Testovací jednotka Chevrolet Captiva od Crossover
Testovací jednotka Chevrolet Captiva: Nový vzhled
Ve srovnání s verzí DURESTAINLING, která se objevila v roce 2006, byl informovaný CHEVROLET CAPTIVA CROSSOVER patrný a dostal novou řadu motorů.
Nejviditelnější vnější změny nastaly v přední části. Během recylace se designéři oblékli do masivního předního nárazníku a velkou mřížku chladiče ve stylu nejnovějších modelů Chevroletu a bývalá sullen optiky změnila nové světlomety. Navzdory tomu, že zadní strana nic nezměnila, nový obraz CHEVROLET CAPTIVA CROSSOVER je jednoznačně k obličeji. Nyní máme jasné auto, které si vybere nejen pro kombinaci ceny a výkonu, ale také pro charismatický vzhled.
Nejviditelnější změny v designu došlo vpředu. Chevrolet Captiva získala novou optiku, mřížku chladiče a masivní přední nárazník.
Změny v kabině. Archaic zelený podsvícení bylo změněno na novou modrou a místo bývalého jednoduchého řídicího panelu vzal módní optimilie. V kabině je vše také prostorné, a přední sedadla, i když nemají svítit boční podporu, ale mají dobrý profil, který nebude unavený zády na vzdálené silnici.
V kabině byl modrý osvětlení ovládacích prvků, optimální přístrojový panel a mírně odlišný design centrálního tunelu mezi předními sedadly. Tradiční ruční brzda byla nahrazena elektronikou, ale velký a ne příliš pohodlný volant zůstal stejné.
Materiály povrchové úpravy se prakticky nezměnily, zastaralé centrální konzole byla přepracována na modernějším způsobem, parkovací brzda se stala elektronickou, a dva držáky šálků se objevili na jeho předchozím místě, které skryli obrovský výklenek pro uložení malých věcí.
Jak předtím, místa na druhé řadě sedadel jsou dostačující pro cestující téměř jakékoliv pleť a ve verzích se čtyřválcovými motory a zajatá automatická převodovka je stále k dispozici se sedmi-lůžkovým interiérem, nechte třetí řadu sedadel neliší. Se všemi zvednutými sedadly je objem chevroletu pouze 97 litrů, zvyšuje se na 477 litrů, aby se snížila galerie, a pokud jsou oba zadních řad složených, pak je nákladový prostor schopen absorbovat 1477 litrů.
Stejně jako dříve, nejsou žádné stížnosti na počet volného místa na druhém řádku.
Jedním z hlavních zpráv je vznik dvou modernizovaných benzínových motorů a turbo nafty. Dva přenosy: V závislosti na verzi Chevroletu může být vybavena mechanikou nebo kulometem. Obě boxy jsou šestistupňové.
Objem kufru je 477 litrů. Stejně jako předchůdce, aktualizovaný Chevrolet Captiva může být vybaven sedmlůžkovým salonem.
Nejlepší tandem pro Chevrolet Captiva je kombinací nového 2,2 litrových turbodielů s kapacitou 184 HP. a automatické krabici. 400 nm maximálního točivého momentu s důvěrně urychluje téměř 2,0-tunu crossover k plavbě 120-140 km / h, po které prach trochu klesne. Je škoda, že krabice nemá žádný sportovní režim registrovat během předjíždění na dálnici, protože ve městě a střední rychlost pánve je dost.
Vystavené rafinovaně a 2,4 litrový benzínový motor, který byl vybaven Dorestayingovým strojem. Mezi vylepšením systému změn fází distribuce plynu s dvojitým distribučním hřídelem. Výsledkem je, že výkon vzrostl o 31 hp. A činil 167 koňských sil. Pokud, když je přetaktování až 100 km / h, je čtyřválcový motor benzínový čtyřválcový motor je nižší než turbo naftáti po dobu 0,3 sekundy (10.4 versus 10.1 sekund), pak je zde řádek středních otáček jasně skromné. A kde klikl na dieselový motor a jel, benzínový motor musí neustále odšroubovat a převodovky musí častěji spíše.
Nejlepší tandem pro aktualizovaný Crossover je 2,2-litrový dieselový a automatický přenos. Alternativně existuje cenově dostupnější benzínová jednotka s objemem 2,4 litrů, stejně jako polevování V6 s kapacitou 249 HP
Konečně, třetí verze Chevrolet Captiva je vybavena novým 3,0 litrovým turbodmutým motorem V6 s kapacitou 249 HP, která přišla nahradit atmosféru objemem 3,2 litrů, rozlišující závidnou chuť k jídlu. Na rozdíl od svého předchůdce se top Kitiva stala trochu rychleji (8..6 sekund na 100 km / h) a ekonomičtější, ale vzhled přeplňování a snížení točivého momentu se snížil v nízkých otáčkách.
Pracoval inženýry Chevrolet as suspenzí. Captiva je stabilní na přímce, neroste v Kola a demonstruje dobrou stabilitu kurzu i při vysokých rychlostech. Hladkost mrtvice je také dobrý crossover dychtivě vlaštovky a velmi malé nesrovnalosti a spíše impozantní jámy. V neposlední řadě z dobré úrovně komfortu se podařilo dosáhnout z důvodu zlepšené izolace hluku.
Masivní nárazník, díky kterému klesl čelní SWARM klesl, negativně ovlivnil geometrickou průchodnost CAPTIVA.
Náklady na pohodlí a hladkost mrtvice se staly rolkami v otočení a volant, i když je vybaveno novým elektrickým silným, ale citlivostí, jako dříve, nesvítí. Obrovský průměr Baranca nedává jasnou nulou, ani dost podávání zpětné vazby, protože je třeba odhadnout polohu předních kol.
I přes tyto nevýhody za pár měsíců, kdy bude dokončena produkce Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, se bude konat téměř jediný sedm semen crossover ve svém cenovém segmentu. A v oddělení s prostorným salonkem a dobrou úrovní pohodlí se tato skutečnost může stát tukem plus v Chevrolet Prasátko.
Přehled cenách pro aktualizovaný Chevrolet Captiva se pohybuje od 1 050 000 za crossover s benzínovým motorem 2.4 a MCPP na 1 360 000 za top verzi s 249-silným V6 a bohatým vybavením.
Ruské ceny za benzínovou dutinu s motorem 2,4 litrů a ruční převodovky začínají značkou 1 050 000 rublů. Nejvíce balený benzínový čtyřválcový stroj s kulometem a sedmůžkovým salonem se odhaduje na 1 240 000 rublů. Diesel je nabízena pouze s automatickou převodovkou a v bohaté konfiguraci nejméně 1,335,000 rublů a cenovka na 249-silném benzínovém stroji začíná značkou 1 360 000 rublů.
Zdroj: Carclub.ru.
