Crevrolet Cruze Test Drive od roku 2009 sedan

Premiér Chevrolet Cruze. Díváme se na chování

LaCetti GM oznámila nahrazení lacetti zpět v polovině loňského roku. No, samozřejmě! V Evropě je nejvyšší čas, aby střední rolník neměl ohromující popularitu a v Koreji čekali dlouho. Pokud ano? Získejte, podepište. Korejci však již podepsali. V zemi ranní čerstvosti se posun již prodal od pádu loňského roku pod názvem Daewoo lacetti. Evropané jsou další v řadě. Jejich novinka bude k dispozici letos na jaře pod názvem Chevrolet Cruze. Naše auto se objeví blíže k pádu.
Ze starého lacetti v Cruze nezbylo nic. Cruze je první auto postavené na nové platformě GM Delta II World (tato platforma bude tvořit základ nové Opel Astra). Architektonický základ Cruze vytvořil evropští designéři GM a Cruze Design Work byl proveden mezinárodním týmem specialistů, který spojuje 11 designových studií po celém světě.
Ve srovnání se stopou lacetti se přední kola Cruze zvýšila o 64 mm (až 1544 mm), zadní o 78 (až 1558). Základna byla natažena o 85 mm (až 2685 mm), zatímco stroj vzrostl o délku pouze o 48 mm (až 4597 mm). Struktura výkonu byla slyšet podle všech měření a tuhost kroucení ve srovnání s předchůdcem se zvýšila o 140%. Toho bylo dosaženo v důsledku zvýšení podílu na vysokoškolských ocelích a zvýšením (o 30%) počtu svařovacích bodů.
Co je Cruze? Za prvé, aplikace Chevrolet pro určitou prémii v třídě C. To není zdaleka neosobní lacetti. To je věc sama o sobě a docela plnokrevní, charakteristická a koncepční. A je to pocit absolutně všeho od designu až po chování na silnici ...

Cruze udržuje trajektorii pět s plusem. Samozřejmě dlouhá základna, široká trať, značná váha a to je dvojnásobně potěšující, protože existuje naděje, že nová Astra s vhodným nastavením bude výrazně lépe než ta současná. Navíc, bez znatelných komplikací a silného nárůstu ceny. Neexistují žádné multi -linky se spoustou kostí a kloubů. Vše jen před MacPherson s hliníkovými pákami ve tvaru A a hydraulické elektrárny (místo gumových tichých bloků), krouceným paprskem ve tvaru H s párem pružin.
Rovnováha mezi kontrolou a pohodlí v Cruze se posune směrem k druhému. V genomu jeho sportovního podvozku není v kuřecím vývaru nic víc než vitamín C. Suspenze je spíše nakonfigurována pro pohodlný a neochvějný pohyb ve vesmíru. Cruze chování je však nesmírně lepší než chování předchůdce.
Cruze se mírně válí, ale určitě napařuje. V nulové zóně informací na okraji v hojnosti. To je však bohužel omezené. Stojí za to otočit kormidlo mírně, protože nezůstává z informací a stopa se poprvé objeví hmatatelným krokem úsilím, pak je hydraulická kontrola výkonu ostře připojena a volant vypadne ve směru rotace. Skladování je diskrétní pro změnu trajektorie hladce potřebuje zvyk.
Rovněž není příliš pohodlně stabilizován sedanem, který není příliš pohodlně stabilizován v plavbě, než se uklidňuje po ostrém manévru, snaží se několikrát vrhnout zády. Zejména účinek je patrný na těžší změnu nafty. Nejtěžší z pozastavení verze těžkého paliva se mírně zvýšila, ale nestačí k kompenzaci zvýšené hmotnosti. Benzínové verze se chovají mnohem poslušnější.
Tři motory. Dva -litrová nafta šestnáct ventilu s vyvažovací šachtou, turbínou změněné geometrie, fázový breeder, recirkulační systém pro výfukové plyny a anti -městský filtr vyvíjí 150 koní při 4000 ot / min a 320 nm při 2000 otáčkách. V dynamice se tento motor líbil více než ostatní. Nechte ho mít úzký pracovní dosah, nechte ho častěji žonglovat s programy, ale díky pohodlí kontroly trakce je nejlepší. S mechanickou krabicí až 100 km/h, nafta střílí po dobu 10 s.
Ti, kteří nechtějí míchat koně naftu ručně, si však mohou vybrat verzi se šestistupňovou automatikou. Naštěstí je nakonfigurován tak, jak by měl, i když přechody na snížení, nemyslí na dlouhou dobu a během zrychlení pohání další čas (zrychlení 0100 km/h 11,2 s). Ale je tu jedna věc a pro naše kupující není v Rusku příliš příjemné, že nebudou existovat žádné dieselové verze.
Budeme prodávat pouze Cruze s benzínovými body šestnácti ventilů: 1,6 l (113 HP, 153 nm) a 1,8 litru (141 HP, 176 nm), které jsou vybaveny mechanismem distribuce plynu s nastavitelnou fází. Oba motory se budou agregovat s pětistupňovou mechanickou a šestistupňovou automatickou převodovkou. Tyto motory jsou velmi skvrnité a bohužel se nemohou chlubit dobrými touhami na dně dna. K udržení dynamické jednotky je třeba je zkroutit.
V budoucnu je plánováno přidat do této Trojice deformovanou naftu 125 koňských sil. Silnější modifikace se dosud neočekávají, ačkoli GM nevylučuje, že mezi motory se objeví benzínová jednotka 2,0 litru. Byla by poptávka.
Co je to uvnitř plavby? Obecně, pěkné. Interiér zde se dobře snažil. Skládání kolem jezdců o okenní parapet, pěkná zařízení, stylový přední panel je pravdivý, plast čerpaný, je mnohem levnější a jednodušší než okem. Zvuková izolace pro čtyři, i když patrné aerodynamické zvuky a zvuk pneumatik v autech této třídy je běžná věc. Ale to jsou všechna semena ve srovnání s 1,8-litrovým rachotem motoru
V Evropě bude jako základní zařízení nainstalován dynamický stabilizační systém ESC a balíček šesti airbagů na Cruze. Auto také obdrželo traumatický uzel pedálu, pásy s rotacery a tři spojovací prvky isofixu na zadní řadě odpojené během předního zásahu.
V Rusku byl také produkován Cruze v továrně GM v Shushara (Chevrolet Captiva a Opel Antara) pod Petrohradkem. Bude to průmyslové shromáždění pro CKD (kompletní knock dolů) s svařováním a zbarvením těl. Cruze bude po nějakou dobu vyráběn paralelně s Autorovým lacetti.
To je jednoduše vysvětleno, že lacetti z důvodu nízkých nákladů v Rusku je v dobré poptávce. Ruské náklady jsou stále nejisté, ale evropská vidlička za ceny je známa. Nejjednodušší Cruze s 1,6-litrovým motorem a mechanickou převodovkou pro zákazníky starého světa bude stát 12 700 EUR. Náklady na nejvyšší verze s naftou a automatickým, vybaveným maximálním počtem možností, mohou dosáhnout 20 000 EUR. K otázce, na které kromě sedanu budou existovat typy těl, dosud tvůrci odpovídají evasivně. Je třeba předpokládat, že univerzální verze v sestavě bude.
Vitaly Kabyshev
   
   
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru