Chevrolet testovací jízda od roku 2011
V duchu času
Hlavní složky aktualizované Chevrolet Captiva, které na jaře vstupují na evropské trhy, agresivní design, výkonné motory a modernizovaný interiér. Setkání s aktualizovanou Chevrolet Captiva se stalo v rakouských Alpách, kde byla pro novináře uspořádána zkušební jízda na veřejných silnicích i na speciální sněhové trati.
Vizuální dojem je nejdůležitější věc a zde se Captiva musí pochlubit. Nemluvě o tom, že design opustil předchozí verzi, ale nyní je crossover vnímán agresivněji a sebevědomější, a co je nejdůležitější, změněná přední část organicky zadala model ve skutečném rozsahu modelování Chevrolet spolu se Spark, Cruze a Orlando. Vnímání bylo změněno pomocí zvětšeného radiátorového grilu s rozdělením na dvě části charakteristické pro Chevrolet, svalnatá kapota, nový nárazník s integrovanou mlhou. Horní konfigurace se rozlišují zadními lampami ve stylu Lexus. Aby se zdůraznil sportovní nároky na nový model, boční přívody vzduchu vytvořily více úhlové, navíc, opakovače otočných ukazatelů jsou nyní zabudovány do zpětných zrcátek. Plastové nenaté překryvy na obloucích kol a spodní část nárazníku jsou velmi praktické, ale příliš nízké uspořádání rtů z něj by zůstalo vzpomínky na první více než hlubší jámu nebo vysokou hranici.
Při pohledu na specifikaci najdu zcela nová čísla. Mluvíme o nové řadě motorů v duchu moderních trendů, motory se staly silnějšími a ekonomičtějšími. Nyní si můžete vybrat ze dvou benzínových motorů s pracovními objemy 2,4 a 3,0 litru a také dvě možnosti pro 2,2-litrový turbodiesel s různou silou. Nové převodovky se spoléhají na nové motory. Automatické šestistupňové automatiky je charakterizováno změněnými rychlostmi, které jsou navrženy tak, aby bylo dosaženo kompromisu mezi výkonovými charakteristikami a palivovou účinností. Zrychlení v prvním rychlostním stupni se stalo dynamičtějším a zvýšení šestého přenosu pomáhá snížit hladinu hluku a vibrací a samozřejmě spotřebu paliva. Šestistupňová mechanická krabice je vybavena verzí s 2,4-litrovým benzínovým motorem a také s 2,2-litrovým turbodiesely.
Hlavní složky aktualizované Chevrolet Captiva, které na jaře vstupují na evropské trhy, agresivní design, výkonné motory a modernizovaný interiér.
Setkání s aktualizovanou Chevrolet Captiva se stalo v rakouských Alpách, kde byla pro novináře uspořádána zkušební jízda na veřejných silnicích i na speciální sněhové trati.
Vizuální dojem je nejdůležitější věc a zde se Captiva musí pochlubit. Nemluvě o tom, že design opustil předchozí verzi, ale nyní je crossover vnímán agresivněji a sebevědomější, a co je nejdůležitější, změněná přední část organicky zadala model ve skutečném rozsahu modelování Chevrolet spolu se Spark, Cruze a Orlando. Vnímání bylo změněno pomocí zvětšeného radiátorového grilu s rozdělením na dvě části charakteristické pro Chevrolet, svalnatá kapota, nový nárazník s integrovanou mlhou. Horní konfigurace se rozlišují zadními lampami ve stylu Lexus. Aby se zdůraznil sportovní nároky na nový model, boční přívody vzduchu vytvořily více úhlové, navíc, opakovače otočných ukazatelů jsou nyní zabudovány do zpětných zrcátek. Plastové nenaté překryvy na obloucích kol a spodní část nárazníku jsou velmi praktické, ale příliš nízké uspořádání rtů z něj by zůstalo vzpomínky na první více než hlubší jámu nebo vysokou hranici.
Při pohledu na specifikaci najdu zcela nová čísla. Mluvíme o nové řadě motorů v duchu moderních trendů, motory se staly silnějšími a ekonomičtějšími. Nyní si můžete vybrat ze dvou benzínových motorů s pracovními objemy 2,4 a 3,0 litru a také dvě možnosti pro 2,2-litrový turbodiesel s různou silou. Nové převodovky se spoléhají na nové motory. Automatické šestistupňové automatiky je charakterizováno změněnými rychlostmi, které jsou navrženy tak, aby bylo dosaženo kompromisu mezi výkonovými charakteristikami a palivovou účinností. Zrychlení v prvním rychlostním stupni se stalo dynamičtějším a zvýšení šestého přenosu pomáhá snížit hladinu hluku a vibrací a samozřejmě spotřebu paliva. Šestistupňová mechanická krabice je vybavena verzí s 2,4-litrovým benzínovým motorem a také s 2,2-litrovým turbodiesely. Nová energetická jednotka 2,2 litru, která má dvě úpravy v síle 163 nebo 184 HP, se zdála zajímavější. V Rusku bude prodána pouze první možnost. V kombinaci s automatickou krabicí se auto zrychluje velmi napadené, což je potvrzeno údaji o zrychlení na 100 km/h (9,9 s), a co je nejdůležitější, taková castiva se zdála být více shromážděna a přesnější. S největší pravděpodobností se přispívá změněná nastavení zesilovače řízení. Vzhledem k úžasné ekonomice (pouze 7,7 litrů v konfiguraci s automatickým) má modifikace nafty každou šanci stát se prodejem.
Naše cesta dále ležela na vrcholy Alp, kde bylo možné zkontrolovat schopnosti vozu. Speciální tábor Captiva Snow Camp se skládal z prstencové stopy označené kužely. Bylo navrženo vyhodnotit chování vozidla při improvizovaném testu Losen během zrychlení a brzdění ve volném sněhu. Je třeba poznamenat, že nová Captiva může být nyní vybavena pohonem předních kol, ale v Rusku se budou prodávat pouze všechny verze kol. Plný pohon kola je zde připojen. To znamená, že většinu času v normálních podmínkách silnice je celý výkon přenášen na přední most a zadní pohon je automaticky připojen pomocí elektricky kontrolované vazby, pouze pokud je to nutné. Již v databázi Captiva je již vybavena dynamickým systémem stabilizace Dynamického ESC, systémem TCS Anti -Wings a inhibičním systémem BAS a jsou plně integrovány do provozu všech kola. Díky této sadě je auto připraveno poslušně sledovat týmy řidiče a včas uhasit unášení. Elektronika velmi rychle hodí točivý moment na požadované kolo, když ztrácí spojku se silnicí.
Druhá část trasy byla navržena tak, aby demonstrovala provoz systému Tounga pro zvedání HSA, který se poprvé objevil na Captivě letos. Zařízení správně drží auto na svazích po dobu 1,5 s po uvolnění brzdového pedálu a poté vám umožní pohybovat se hladce bez převrácení zpět. Nikdo samozřejmě neočekával zázraky z auta, ale pokyny, které lze řídit bez strachu z kosmetického poškození, Captiva překoná bez velkého úsilí. Kupující však mají jiné priority, z nichž hlavní je praktická a všestrannost. Chevrolet Captiva byl vždy známý pro prostorným a lehkým salonem. Stejně jako dříve je navržena verze 5 sedací a 7 sedadla, ve které jsou nainstalována sedadla třetí řady, jako v divadle, o něco vyšší než úroveň předchozích řádků. V zadních cestujících je spousta míst a pasáž do třetí řady je díky skládacím sedadlům druhé řady lehká. Pokud složíte všechna sedadla, můžete získat jeden z největších zavazadlových oddílů ve třídě crossovers, jejichž objem dosahuje 1577 litrů. Volný prostor byl vybrán kvůli použití parkovací brzdy s elektrickou pohonem. Nyní je zapnuto tlačítkem umístěným na centrální konzole a do osvobozené zadní části konzoly byly umístěny dva držáky šálků a kompartment pro skladování věcí.
Čerstvé čalounění sedadel, Chrome zazvoní kolem aktualizovaných vzduchových kanálů a další výzdobu jsou pozoruhodné. To vše dalo interiéru prestižnější vzhled. Nový zvukový systém má vstupy Aux a Bluetooth s ovládáním zařízení z volantu. Navigátor se 7palcovým displejem může vést kdekoli, vzhledem k celé sadě evropských silničních map. Je pravda, že obrazovka přináší docela silně na slunci, takže stojí za to poslouchat doprovod hlasu, aby se nesul pravou zatáčkou.
Výroba na evropské trhy je naplánována na jaro 2011. U ruských prodejců se auto objeví v listopadu, ceny budou vyhlášeny později.
