Testovací jednotka Chevrolet Cruze od roku 2009 Sedan

Euro Asie

Chevrolet Cruze přišel, aby se všechno změnil do golfové třídy? Pokusme se zjistit: Dnes se nová Hyundai I30 snaží odolat svým argumentům, univerzálním favoritním Mazda3 ve své druhé generaci, která prošla světla restryling Honda Civic a samozřejmě Golf VI sám.



Honda Civic.


Honda Civic Sedan je pozoruhodný a sportovní charakter a praktický sklad mysli současně. Jeho motor je silnější než všechny, a neinterferuje s tím. Jeho pohodlí a kapacita nejsou na úkor pohonu, ale originalita interiéru není na úkor ergonomie

Civic-Sedan nikdo nezavolá hezký způsob, ale pokud chcete, aby sportovní pocity při úspornosti praktičnosti potřebujete občanství. Nikde nebudete moci pochopit nízko, jako ve sportovním autě, a ne v moderním vysokém. Občanské křeslo udržují tělo na obratu mrtvé rukojeti kvůli tkáni čalounění tkaniny. Profil je skvělý, a dokonce i bez dodatečné úpravy bederní batohy se páteř řidiče ukáže být v dobrých podmínkách: dokonce 45 hodin za volantem bez přestávky není problém. Volant spadá do samotného rukou a je to mezi nejpohodlnějším volantem, které přišlo po celou dobu. TRUE, to se nevztahuje na tlačítka na pletacích jehlicích: Já bych je nařídil vůbec, protože jsou bohužel. Viditelnost není tak dobrá: neslyšící roh-fortieta a zrcadlo zasahují do lesku vlevo.

Motor je zapojen do práce, stojí za to soustočit s pedálem plynu: jeho návrat je velký, a odpověď je okamžitá. V naší společnosti nikdo jiný nereaguje na vůli řidiče. Automatická převodovka funguje perfektně: Cítíte se a přesně ovládat proces v době startu nebo, řekněme, když vylézáte na obrubník. Na cestách je automatický a plynule mění kroky a dobře se přizpůsobí, funguje rychle v manuálním režimu, ale přidání dalšího přenosu a podrobnější rozsah převodových poměrů by bylo mimochodem: kroky jsou skvělé a Ve městě často ukazuje, že se zvýšil již nevytáhne, ale snížené způsobí, že motor se dostat silně. Občanské brzdy jsou účinné, ale pohon na celkovou úroveň motoru a převodovka nedosahuje: na začátku je volný pohyb a v pracovním prostoru nebudete volat tvrdý pedál. Suspenze je nádherná. Je nutné dodržovat pouze v mé hlavě, že vůle je malé, které nemůžete říci o rozvodu auta, ale poskytuje jak pohodlí jízdu, a impozantní místo místa pro cestující zadní řady sedadel.


 
HYUNDAI I30.


Není jen sestaven z drahých materiálů: Pracoval tak pečlivě, že je nejen vhodné jezdit, ale také pěkné

Navenek, zdálo se, že je to o něco více než korejsky (v tom smyslu, že stále vložíme do tohoto konceptu) než příkladný evropský Komsomol a sportovec Kia Ceed. Nicméně, uvnitř nové Hyundai je nepochybně mil a naše oko. Jeho salon je vyzdoben perfektní. Samozřejmě, samozřejmě, malý plast, ale ne horší než, řekněme, v Seat Leon. Jednotka pro nastavení klimatu I30 by nebyla zkazit interiér jiného automobilu prémiového segmentu. A on není jen sestaven z drahých materiálů, pracoval tak opatrně, aby si to nejen pohodlný, ale je to hezké, to není jen produkt za peníze.

Dashboard je nepochybně krásná a současná, ale obdélníková modrá modrá a la golf digitálních informačních obrazovek záře do noci příliš mnoho. Jejich jas může být mírně ztlumený, ale pak vyblednutí a velkolepost drahého podsvícení nástrojů. Nicméně, ne všechno je přesně v kvalitě: ve středu vynikajícího vnitřního volantu, pokrytého materiálem, který se neliší na doteku z plastů. Je to škoda, že zachránili přesně to, co řidič dostane do kontaktu nejvíce.


Děkuji za stejný den, kdy Hondov je nízkoplasizační motory specifické návratnosti více než 100 HP. Ze litru a potěšilo srdce veselého vyzvednutí? Hyundai I30 je stejný zlomyslný, to platí i pro suspenzi a vysokou kvalitu. Jen je lepší, protože nový

Motor vyrobil silný dojem. S jeho 1,6 litrů objemu odstranily působivé 122 litrů. p., a to není fikce. Opravdu šťastný. Motorové hazardní hry a miluje propagaci. Mechanická převodovka podporuje povahu motoru: Převody jsou dobře přiléhající k sobě, jasnost a selektivitu páky ve výšce. Spojka je dlouhá, ale je to snadné. S ním na parkovišti, někdy budete můstkem motoru, ale v dopravních zácpách chrání levou nohu. Povaha motoru a přenosu musí aktivně jít a podvozek umožňuje. Při zachování slušné hladkosti je Hyundai spravován snadno a bezpečně. Rychle přijímá manévrování a spolehlivě udržuje na oblouku. Při pohledu na současný pokrok Hyundai si můžete myslet, že moderní úroveň kvality řízení přichází sám. Ale v naší dnešní firmě Cruze rady, které založily moderní podvozek na vrcholu pět, je stále velmi obtížné. Hyundai pro čtyři s plusem. Je dobré si vybrat ty, kteří nejsou vázáni na prestižní značky, ale oceňuje kvalitní a dobré provozní vlastnosti.


 
Chevrolet Cruze.
Cruze novou úroveň značky, která je spojena více z lacetti než s Camaro. On v naší společnosti je největší, nejčastěji a nejvíce očekávaný. Kromě toho vstupuje do programu preferenčních půjček automobilů, a proto je dvojnásobně zajímavý. Otázky preferencí v tématu Design je příliš osobní pro obecnou diskusi, ale skutečnost, že design Cruze je moderní a relevantní fakt. To je tvář vozu, nejen ve skutečnosti jít na trh v roce 2009, ale také navržen s výpočtem v tomto datu. Cruze je stejně důležitá a uvnitř. Poprvé, náš Chevrolet obdržel moderní pohodlný a krásný volant.


Přijatelná úroveň kvality, relevantní design, respektování těla pro sedan a prostorný salon. Silná nabídka v kombinaci s vítěznou cenou a státní podporou. To vše je příliš silné trumfy, takže to má smysl vážně zvážit technické nuance

Interiér auta výsledek návrhářů a ne jen linkery. Dobré a materiály a kvalita montážních dílů a tkanina v úpravě roztoku torpéd je originál, jako komplexní. Na zadní sedadlech je místo prostoru pro cestující, ale odtamtud začnete věnovat pozornost malou inženýrskou nedbalost: například jako například krok nohou. Na sedadle řidiče si všimnete, že čalounění židlí vyrobených z kluzké tkaniny a přední hrany sedáku sedadla je vždy vysoká, a pokud jste ostrý a křeslo, které jsou odloženy, přistání se uvádí být starý módně s manipulací kolena. Mnoho testů si stěžují, že se svým pravým kolenem, aniž by si všiml, aniž by si všiml, se úprava klimatu neustále dotkne výletů, srazil teploměr na LO. Výklenek, velikost nejvhodnějšího mobilního telefonu je umístěna tak, že mechanická páka KP, s vynikajícím způsobem, selektivní, spočívá na počtu tří. Všechny jsou to malé věci, které nejsou vážné, ale jsou odhaleny podstatou Cruze: více aut a nižší cenovou hodnotu za peníze bez požitků a leštění. A tento přístup je vyhrál: pamatujte si alespoň popularitu Opel Omega. Mimochodem, motor Cruze je známý Opel. Dnes vypadá staromódní a jeho 140 litrů. s. Není vůbec stejně jako Honda, ale neexistuje žádný nedostatek moci. Nikdo leštěný kvalitu automobilu automobilu, ale je to spolehlivě a bezpečně řízeno a energetická náročnost pozastavení je pro Rusko poměrně dostačující. Cruze výběr pragmatiků.


 
Mazda3.


Pokud se ve skutečnosti nestala žádná změna, že ruština je dobrá, nová treshka by se měla stát ne méně než naši nejoblíbenější než starý

Po evropských zkušebních pohonech, intrik konzervované: Někteří budou oznámení Nová Treshka se starým mnohem živějším motorem? A dnes je jasné, že naše aktivní milovníci drive jsou opravdu šťastní: instalace motoru s environmentálními ukazateli, zastaralé a Evropou, ale stále s námi šel do auta, aby prospěch, stejně jako její tělo další posílení. Výsledek Mazda3 v Rusku neztratil obličej, který se nám líbilo v minulém životě. Emocionální, jako Alfa, spolehlivý, jako Honda, krásná, jako Mazda: dnes můžete říct, protože zoom zoom šel do druhého kola.


S motory ruské specifikace, Mazda3 neztratil emocionalitě, ale přidal se jako a pohodlí. Automatic s dvoulitrovým motorem je vynikající kombinací pro aktivní život na silnicích Moskvy: pohodlné a stojí v dopravních zácpách a spěchejte na párty

Krása se stává tradicí a je nemožné si představit, že jakmile se firma specializuje na vydání nejnáročnějších automobilů na světě. Nová Treshka je stále nejstarší. Když všichni účastníci našich srovnávacích nákladů vedle sebe, je vidět, jak mnohem více pozornosti v Mazda je dána design. Jak velký je expresivní a emocionálně všechny. Stejná nálada podporuje a je stále aktivní dvoulitrový motor. A i když je automatická automatická, a navzdory příjmu dodatečného kroku se nevztahuje na technické mistrovská díla našich dnů, které nejsou koncipovány ekology, motor reaguje na plyn tak přímo a ochotně, že i u ACP je vynikající pocit snadnosti auta. Ve skutečnosti je tento pocit dnes ještě silnější díky více dospělých a drahých přívěsky. Bez ztráty přesnosti odpovědí a se ztrátou části jejich ostrosti se pozastavení Mazda učila, jak se vznášet přes malé nesrovnalosti a přenášet méně hluku na salon. A její intenzita energie se stala více. Stále Mazda3, především ve své třídě nemá rád průchod jednotlivých nesrovnalostí, jako je ležet policemen, ale nyní se suspenze již není složena na omezení, ale pouze hluk. Interiér vozu je moderní v duchu Mazda: emocionálně, pohodlný a efektivní, ale demokratický. Pokud se ve skutečnosti nestane žádná změna, že ruština je dobrá, nová Treshka by se měla stát ne méně než naším nejoblíbenějším než první.


 
Volkswagen golf.


DSG, TSI, nezávislé pozastavení: golf ve stejnou dobu a nejmodernější a nejkrásnější. Jmenovitě tato kombinace a je zde plemeno v jeho segmentu, hraje stejnou roli, že Porsche v horních sférách: vždy v čele, ale také na straně hybnosti

Slovo golf v této třídě je stejný jako název Schumacher v motorových závodech: On je nejlepší, dokonce vědí ti, kteří o závodech nic nevědí. Ale opravdu je to nejlepší. Jen a golf. A pochopit, proč je, na rozdíl od závodů je mnohem obtížnější. Mnozí z jeho designu se zdá nudný. Mnozí na první pohled spíše jako druhý, ale když lidé začnou přemýšlet o tom, co se bude zabývat každý den několik let, ve směru golfového štíhlého a ty, kteří ukázali, že se zdálo, že jsou nudné. Golf šestý výsledek pátého golfového zdokonalení. Pátý byl příliš dobrý: ne technologicky kvůli složitému designu a příliš drahé pro mnoho přeje si to koupit. Ale šestý odstraňuje tuto nesrovnalost tužeb a příležitostí. Ne, on se nestal jednodušší, stal se ještě vážnějším, ale technology optimalizovanou produkci.


Rozdíly mezi golfem jsou malé, ale významné. Jsou v malých nuancích, ale jejich mnoho mnoho, a každý z nich pomáhá zvýšit celkovou úroveň auta.

Máme auto s motorem 1,4 TSI s kapacitou 122 litrů. s. a Transmissia DSG. Možnost je moderní, ale nezdálo se to nejvýhodnější. Motor s nízkým objemem v této verzi je pomalá ze dna a nechce následovat pedál: Účinek nadřazeného je zde vyjádřen. Vyplní ho a převodový algoritmus, který v pohonu není v žádném spěchu ponechat nákladově efektivní vysoká ozubená kola. Tento režim je skvělý pro jednotný pohyb evropských zemí. Sport funguje dobře v Moskvě, která neustále podporuje propagaci motoru. Podvozek s mazaným zadním vícerozměrným vzorkem! Tak drahé a dospělé v této třídě již nechodí. S celkovou vysokou úrovní dnešního podvozku je rozdíl s golfem malý, ale významný. Je v malých nuancích, ale je tu mnoho z nich, a každý z nich pomáhá sedlům méně unaveným a lepším cítit. Ve skutečnosti je golf prémiový segment. Zde je vše nejvyšší kvality: jak dekorace, tak rozložení a ergonomie. Ano, v něm je jen málo charakteristických nebo emocionálních rysů, ale díky své kvalitě, mnozí chtějí jezdit.


 
souhrn

Honda Civic.


Na tomto obrázku je motor, protože je to velmi dobré. Neexistují žádné pozastavení, řízení a zadní sedadla, protože pro ně není místo: v Honda Civic existuje mnoho věcí, které se mohou kvalifikovat na nejlepší výkon mezi všemi srovnávacími účastníky

Huyndai I30.


Auto je pozoruhodné hazardní hry, i když staromódní motor, dobrý box a bojová podložka. Je to impozantní, ale tato kvalita výkonu vousů s klimatickým blokem nebylo možné počkat, dokonce dala současný pokrok Hyundai. Prováděny na úrovni evropského prémiového segmentu

Chevrolet Cruze.


Velikost a cena Nejdůležitější argumenty Chevrolet Cruze. První derivát velikosti byl vítězství ve srovnání sedadel spolujezdce: v Cruze můžete dosáhnout osvobození. Také na straně Chevrolet originální a moderní design

Mazda3.


Nejlepší? Nemůže být objektivní definicí, když mluvíte o designu. Ale se všemi objektivitou můžeme říci, že vzhled MAZDA3 je nejjasnější. Na straně Treshky je také sportovní charakter: spolu s občanskou a dobrou kvalitou

Volkswagen golf.


Přenos DSG je nejlepší a progresivní ze všech v tomto srovnání. A nejen v něm: ona je jen jeden z nejlepších, a skutečnost, že jeho kouzla jsou k dispozici v golfové třídě, velký přínos pro ty, kteří oceňují přesnost managementu, ale nevěří, že v roce 2009 je stále místo v autě kp
 

VW Golf si zachoval svou pozici ve své vlastní třídě. To je předvídatelné, ale na takové populaci tohoto trhu nelze udělit. Golf znovu prokázal svou sílu. Je to stále ve stejném podlomici smíšené vysoké úrovni designu s vnějším skromným způsobem, pokročilým vybavením s klasickou ergonomií, pohodlí se sportovní a dokonce mechaniky se stroji (při použití přenosu DSG). Je vyrobena tak vysoká kvalita a promyšlená tak přesně, aby co nejširší možné, dobře zabezpečené publikum. Mazda3 přidal do pohodlí a stal se dospělým. V mnoha ohledech je nyní blíže golfu na rovnováhu jeho povahy, která ztratila nejslabší body, ale zachovalo ostré rohy a typické rysy: Stále Mazda je cenná, nejprve emoce. Design je nejkrásnější a jasnější, a na cestách, stejné sporty, jako je Honda Civic, který je také věrný svému renome naprosto vysoce kvalitní golfové třídy sedan, není nic patrného, \u200b\u200bale s obrovským počtem originálu Řešení uvnitř. A všechna tato rozhodnutí, která je extrémně vzácná, když návrháři odmítají následovat běžný proud, jsou skutečně úspěšní. Prostorový design interiéru není zastaralý a nevypadá jako starobylý film o vzdálené budoucnosti. Inovativní umístění nepostradatelných prvků je však logická, takže nevyžaduje závislost: ergonomie řidiče z Honda je výrazná, ale je dobrá, a je dobrá a rezervace prostoru pro cestující je velmi velká. Občanský sedan pro ty, kteří preferují aktivní jízdu, ale ne na úkor praktičnosti. HYUNDAI I30 je 100% vysoce kvalitní moderní golfové třídy hatchback s charakteristickým hazardním hazardním hrami a výkonným motorem, s vysoce kvalitním interiérem a dobrým podvozkem. Pokud jde o její technickou úroveň, společnost již úzce přistoupila japonsky. Chevrolet Cruze je velká a pohodlná, prostorná a originální. Jeho ekonomické trumfy a soubor spotřebitelských vlastností nenechávají rozumné a ekonomické kupce velkého výběru argumentů pro četné a silné.
 

Zdroj: Auta