Testovací jednotka Chevrolet Cruze od roku 2009 Sedan

720 hodin jízdy: Chevrolet Cruze 1.6

Před rokem jsem cestoval přes španělskou kantabrii na 1,8 litru benzínu a 2,0 litrové dieselové modifikace Chevy Cruze. Během ruského spuštění sedanu v Petrohradu, organizátoři také ukázali verzi 1,6 litru, omezující 1,8-literms automatizované a mechaniky. V poslední době jsem pochopil, proč je Jemovtsy čelit Cruze se základní energetickou jednotkou.

Nechoďte! - Stručně a EMKO uzavřelo kolegu, který přišel na šedo-modré plavbě s mechanikou a motorem 1,6 litru z Moskvy. Později jsem byl přesvědčen o tom sám. S tímto motorem je s tímto motorem obtížné rychle embovat na tok kruhového silnice nebo živě urychlit ve městě. I tlačit na akcelerátor a reakce je, jako by za cruise trailer s slona. Přísné normy EURO-IV? Tun tři sta obrubní hmotnosti? Celkem jeden a půl stovky newton-on-mether točivého momentu? Nevím, proč je to, ale opravdu to není jezdit.

M-Ano, KruS s 1,8 litrem 140-silných motorů, které se mi líbilo mnohem víc. Co je na silnicích Španělska, která je na nachlazení Petra. A naše kopie se zdá být určena výhradně pro spotřebu paliva, i když uděláte všechny peníze, ztráty benzínu nepřesahují 9-10 litrů za 100 km ve městě. Můžete říct, ekonomicky.

Cruze je mnohem zajímavější než předepsaná matná povaha motoru, i když volant zaměřený na elektrický powerlino a je málo informativní. Přesto CRUZ s neočekávanou účinností odpovídá touhu řidiče změnit trajektorii. Zvýšená tuhost tělesa (ve srovnání s lacetti) a nakonfigurována v suspenzi Rasshelheim (pila Cruze v kamufláži na polygonu výkonu Opel), aby se v každém můstku cítili. A líbil se mi brzdy: jsou jasně připraveni pracovat s výkonnějšími motory. Účinnost byla potvrzena osobními životními zkušenostmi, když se přede mnou dostal černý Mondeo. Že [špatný muž] není výnos silnice, přestavěn do mého řady zprava, takže je to dodáváno vlevo ... ano, Cruze opravdu spolehlivé brzdy!

Eh, byl bych pro mě silnější, mohl bych se dohnat realitou a vyjádřit ho vše, co přemýšlel o sobě, jeho příbuzní, řízení instruktora a o tom, kdo se odvážil dát mu práva. Ale urychlovač pedál násilně zapuštěn do podlahy okamžitě chladné Cruze krev, jaký byl obvykle v náladě někde spěchat.

Návrháři pracovali pěkně. Tvarové tělo může být příliš těžké (to podle dynamiky přetaktování se zdá být velmi blízko pravdy), ale neexistuje žádný gram z lacetti. Docela moderní, rychlý. Cruze vypadá ještě lépe než je: málo vidět malou střední třídu v těsném sedni, zejména pokud je auto zaparkováno segmentem výše a o deset let starší: jejich rozměry jsou poměrně srovnatelné.

Dojem zajímavého designu kabiny kazí tvrdé plastové a neúspěšné vložky s tkáňovým lemem. O prvním může ublížit, a druhá z míst bude problematická. Řidičská židle má hmotnou stranu podpora a v oblasti stehna je i příliš silná; Slim dívky však mohou být pohodlnější. Rozsah nastavení je více než dostačující a v zadní pohovce je dostatek místa pro tři dospělé cestující. Kufr je prostorné a také se otevírá tlačítko na klíči řetězu.

Mimochodem o dívkách. Zrcadlo je pouze v pravém opalovacím krémovém hledí: Dámy seděly v plavkách jen vedle řidiče?!

Je čas shrnout: Cruze je skvěle izolovaná, pohodlná a zároveň je schopna otáčky. Aby však přetaktoval Chevy k malému vážné vysokorychlostní značce, potřebujete čas (až 100 km / h, budete potřebovat asi 12 sekund) a touhu (velmi dlouhé přenosy pro město není nejlepší volbou). Ale vypadá to jako Cruze na závisti konkurentů a sousedů; Mnohem dražší než vlastní cenu a předložený segment.

P.S. Nějak jen půl dne jsem se přestěhoval z plavby do nového Renault Megane Hatchback, po kterém jsem se vrátil do Chevroletu. Zvykni si na světlo, téměř váha rolka se zlatým křížem, musel jsem být znovu, protože reverzní úsilí na to vypadalo úplně. Ale Megan není sportovní auto, kde je takový rozdíl, ale o francouzštině najednou.


Konkurence Chevrolet Cruze na domácím trhu
Kia Cerato.
Hyundai Elantra.
 


 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [červen 2010]