý rozdíl v dekoraci se sníží pouze na hladký plast centrální konzoly a holé rameno volantu v důsledku nedostatku tempomatu

Co ztrácí kupujícího, výběru spuštění LS? Ano, v podstatě nic! Absence tempomatu nebo dva další reproduktory zvukového systému bude muset sotva litovat. Výletní management ve výletě není příliš dobře implementováno, protože Vitaly Kabyshev napsal o zprávě na výlet do Nikola-Lenivu. Ano, a hudba nebude uspokojit milovníky hudby ani v horní verzi Chevrolet Cruze. V těchto bodech můžete bezpečně uložit.


Nejdražší (40 tisíc rublů) a nejvíce zbytečné volitelné kožené interiéru (na fotografii vpravo). Za prvé, interiér s textilními vložkami na předním panelu vypadá mnohem zajímavější a příjemnější. Za druhé, sedadla s koženým čalouněním se ukázalo být intenzivně tuhé, začnete po hodině jízdu. Jediné plus praktičnost při čištění je vyrovnána světelnou barvou a další možnosti vnitřku kůže nejsou nabízeny pro plavbu.

Existují senzory světla a deště. Od 20. listopadu loňského roku v Rusku se stalo povinným neustále používat v blízkosti světla světlometů v pohybu, který okamžitě zabil jakékoliv použití senzoru (Denní světla Cruze není vybavena). A práce automatických janitorů způsobuje otázky, když se zbytky lepkavých činidel létají na sklo, což velkoryse nalévá do Moskevských silnic. Kromě toho existuje nastavení pauzy mezi kartáči. A to je dost.


Řízení, že klimatizace, která klimatizace je docela pohodlná v kruhu. Tlačítka výběru směru okrajů snižují počet manipulací a úchyty nastavení jsou identické. A to je mínus - stává se to, že řidič nebo přední cestující zranili nohy. Mimochodem, jsme nadávali Cruze s klimatem pro skutečnost, že AQS systém navržený tak, aby sledoval kvalitu vzduchu v kabině, nevyrovnává se s výfukovými plyny těch, kteří mají Kartit a přeskočí je do salonu. Navíc nucené používání režimu recirkulace vzduchu pomáhá pouze částečně. Alas, v kruhu s konvenční klimatizací, situace je podobná. Dáme do dopravní zácpy s zabitým motorem bude muset vydržet

Ale je zde také zadní strana medaile. Pro CRUZE LS, klimatizace není k dispozici pouze klimatizace, bez možností. Blízko ztráty? Na jedné straně ano. Degradující automatické řízení průtoku a ventilátor, Cruze dostane posměch malého dvouřádkového zobrazení v horní části centrální konzoly. A složitost je nejen ve velikosti rozmazaných podsvícení, což je slepé slunečné počasí. Mimochodem, s konvenční klimatizací, nemůžete používat automatické přepínání na vytápění zrcadel a zadních oken při zahájení motoru v chladném počasí.


Díky malému displeji je extrémně nepohodlné změnit nastavení v menu, a kvůli slabému podsvícení se stává vlastně zbytečným. Velké a světlé obrazovky Cruze Lt (v horní části pravé) Nechte a daleko od ideálu, ale alespoň neztrácí funkčnost v závislosti na denní době

Ale parkingricronics v béžové Cruz nebylo továrny! A můžeme s jistotou konstatovat, že ze všech nejrůznějších čínských prodejců nezdravé, obchodníci byli zjevně není tou nejlepší volbou. Ve srovnání s pravidelnými radiolokátory na bílém kruhu, tento výrobek není odolat žádnou kritiku a zpoždění, a vzdálenost mezi změnou signálu je mnohem menší. Pak ticho, pak ječí jako řezání. Obecně platí, že pokud je to bez parkovacích senzorů, je lepší zaplatit 10 tisíc za možnost instalovaného ve výrobním závodě.


Pokud Cruze LT je vybaven 17 koly, pak LS jednotkách nižší než 16 palců. Z hlediska designu je to, samozřejmě, minus. Ale hladkost tahu na silnici teplotách zničených kapkami na lomové pneumatik se stal o něco lépe, ačkoli Cruze a zůstal spěch dost. Kromě toho, že pneumatiky rozměru 205/60 R16 jsou výrazně levnější než pneumatiky 215/50 R17

Vzali jsme tuto plavbu s počtem ujetých kilometrů 1200 kilometrů, tedy cvrčci dosud usadil v kabině, a pozastavení nereagovalo vždy se stěžovatelem smyčky ke všem kouzlu zničených teplotách moskevských ulic. Zvuková izolace z jednodušší krutý bylo horší. Ale hlavní zjevení v akustickém komfortu motor byl zásadní rozdíl mezi LS a LT balíčků. Cruze LT nelze získat s mladší motorem. Ale je to dobře, nebo špatně řekl příště.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 
Specifikace
Tělo
typu sedan
Motor
Pracovní objem, cm 1598
Power, hp při otáčkách 109 na 6000
Točivý moment, nm při otáčkách 150 na 4000
Rozměry, hmotnost, objemy
Délka mm 4597
Šířka mm 1788
Výška mm 1477
Rozvor, mm 2685
Vůle, mm.
Pohotovostní hmotnost, kg 1285
dynamické charakteristiky
Zrychlení z vesmíru až do 100 km / h, z 12,5
Maximální rychlost, km / h 185
Spotřeba paliva
Medium podmíněný spotřeba paliva, l / 100 km 6,8
City, l / 100 km 9,0
Dálnice, l / 100 km 5,5
 

Zdroj: Auto.mail.ru.