Testovací jednotka Chevrolet Captiva od Crossover

Chevrolet Captiva: Americké stopy jsou určeny

Vpravo od kolegy, podobně jako Quentin Tarantino, na volantu Chevrolet Emblem a na takových lokalitách je vidět auto hřbitov. Hollywood ředitelé obvykle odstraňují demontáž strmých kluků. Ahoj, Amerika?

Co je Amerika? Spěcháme přes rakouský autobahn na korejské SUV a poslouchat německou skálu! Ale auto, aktualizované Chevrolet Captiva, trvale chytí americká asociace. Nicméně, zdánlivě skutečný americký crossover Chevrolet se zpočátku snažil: od jeho zámořských kolegy dráhy dráhy dlouhého kola Captiva převzala hladké a imputy reakce, stejně jako charakteristický design interiéru s velkým talířem, plochým sedadlem řidiče a velkým řízením kolo. Co se změnilo recyling?

Architektura salonu a ergonomie zůstala stejného vozu i nadále potěšit vysoké přizpůsobení a obrovské rozsahy úprav. Interiérový interiér byl však znatelně přeměněn. Nyní vizuální centrum předního panelu z měkkého plastu slouží jako obrovský vyvýšený multimediální systém: 7palcová televize vypadá velkolepě, ukazuje krásné obrázky, ale ... nemilosrdně výzvy na slunci. To jsou speciálně oznamovány, když je navigace zobrazena na obrazovce: Zde jsou intenzivní křižovatka, příjemný ženský hlas hlasoval nadcházející manévry, hodit krátký pohled na displej, aby zkontroloval trajektorii a není tam viditelný! Možná to stálo za to, že by to bylo sníženo na nižší nebo tvrdohlavý hlubší?

Zbytek interiérových inovací se líbilo: modravé podsvícení je příjemnější než bývalé zelené, aktualizované nástroje jsou čitelné dokonale a remapion koocheru ruční brzdy zmizelo vůbec na drift elektromechanické parkovací brzdy, což je aktivován stisknutím tlačítka. Volný prostor pro mezera se umístil na pohodlnou centrální konzoli, která má coc a slušný oděvní prostor (společnost je poslední složkou prostorných kapes v dveřích, obrovské rukavice, stejně jako zatahovací Sidino pod sedadlem spolujezdce).

V pohybu, aktualizovaná dutina nových pocitů nepřinesla: zvýšená tuhost pružin a zvýšená tloušťka stabilizátorů zůstávají bez povšimnutí bez povšimnutí přední zástrčku, což dokazuje nízkou citlivost RAM a klidné reakce, i když tvůrci slíbili Vylepšená ovladatelnost a snížení válců. Kdo však bude chtít zvládnout přeskupení a napsat policejní reverzi na velkého sedm semen crossover? Úkolem PIN dodat majitele a cestující od bodu A do bodu hladce a pohodlně. Podle této části udělala aktualizovaná dutina poměrně silnější než předchůdce!

Ne, nikdy jsme si stěžovali na nedostatek hladkosti kurzu, protože bývalá generace crossoveru byla dobře překonána velkými nesrovnalostmi a mělkým hřebenem. Ale jiné tlumiče tlumiče, tiché bloky a vibrace pod pružinami dělaly suspenzi skutečně všeobecní: ICESty zimní linie crossover mouchy tak s jistotou, jako by kola jsou perfektní autobahn.

Také se Crossover zbavil interiérových kriketů, které na předchozímu vozidle byly rozdrceny na nerovné cestě. Úroveň akustického komfortu se významně zvýšila: Pro dosažení tohoto cíle, inženýři instalovali nové čelní sklo, pokročilejší těsnění dveří, speciální obložení na bočních panelech těla, další blatníky a čalounění stropu. V důsledku toho nic nebrání cestujícím tiše komunikují nebo poslouchat hudbu ani naftové vozy překvapené ticho.

Rusové konečně nabízejí crossovers, kteří konzumují těžké palivo: Restyling Současný obdržel moderní 2,2 litrové turbodiesel, který vydává 184 HP. Napájení a 400 nm momentu (na evropském trhu bude také předem provedená verze 163 HP a 350 nm). A tento motor je zatraceně dobrý! Je tichý, ekonomický a má vynikající okraj tahu: dostatečně snadné lisování na pedálu, takže těžký crossover začal s jistotou dosáhnout, což dokazuje nečekané akné. Nový 6-rychlostní hydrotransformer stroj není také sklouzen, krabice spokojená s vysokou rychlostí a správností práce. Základní verze crossover mají 6-rychlostní mechaniku.

Podobné pocity nechal benzínový stroj vybaven novým 3,0-litrový motor (258 koní, 288 nm) a automatického stroje 6-rozsahu. S touto pohonnou jednotkou je capitt je silnější a reaguje akutnější na pedálu plynu, ačkoliv je výhodnější kontrolovat verzi nafta a pohodlnější. Ale nový 2,4-litrový benzínový motor otevřeně zklamáni jeho 167 koní a 230 Newton momenty jsou dostatečně pomalu válet město, ale pokus o urychlení skutečné utrpení. A to je na mechaniku! Obecně platí, že potenciální kupující kříže, doporučujeme zvolit buď benzin s 3,0-litrový nebo dieselovým motorem.

Aktualizovaná dutina se výrazně změnila. Opuštěním předchozího výzdobu na zádi, že GM designéři čerpali bočnic a nakreslil zcela novou přední stranu, takže vzhled Dynamický: objevil se ve velkém split-oddělený mřížka chladiče, světlomety byly agresivně zúžený. Teď, když jeho agresivní přední část Kaptita připomíná ... jeho hlavní konkurent Mitsubishi Outlander XL! Nicméně, to je příliš brzy říkat konkurentů, protože tržby v Rusku začít až na konci roku.

Shrneme-li naše datování, shrnout: po rekonstruuje, Captiva neztratil svou pseudo-americký kouzlo, ale to se stalo mnohem zajímavější než předchůdce. V pohybu, novinkou je dynamičtější díky nové motory a převodovky. Vylepšené zavěšení a lepší odhlučnění také crossover pohodlnější. V podstatě recyklovaný interiér. Captiva udržel předchozí výhody. Prostorný salon, vysoký střih, velké rozsahy nastavení, a novou přední.


Alexey Kovanov
Foto: Alexey Kovanov a Chevrolet
 



 

Zdroj: Auto.mail.ru.