Testovací jednotka Chevrolet Captiva od Crossover

45. paralelní

V Stavropol, kde Caravan začal od AnaPa přes Anagea, je ulice s názvem reproduktoru 45. paralelně. Takže viník oslavy, aktualizovaný Chevrolet Captiva, je ekvivalentní a od rovníkových kompaktních SUV / crossovers a od pólu plné velikosti Occidence. Jaké větry foukají na stripu Středního auta?
S úspěšnou akvizicí, Captiva! Na místě majitelů SUV vyrábějících pod americkou značkou v Jižní Koreji a odešel v Kaliningradu, já bych nikoho nepřekročil. Vraťme se v závěru tento nový, nezapomenutelný Chevy-člověk a proniknout s úctou. Fanoušci Dorestayling Captiva, naopak, naopak, by měli být způsobit svou cestu do prvních řádků, takže cestování na stezku se může ujistit, že krmná stylistická stabilita křižáka a opět ho proniká s ohledem na typ dvojice výfukových trubek . A skutečnost, že takový známý rozdíl modelů s multi-válcovými motory byl udělen a verze Captiva Foursome, takže je to malá korejská mazanost.
Typ plynových zastávek kapoty, jako je kabina aktualizovaného CAPPIVA, naznačuje myšlenku velké korejské moudrosti. Neexistují žádné další komický plot na prémie, ale otázka nevznikají, za které placené peníze. Model se čtyřválcovými motory může být stále vybrán v pěti a sedmi semenném provedení a složená sedadla druhé a třetí řady tvoří absolutně hladký vozík. Úvodní sklo pátých dveří je také praktickým řešením, stejně jako měkký povlak interně z oddělení pod nejmenším. Bylo by to škoda, kdyby se některé rachotily, aby pochybovaly o snadné úsilí inženýrů Chevrolet na inspekci mezer pro všechny a každé hluk. Mezi předními židlemi se objevila pohodlná skříňová loketní opěrka. Místo pro to bylo uvolněno po výměně obvyklého pásu s elektromechanickým stisknutím tlačítka. Omlouváme se, high-tech trendy neovlivnily systém nastavení rychlosti naklonění opěradla sedadla. Ve druhém řádku tato operace vyžaduje spravedlivou flexibilitu páteře kvůli úspěšnému umístění blokátoru bloků. Zachování v základně šesti Eirbegov není důvodem broušení. S takovou obrannou linií, aktualizovaná Captiva v roce 2011 v Euroncap Crash testy byl zastřelen na Apple, pěti hodnocení hodnocení. Pravda, teď, po utažení bezpečnostních požadavků pro chodce, se změní na čtyři: nelíbí se captiva pohybující se na jejich dva. A co auto, dokonce i v nejkrásnějších botách, nemá ráda zadní cestující! Taková myšlenka přes páteř doslova jel do mozku hřeben v blízkosti letiště Anapa. Naštěstí je to jediný typ povlaku, se kterými rekonfigurovaná zavěšení CAPTIVA není v Ladě. Příjemné překvapení! Obvykle je obtížné vypočítat volební neslučitelnost po zvýšení tuhosti pružin, tlumičů nárazů a příčných stabilizátorů stability. Pravda, inženýři svlékali brčka ve formě měkčí vibrací pod pružinovými regály McPherson a modifikované vlastnosti tichých bloků. V každém případě vítězství nad robustním nevypadá jako pyrrhie. Přidejte sem dobře předvídatelný bez ohledu na automobil zatížení brzd, bez elektrických nečistot, informativnost volantu s hydraulickým činidlem a získat spolehlivé, pochopitelné ovládání pohonu předního kola s mírným prodloužením trajektorie na vstupu.
Stop! Jaký je pohon předních kol? Captiva v Rusku je dodáván výhradně s převodovkou 44. Je pravda, pouze před výstupek skluzu přední nápravu, celý tah jde k ní a jen ji kvůli pomíjivé zisk v ekonomice. Na kluzkém povlaků, je lamelová spojka s elektronicky řízení zahrnuje zadní kola, na které až o 50% kroutícího momentu je přenášen. Neexistují žádné pevné rozdělení tahu nad os, tedy oblasti viskózních, jako gutalin, černozem primer v blízkosti Stavropol s útokem sturden. Captiva předčí výfukový zkoušku. Myslíte si vyžadují od křižák korejské? Ano, dobré odpružení energetická náročnost, včetně plného zatížení vozu. Zvláštní poděkování za to, aby se objevily ve struktuře zadního čtyřstupňová hydraulického válce, který zabraňuje semeno zádi. Ano, tento model je vybavena automatickými systémy pájení na sestupu (HDC), a nyní drží na místě při rozjezdu ve svahu. Vůle je jen 171178 mm (v závislosti na rozměru pneumatik) a připojit pouze na okolnostech, pohon čtyř kol na další šálek měřítek, a to vede při volbě asfaltu trasy mimo jejich šipka rozdělit zvláštní péči.
Nicméně, skutečný problém Captiva před upgradem bylo při absenci adekvátních motorů a Korejci radikálně aktualizovala řadu pohonných jednotek. Nejméně ve dvou případech tři, přinesla plný ovoce. Nicméně, nejchutnější verze s objemem 3,0 litru s přímým skladování V6 (249 l. / 288 nm v Ruské specifikace) Ukázalo se, že se kyselé. Až do 5000 otáček za minutu motoru úspěšně skrývá svůj potenciál, a dlouhodobá práce na vrcholcích v kombinaci s pevným kubatury udává průměrnou spotřebu benzínu o téměř 17 l / 100 km
Chuť k jídlu nové benzinu 167 silné 2,4 litru čtvrtý s úpravou fází distribuce plynu je mnohem mírnější než 10 l / 100 km. S ACP6, který přišel nahradit 5-rozsah automat, při načítání vozu pod řetězci a časté overtakers! Možná, že někdo papír přetaktování čas bude zdát příliš působivá (11,0 od automatické převodovky / 10,3 s MCP6), ale ve skutečnosti, nedostatek temperamentu je zřídka cítil. Cítil? Absence softwarového přizpůsobivosti hladce pracovního stroje je kompenzována manuálním režimu, ve kterém je box čestně drží zvolený převodový stupeň dnes. Žádné přepínání nanejvýš nevhodnou chvíli!
Chcete více reproduktorů za rozumné peníze? Taková captiva je. Při výběru partnera pro 184-silný 2,2-litrové turbodiesel (debut solárně barvil na modelu Chevy v Rusku), hlasujeme s částečně hlasováním pro ACP6. Možnost s MCP6 je vyžadována volné místo. Pak Diesel čtyři s hmatatelným pickupem s 1500 ot / min. Umožňuje provádět zejména s volbou přenosu. ALAS, vždy se nestane. Populární dnešní rozpočtová alternativa k demultiprikátoru, krátký první přenos mechanických šesti, je dobrý pouze skutečností, že strmé svahy jsou zcela válcovány HDC. V kombinaci s těsným spojkovým pedálem v městských dopravních zácpách je to přesně možnost pro amatér. Solyaroid Captiva s ACP6, který stále hledá alternativu v Rusku, není tak pomalejší a dražší a dražší (+20 000 rublů), aby ji odmítl. Možná je to nejvíce univerzální volba, stejná 45. paralelní.


 

 

Zdroj: Auta