Testovací jednotka Chevrolet Captiva od Crossover
Chevrolet Captiva, Semoution a Deggazh
... klasické šampaňské v interpretaci ruské školy šampaňského získala jedinečnou barvu a charakter ...Vincickopedie ruské školy šampaňského
Pod klenutým stropem jsou lucerny utažené kovovou mřížkou houpat, pod nohama kamenné podlahy a končetiny jsou utlačovány vlhkostí a studeným ... vězení? Vězení? Ne, to není žalář, a Svatý Svatého ruského šampaňského domu Abrau-Durso, nejvíce suterény, ve kterém vzácný nápoj, přezdívaný šampaňský, se narodil z vinných materiálů, kvasinek a hlíny.
Úspěšný obraz crossover designérů doplněných stylovými maličkostmi: žábry na předních křídlech, pošírované mesh mlze a ochraně dna těla černého plastu se nedívají na plody tuningu garáže, ale jsou poměrně organické
Skutečnost, že určitý odhad Novorossiysk se objevil konkrétní panství, s časem, který se stal rodištěm ruského šampaňského, zásluhou excentrického aristokratu Leo Golitsyn. Byl to on, kdo, Alexander, Alexander II, udeřil slavné suterény, vypracoval technologii výroby šumivého vína ... Dokonce i v dnešních standardu vypadá historie rostliny Abrau-Durso, vypadá Rapid: rok 1891 Prince Golitsyn začíná budování bází vína Rok 1898 závod uvedl první dávku šampaňského vína Soudního dvora jeho císařského veličenštiny.
Jak dlouho se Crossover opustil, je spolehlivě neznámý. Lze předpokládat, že průvodce Chevrolet má přizpůsobené inženýry, jak princ Golititsyn posílil své pracovníky, opravdu chtěli, aby Američané chytili kus parketového koláče, který se podařilo rozdělit korejské a japonské automobilové automobilové. Ale pokud slavný vinař věděl dokonale dobře, jak udělat dobré šampaňské, Korejské GM oddělení vytvořilo poprvé Parckarter. A první cirkulace CAPTIVA fascinuje odborníky ...
Vzpomeňte si, jak vypadala předchozí Captiva? Vzhled dorestaylarling crossover je obtížné zavolat nezapomenutelný. Nové auto jiné podnikání! Je škoda, že to nebylo dost představivosti aktualizovat zadní stranu zadní části návrhářů, ať už rozpočet
Captiva nové plodiny pro automobilový chutík je mnohem zajímavější než první možnost jiných motorů dramaticky změnil charakter stroje. Dokonce i ze základního křižovaného crossover už neopatí, jako z důkazního jablečného moštu: místo bývalého 2,4 litrového benzínového motoru, který poskytl 136 koní (220 nm) a ukázal crossover s hlenovým charakterem, byla předepsána nová jednotka pod kapuce, ale mnohem zajímavější 167 l. a 230 nm. Plus, v okamžiku, kdy je moment doručen do nových převodovek, že mechanika, kterou stroj je nyní 6-rychlostní.
Nejzajímavější je, že když jsme testovali 2,4 litrové auta na silnicích Německa a Rakouska, tento motor upřímně nelíbil. Na ostrých akcích, urychlovač pedálu auto reagovalo bez nadšení. Otočení rostou a zrychlení trochu. Nyní další věc! Zdá se, že inženýři aktualizovali elektronické mozky a CAPTIVA šel: motor s jistotou otočí ze střední rychlosti s omezovačem, automatický po přenosu, a těžký, téměř dvojí-tont, auto urychluje na stovky pro přijatelné 11 sekund a cestopisem a pocit.
Skutečnost, že CAPTIVA se hodně změnila, upozornila na reakci sousedů nití: stojí za to jen zapnout řemínek signál, jako je auto z příštího řádku, zdvořile zpomaluje dolů, aby vás přeskočili. Dorestayipling stroj nepoužíval takový respekt ...
Ale 2,4 litrové benzínové auto proti Dieselu je tank šampaňské proti klasickému. Jaký je rozdíl? Takzvaný zásobník Rusů byl vyučován vinařem Frolov-Bagreyev, oblíbeným studentem Golitsyn, fanaticky se snaží vypracovat metodu výroby šampaňského, které by se nelišilo od klasiky v chutných vlastnostech, ale zralé mnohem rychleji. A pracoval! V obrovských plavidlech, několik týdnů, počáteční víno a kvasinky jsou roaming pod tlakem, po kterém je zralé mák balen.
Takový pop a nucené supermarketové police. Ačkoli odborníci věří: Pokud pijete, pak prezentujete šampaňské, a ne tank polotovarem. Zásobník je však levnější, a tedy odstíny chuti klasického nápoje jsou téměř neznámé hmotnostním spotřebitelem ... zde je 2,4 litrový crossover, který bude zkušenější budoucnost prodeje vedoucího prodeje, je znatelně levnější než nafta pro auto, které spotřebovává těžké palivo, bude muset přeplatet nejméně 65 tisíc rublů. A menší nákup spotřeby paliva Diesel Pin bude nejen potěšením z řízení.
Projít úzkými asfaltovými stopami, které bizarní spolu mezi vinicemi, na 184. Diesel Capite se ukázalo, že je překvapivě platný. Stroj, včas, přenos, s důvěrou drží šipku tachometru mezi turboyeem a značkou 4000 ot / min, když motor začíná Skit, a výkon je vždy dost a všude. Mechanika jsou ještě zajímavější. Přepínání je prostě pěkná selektivita a jasnost inkluze na výšku a úsilí na páku je minimální. Proto jsme odvážně shrnuli: 2,2-litrová dieselová je nejlepší výkonová jednotka z celého řádku.
To je jen auto na mechanici má několik nepříjemných funkcí. Nejprve existují silné vibrace na pedálu spojky. Zadruhé, Diesel, stejně jako nejmodernější motory na těžkém palivu, se vyznačuje poměrně úzkým pracovním rozsahem a vyžaduje pečlivou manipulaci s pedálem: Nejprve se zrychlovací gay vklad změní na značku 2000, pak je uchopení velmi hladce hladce a teprve pak Chevka se hladce válí. A trochu ostré pustil levý pedál nebo se snaží dotknout nečinnosti hloupého, jako nedbalostní studentská škola.
Tak, že Captiva zavěsil zadní kolo, nemusíte tvrdě vyzkoušet, že pouze jednou potvrzuje: pohon všech kol Chevrolet Crossover, a ne SUV. Další restricter plastového pláště pod předním nárazníkem
Champagne také vyžaduje zručný odvolání! Víte, co je to Deugrjazh je? To je možná nejtěžší provoz z celého procesu vaření šumivé víno. Ale pojďme za účelem: Aby bylo šampaňské s klasickou metodou, suché víno se nalije do silnostěnných lahví, potažen speciální kvasinky a potravin hlíny. Tři roky, budoucí šumivé bloudí, po jejímž uplynutí lhůty remamenta přichází tři měsíce láhev, obrátil vzhůru nohama, zvrat ve speciálním způsobem tak, aby hlína a produkty rozpadu kvasinek shromáždili nedaleko dočasné dopravní zácpě ...
A teprve potom střešní provádí. Láhev krk zmraženy, dočasná zátka otevře a ... pod tlakem šest nebo osm atmosfér (!) Champagne již není víno materiál, a sice šampaňské se šíří sediment a Deegroor nasadí náhubek těsnící láhev korek , která opravuje drát uzdu nazývá Museum,. Říká se, že během tohoto procesu je láhev často explodovala, proč před vytvořením speciální ochranné kryty) z mistrů Deugrja byly vyříznuty jizvy z fragmentů ...
Geografické, geologické a klimatické rysy města Abrau-Durso, podle specialistů, udělejte místní podmínky jedinečné a v některých vlastnostech výhodnější než v samotném šampaňském
Degorer na továrně Champagne, který sběratel na automobilové závodě, který by měl rychle a efektivně provádět monotónní práce. Ale odborník, ptá se, jak se nápoj stal po mnoha letech expozice, podobný test řidiče: Musí pochopit, jak správný produkt se ukázal. Není dost dobrý? V dílně odstranit vady! Oh, promiň: při přidávání expedičního likéru směsi vína, cukru a brandyho alkoholu, který žádá nevýhody původních vín. A čím více bude likér, sladší bude šampaňské.
Takový likér pro kolík byl zlepšen hlukovou izolací a překonfigurovanou suspenzi. Místo toho, aby se zbavil reakčních filmů a přidejte reakcizní deště, inženýři naproti tomu, aby auto jako hladké a pohodlné: Ostatní tlumiče tlumiče, tiché bloky a vibrace pod pružinami umožňují rozptýleně šířit neudržitely jakýmkoliv coldinamem a novým povrchovým materiálem svázaným salonem Silniční a aerodynamický hluk. A teď prostě nechcete požadovat akutní reakce. Nepotřebujete sladkou pachuť po krku suchého šampaňského?
Velká Baranca je spíše rysem povahy stroje, a ne převýšení interiorners. Ale to, co by se chtěl změnit, je to velikost písem: Oba na přístrojové desce, a na pomocných displejech jsou malé
Bohužel, snaha o pohodlí se změnil v paradox v horní části 3,0 litrových ticha automobilu doslova bije uši. Chceš si vychutnat skalnost ve tvaru písmene V-ve tvaru písmene V a místo toho, chutné ticho, twist, který není schopen jakéhokoli likérů, jako je rafinovaný zvuk osmi reproduktorů audio systému ... a okolní dokonale slyšet, jak Výkonný motoristický basovito zobrazuje jeho 249-silný (pro klid ruských daňových poplatníků, moci zastavil pro 9 koní) melodie. Je to ostuda! Nebo kupci mocných crossovers nyní oceňují ticho?
Nicméně, jak hlasitě by měl být zvuk motoru, otázka je subjektivní, takže budeme zapisovat nejsilnější kapání několika objektivních minusů. Nejdůležitější nedostatek rychlosti. Sundáte urychlovač a zdá se, že auto zkontroluje: Hej, jste si jisti, že to chcete? Víte, že spalování některých extra litrů paliva?. A pouze po obdržení potvrzení se šipka tachometru začne s jistotou s jistotou, takže na vrcholu zrychlení bude klopýtnuto, čeká na kratší převodovku.
Nejdostupnější CAPTIVA 2,4 Mt je nabízena pro 1 050 000 rublů. Konkurenti pohonu všech kol jsou přibližně stejné: NISSAN X-SOUTS 2,0 MT (141 HP) od 1 032 000 rublů, Mitsubisi Outlander XL 2,0 Mt (150 HP) od 1 089 000 rublů.
S tak učinil aktualizované Captiva? Ne, Milsem víno speciální kvality, které jsou obzvláště oceňovány odborníky aktualizované Chevrolet, nebudeme volat. Nicméně, on nechtěl stát se takovým: úkolem tohoto vozu nabídnout středozměrnou crossover Crossover Crossover v kompaktní ceně. A tento úkol je učiněn, protože provádí své nádrže Champagne: v Afronu-Durso hospoda produkuje každoročně 14 milionů lahví a klasika jsou pouze 3 miliony. Nakonec se většina lidí nerozlišuje klasickým šampaňským z nádrže!
A pokud nevidíte rozdíl, proč platit více? Řekněme, 3,0 litry Captiva v mnoha ukazatelích, zejména pokud jde o pohodlí je na úrovni segmentu automobilového prémiového a je mnohem levnější. Základní 2,4-litrový stroj je dobrou volbou pro změnu obvyklého sedanu na velkém pohonu všech terénních vozidel. Ale prostě neočekávejte, že tento crossover bude dobrý asistent na off-road. Zatímco elektronika si myslí, zda je nutné připojit zadní kola, můžete skočit. Nicméně, nikdo však slíbil, že nechal dobré, ale pop, chuť kolekce vinobraní Brut.
Alexey Kovanov.
Stock fotografie Podzim a Rodion Baranova
Zdroj: Auto.mail.ru.
