Chevrolet testovací jízda od roku 2011
Chevrolet Captiva. Hledač dobrodružství
Chevrolet Captiva. Cena: není definována. Na prodej: v Rusku od prosince 2011 Tento SUV z Chevroletu je nám dobře známý, v Rusku je docela populární. Jakákoli technika však potřebuje modernizaci, je čas aktualizovat model. Dozvěděli jsme se o tom, co se změnilo v jejím vzhledu a designu během zkušební jízdy provedené na horských silnicích Rakouska
Testovací pilot
Andrey Mashnin, 48 let, zástupce šéfredaktora časopisu, zkušenosti s jízdou 12 let, osobní auto - Mitsubishi Galant
Testovací program byl pro plné známé s aktualizovaným modelem docela jednoduchý. Poté, co jsme dostali auta na letišti Innsbruck, kde už bylo jaro vládnou, šli jsme do hor a poté, co jsme překonali několik desítek kilometrů podél vynikající silnice, dorazili na speciálně uspořádanou zimní dálnici se složitými zatáčkami a umělým kopcem. Bylo dost času na to, abychom zvážili změny v návrhu automobilu dobře, ale aby zkontrolovali technickou část, zjevně nebylo dost mimo road spiknutí.
Pokud jde o vzhled, je uvedena první věc, kterou je popsána: agresivnější tvar kapoty, zvětšená mřížka radiátoru, nové válcově hranolové světlomety a soulad s zpětným zhlédnutím zabudovaným do zpětných zrcátek. Oblouky kol se staly svalnatými. Konstrukce kol (průměr od 17 do 19 palců) jde dobře s novými možnostmi malování na tělo. V prostorným salonu, který může být 5 nebo 7 -posedlík, mnoho pohodlných oddělení pro malá zavazadla. Mimochodem, v systému pomoci se dotknout výtahů se používá elektrická parkovací brzda, což vedlo k novému rozvržení, které vydalo místo na centrální konzole pro další oděvní krabici se dvěma držáky na šálky. Se složenými sedadly třetí řady je objem zavazadlového prostoru 769 litrů, a pokud je druhý řádek složen, objem nákladu dosáhne 1577 litrů. Pro naše tašky a batohy bylo místo v hojnosti.
Salon vypadá bohatší než ten první. V interiérovém designu se používají nové dokončovací materiály, sedadla jsou čalouněna vysoce kvalitními tkaninami, objevily se nové chromové prvky, například oříznutí ventilačních mřížek. Některá návrhářská řešení nám jsou známa z jiných nových produktů Chevrolet: osvětlení pozadí barvy modrého ledu, obklopujícího designu ovládacího panelu, který teče do předních dveří.
Složení pasivních bezpečnostních systémů zahrnuje šest polštářů: přední a strana pro řidiče a spolujezdce, jakož i nafukovací záclony chránící extrémní zadní cestující.
Nový zvukový systém má vstupy a ovládání AUX a Bluetooth z volantu. Navigátor se 7 -palcovým displejem je vybaven úplnou sadou evropských silničních map a pomocným systémem pro parkování se zadní kamerou. Doufáme, že naše Captiva bude mít ruské mapy. Zvuková odolnost čelního skla, dveří a čalounění stropu se zlepšuje, takže aerodynamické zvuky a hluk z motoru se výrazně snížily. Nejzajímavější v tomto Chevrolet Captiva čtyři nové motory s novými šestistupňovými převodovkami, mechanickými a automatickými. Řádek motorů zahrnuje dvě benzínové jednotky s pracovním objemem 2,4 a 3,0 litru a dvě turbodies 2,2 litru. Inovace zahrnují systém pro regulaci rozložení plynu VVT motoru ECOTEC 2.4 se dvěma horními distribucemi. Tento motor vyvíjí 167 litrů. S. Se spotřebou paliva ve smíšeném cyklu 8,9 l/100 km (s manuální převodovkou). Auto zrychluje na 100 km/h za 10,5 sekundy.
S příchodem v polovině roku 2011, nový 3-litrový benzínový motor V6 s kapacitou 258 litrů. S. Společnost Captiva bude poprvé vybavena pro přímé vstřikování paliva a fáze distribuce plynu. Při vývoji točivého momentu 288 nm se Captiva stává nejsilnějším kompaktním SUV reprezentovaným na trhu. Maximální rychlost této modifikace je 198 km/h, zrychlení na 100 km/h trvá 8,6 s, spotřeba paliva v kombinovaném cyklu 10,7 l/100 km.
Nejnovější motory nafty jsou velmi atraktivní. Nová energetická jednotka 2,2 literu je k dispozici ve dvou úpravách s kapacitou 163 nebo 184 litrů. S. Oba mají dva vačkové hřídele, vybavené turbodmychadlem s proměnlivou geometrií, meziproduktovým chladičem a systémem Common Rail. Spotřeba paliva v obou možnostech je stejná: 6,4 l/100 km (pohon předních kol a ruční převodovka).
Aktualizovaná automatická převodovka může být použita v automatickém režimu nebo v režimu řízení ručního řízení. Alternativní manuální převodovka funguje ve spojení s benzínovým motorem 2,4 nebo s 2,2 -litrovými turbodiesely.
Elektrická energie řízení je přesnější. Systém asistenčního systému HSA drží auto na svazích až 3% po dobu 1,5 s po uvolnění brzdového pedálu, aby auto mohlo začít hladký pohyb bez převrácení zpět. Mohli bychom zkontrolovat, jak tento systém funguje, mohli bychom na tomto umělém skluzu.
Nový podvozek Captiva je nakonfigurován tak, aby zvyšoval dynamické vlastnosti, zlepšil pohyb na strmých zatáčkách, snížil roli a zvyšoval vlastnosti pohybu jako celku. Základní balíček zahrnuje dynamický systém dynamické stabilizace ESC, systém Anti -Wings TCS a brzdový systém BAS. Na vynikajících silnicích Německa a Rakouska bylo téměř nemožné plně vyhodnotit pozastavení. Bylo hezké jít, v hladkých zatáčkách, cestující na sebe nespadli, jámy a klouby na plátně nějak nekombitovaly. Po cestě jsme se několikrát přesunuli z dálnice na pole pro fotografii. Neodvažovali se však řídit soukromé orné pozemky. Jakmile jsme jeli na směs ledu a kamenů blíže k horské řece na všech kolach, bylo to bez problémů. Auto používá nový systém pohonu všech kol. Většinu času v normálních podmínkách silnice je celý výkon přenášen na přední most a pohon zadní nápravy je automaticky připojen pomocí elektricky kontrolované vazby pouze v případě potřeby, například na kluzkých silnicích nebo na začátku vzestupu zapnuto vzestup.
Atraktivita Captivy je způsobena její všestranností. V takovém autě můžete jít nakupovat, vzít velkou rodinu do země, jít na dlouhou cestu. Toto auto se objeví na konci roku. Pak uspořádáme skutečné testy. Zatím došlo k známému. První dojem je příjemný. A v našich podmínkách rozebíráme nuance.
Výročí SUV
Specialisté Chevrolet mají jedinečné zkušenosti s vytvářením automobilů pro obchodní cesty a outdoorové aktivity. Pokud začátek roku 2011 znamená vydání nejnovějšího SUV Captiva, pak konec roku 2010 byl rokem oslav 75. výročí produkce příměstského kulturního modelu z roku 1935, které lze považovat za první auto třídy SUV .
Příměstský výročí, které Chevrolet vydal v roce 2010 ve Spojených státech na počest 75. výročí příměstského, má samozřejmě málo společného s původním ztělesněním tohoto automobilu. Již však v prvním SUV bylo 8 sedadel a sedadla mohla být odstraněna za vzniku velkého zavazadlového prostoru. Hlavní výhody příměstů neztratily svou hodnotu po dobu sedmi desetiletí a několik generací lidí může potvrdit, že předměstí je spolehlivým prostředkem pro přepravu lidí a jejich zavazadel.
Nemilujeme Pokud přidáte dvě řady sedadel, lze přepravovat velké domácnosti. Grandiózní
Vzhledem k tomu, že ultramoderní turbodiesely tráví naše naftové palivo, je stále neznámé. Vzrušující
Jízda
Všechno je v pořádku na dobré silnici, pouze zrychlení od 60 na 100 je poměrně dlouhé, při předjíždění nemůžete prudce kreslit.
Salon
Kvalitativně, pohodlné, úhledně, funkčně. Všechno pro posádku.
Pohodlí
Nic nezasahovalo, nebylo naštvané, rozptýleno.
Bezpečnostní
Velké auto plněné zařízeními a bezpečnostními systémy. Cítíte se klidně.
Cena
Zástupce společnosti Chevrolet uvedl, že cena v Rusku bude stanovena v říjnu.
Výhody a nevýhody
+ Pevný vzhled, moderní motory, pohon všech kol, transformace salonu.
- Pro organizátory: Nedostatek automobilů na testu 2.2 a 2.4 s automatem.
Specifikace
Mark and Model - Chevrolet Captiva 2.4
Vybavená hmota - 1695 kg
Rozměry - 4675x1850x1725 mm
Motor - benzín, VVT 2.4 DOHC, 167 HP při 5600 min-1
Přenos - max 190 (175) km/h; 10,5 (11) C až 100 km/h.
Dynamika - 180 km/h; 11,9 s až 100 km/h
Spotřeba paliva - 8,9 (9,3) L ve směsi. cyklus
Náš názor
Líbilo se mi nová Captiva, ale pouze v těch spíše skleníkových podmínkách, které byly na testu. Počkáme do konce roku a tam možná vezmeme Capivu od našich prodejců a budeme ji mávat někde v Karelii. Tam uvidíme, co je schopna.
Autor: Andrey Mashnin
