Crevrolet Cruze Test Drive od roku 2009 sedan

Chevrolet Cruze: Příjemné překvapení

V posledních letech jsme nějakým způsobem začali zapomenout, že Chevrolet není korejským spotřebním zbožím, ale společnost s slavnými dlouhodobými tradicemi. A z nového Cruze jsem očekával, že to bude jen masové auto. Ukázalo se, že bylo možné čekat na další.
 
Návrh Cruze byl vyvinut na konkurenceschopném základě, zpočátku vizi nového automobilu představil všech 11 designových studií General Motors. Korejský projekt vedený Tevan Kim vyhrál. Podle něj čerpal inspiraci v přírodě, ale Cruze je zdaleka zaoblený biologický návrh. Směs hladkých linií a čirých tváří se nazývá nový firemní styl GM. Cruze není prvním autem znepokojení v tomto žíle. Připomeňme alespoň poslední Cadillac, například CTS a SRX, které Cruze stylisticky je velmi podobné. Další věc je, že vyšel tak agresivní a tvrdý, ale mnohem přátelštější. Díky válce střešní linie se Giemovs dokonce odváží nazvat tento sedan čtyřmotorovým kompartmentem. Zdá se, že potěšení německých obchodníků, kteří byli ve skutečnosti vynalezeni a ztělesněni v kovu, je pronásledovali. Nový sedan, ať už to nazývá cokoli, vypadá skvěle a z jakéhokoli úhlu. Někdo řekne, že zadní světla se podobají Honda Civic, Tevan Kim souhlasí s tím, že vypadají jako lucerny nového BMW Seven a každý, kdo provádí takové paralely módy, diktuje podobnost. Jindy byly konstrukční prvky různých automobilů také podobné.
Prostorný
Narazili jsme na salon, nejvyšší, s textilními vložkami na předním panelu. Tevan Kim, odpověděl na otázku, proč na předním panelu látka odpověděla, že plast nebo napodobení pod stromem už se natáhl, a chtěl do interiéru přinést čerstvost. Stalo. Ano, je si vědom toho, že látku je obtížnější umýt, ale nakonec na sedadlech a panelech dveří se používá po dlouhou dobu a úspěšně, a tyto prvky jsou ještě náchylnější k znečištění.
 
Sedím za volantem a snažím se co nejvíce dolů snížit sedadlo. Není to touha cítit se jako jezdec, jen se zvýšením o 187 cm nechci odpočívat hlavu o střechu, která se děje v některých autech. Rozpětí je příjemně překvapivé: sedadlo klesá téměř na podlahu a nad hlavou zůstává tucet centimetrů prostoru. Nová globální platforma GM Global, na které je Cruze založena na nové generaci Opel Astra, je jasně naznačena obrovská řada úprav volantu. Vtipně říkám kolegovi, říkají, že jsem připraven tvrdit, že zadní pozastavení není nyní nezávislé, jako tomu bylo u lacetti, ale s krouceným paprskem charakteristické uzavřené sekce ve tvaru U, jako ve dvou generacích Astra. Nehásili jsme se, ale podívali se pod zadní nárazník a ujistili se, že se nemýlím.
 
Sedadla jsou velmi dobrá: je mírně měkká, s vynikajícím profilem a vyvinutým boční podporou a vůbec ne pevnou. Další příjemná zpráva přišla ze zadní řady, zapadnu se tam s pohodlím. Existuje dostatek místa pro nohy, ačkoli přední sedadlo je také přizpůsobeno mému poměrně velkému růstu, a to i přes střechu, která se pro stejnou módu snaží proudit přímo na hlavách zadních cestujících. Krása! Když jsme se pohodlně usadili, taxi jsme z parkování v očekávání potěšení z jízdy.
Osvětleno, ale ne opravdu
Nejprve jsme si vzali auto s mechanickou převodovkou a 1,6-litrovým motorem o výkonu 113 koní. Zde nebyl motor úplně. Je těžké říci, proč je tento dojem vytvořen ... Nakonec pasy 12,5 sekundy až sto nejsou katastrofou. Pravděpodobně je skutečnost, že vynikající podvozek a dobrá ergonomie salonu vyvolávají určitá očekávání, zdá se, že budete tlačit plyn a nic. Akcelerátor je tak -s výjimkou 3000 ot / min se motor neochotně probudí. Ale pilně bzučí a také se mi to nelíbí. Při rychlosti 120 km/h v pátém rychlostním stupni šipka tachometru přesahuje 3000 značek, a pokud se pohybujete takovou rychlostí, může se nudit hluk motoru na silnici. Navíc není obzvláště slyšena ani práce pozastavení ani hluk pneumatik. Obecně platí, že rozpočtová verze motoru zničila obecný benevolentní obrázek. To však není překvapivé - motor již není nový, ze současných lacetti. Ale abych odradil nákup Cruze s takovým motorem, ne, pokud byste potřebovali jezdit, je to zcela přijatelná volba, protože prostorný salon a dobrý podvozek a vynikající ergonomie nezmizely a cena bude nižší, bude nižší, a spotřeba benzínu je menší.
Přesunuli jsme se do nejvyšší verze s 1,8-litrovým motorem o výkonu 141 koňských sil a novým šestistupňovým automatickým. Ano, nebudeme mít 2-litrový dieselový motor a neexistuje žádný 2-litrový benzínový motor ani v plánech. Jen proto, že poptávka po něm je malá, protože Cruze je masivní, a proto je levné auto a kupující jsou zvyklí počítat peníze.
1,8-litrový motor je dobrý, i když je také slyšet v kabině: Když stisknete plynový pedál, zrychlení není tak dechberoucí, je velmi hmatatelné. A i když pas není mnohem dynamičtější, zrychlení na stovky za 11,5 sekundy, ale větší točivý moment, zejména při nízkých a středních rychlostech, poskytuje aktivní zrychlení.
Opravdu se mi líbila práce krabice: přepínání je rychlé a hladké, že automatický režim je tak dobrý, že příručka musela být zapnuta pouze na svazích hory, aby mohla efektivněji brzdit motor. A na dálnici, rychlostí 120 km/h, v důsledku přítomnosti šestého přenosu, obrat stěží překročil 2000 a motor pracuje tiše bez únavných cestujících. Mimochodem, s motorem 1.6 si můžete objednat stejný stroj, který může být skvělou volbou, pokud nejste zvyklí spěchat.
Vyhlídky
Cruze bude shromážděn v naší zemi v továrně GM poblíž Petrohradu. To je příjemné, protože zjevně velmi dobré auto bude také relativně levné. Jak levné, GM je obtížné říci v GM, říkají, pro Rusko, konfiguraci a podle toho nebyly stanoveny ceny. Jediná věc, kterou lze s jistotou říci, je o změněných charakteristikách pozastavení a zvětšené silniční lumen. Přesto však můžete získat: v Evropě bude Cruze o 6-8% dražší než lacetti, například v Bulharsku a Rumunsku, cena se splní v rozmezí 12 700 až 18 000 EUR.
Co lze získat v databázi? Šest airbagů, přehrávač CD s jedním diskem s možností přehrávání MP3, ABS s elektronickým systémem pro distribuci brzdových úsilí. Klimatizace nebo kontrola klimatizace, anti-booggingový systém a stabilizační systém. Kožený salon a navigace se 7palcovým displejem bude muset být navíc objednán. Alespoň se jedná o specifikaci pro evropský trh, ale s námi se může všechno lišit.
Mezi konkurenty, obchodníci GM nazývají Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, stejně jako bratři Kia CED a Hyundai I30. Můžete pokračovat v seznamu sami, konkurence v tomto segmentu je krutá. Hlavní otázka je proto v ceně. Pokud je to na úrovni hlavních konkurentů, má Cruze šanci zaujmout jednu z hlavních pozic na trhu, protože ani v designu, ani z hlediska shromáždění, ani v interiéru, ani v běžících vlastnostech, je nižší než nižší než Kterýkoli z konkurentů, ale rezervou uvnitř je zcela lídrem ve třídě.
Ruské shromáždění dává naději, že cena bude přijatelná, ale budeme čekat na léto. Mezitím Cruze překonal moje očekávání.
Tělo
Tělo bylo vytvořeno společně GM inženýři z Německa, USA, Austrálie a Koreje. Cruze má nejtěžší tělo ve své třídě: jeho tuhost pro kroucení ve srovnání s předchozím modelem je zvýšena o 140% a je 17,66 kNM/stupně. Základem je jediný design sestavený z ocelových nosníků, vyražených dílů a krabic. Asi 65% hmotnosti podkladového designu těla spadá na známky oceli s vysokou silnou délkou (HSS) přibližně o 50% více než u předchozího modelu. Konstrukce Cruze je přibližně o 30% více než body svařování distribuované po celém těle než u lacetti. Odolné tvrdé tělo umožňuje nejen zvýšit ochranu cestujících při nehodě, ale také zlepšit kontrolovatelnost, a také výrazně snížit hladinu hluku a vibrací přenášených ze silnice a z provozu energetické jednotky.
Sport
V letošním roce je pro značku Chevrolet pátý rok účasti v těle WTCC tělesných vozů, ale Cruze, první ze značkových vozů, které bylo původně vytvořeno s pohledem na účast na této soutěži. Jeho předchůdce Ladetti Sedan vyhrál WTCC 14krát a získal ceny 38krát. Závodní debut nového automobilu se konal 8. března v první fázi WTCC v brazilském Kuritibu a v jednom z závodů švýcarský Alan v volantu Cruze ukázal nejlepší kruh a tým byl schopen a byl schopen tým schopen a tým byl schopen a tým byl schopen. Získat první body v ofsetu mistrovství světa.

Specifikace
Chevrolet Cruze 1,6 MT (AT) / 1,8 MT (AT)
Síla, l. s. při RPM
113 při 6400 /141 v 6200
Moment, nm při RPM
153 na 4200 /176 v 3800
Maximální rychlost, km/h
185 (180) / 200 (190)
Zrychlení 0-100 km/h, s
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Spotřeba paliva, L/100 km
město
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
trať
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
průměrný
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Délka/šířka/výška, mm
4597/1788/1477
Základna kola, mm
2685
Vybavená hmota, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Pros: dobrý salon, vynikající ergonomie, dobrý podvozek
Nevýhody: hlučný provoz motoru, 1,6 l motor je slabý
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“