Chevrolet testovací jednotka od roku 2006 SUV

V rodinném stavu

Co je běžné mezi rodinami? Říká se, že každý trpí stejně, ale všichni jsou šťastní různými způsoby. Které auto doplní štěstí vášnivých letních obyvatel? A které auto pomůže zachovat idyll u podnikatele, který byl právě doplněn? Které auto si vybrat, zda štěně vybrané dětmi na ulici se rozrostlo v slona 80 kilogramů? Odpovědi na všechny takové otázky jsou dány sedmi auty, které nejsou navzájem podobné, nejlepší v jejich třídách, v základní konfiguraci v cenovém rozpětí až do milionu rublů (takže kult rodiny se neotáčí do kultu rodinného stroje).
 
Opel Zafira
V Evropě je třída rodinných minivanů tak velká, že s veškerou svou relativní nepopularitou v Rusku udržuje téměř všechny automobilové společnosti ve své sestavě 1-2-3. A pouze proto, že v těchto automobilech je nejlepší poměr kapacity/ceny. A rozhovory, že život končí nákupem minivanu, jsou stále velmi přehnané. Mazda5 (115 HP ze 745 000 rublů) a VW Touran (102 stran ze 798 243 rublů) a Opel Zafira má úpravu OPC (240 HP) v případě, že pokud se rodiče okamžitě rozhodli připravit své děti v astronautech.
 
Se složenými zadními sedadly zadních sedadel dosáhne objem kufru Safira litrů za nákladní dopravu 1820. To je hodně. I proto musí být i každý majitel minivanu altruista, který nadšeně vnímá další žádost příbuzných a dokonce i málo známých lidí, aby pomohli vzít skříň. Nebo obecně, nějaké zcela originální zatížení, dobro možnosti transformace salonu umožnit. Praktičnost má druhou stranu. Zadní sedadla jsou upřímně nepohodlná, ale podle myšlenky by děti měly být umístěny na jejich vlastní královské trůny.

1. Zpočátku se rozhraní jeví matoucí, ale zvyknutí na něj je vše docela logické. 2. Salon je prostorný, funkční a velmi nudný. 3. Musíte si zvyknout na Opelian páku otočných signálů. 4. Dieselové automobily neslouží všem službám oficiálních prodejců, takže častější ve srovnání s benzínovými verzemi mohou být problematické. 5. U motoru nafty není automatická převodovka dodávána, ale mechanik také ponechává příjemný dojem
Další, z pohledu dítěte a každého normálního dospělého, je vážnější nevýhoda příliš pochmurné a nudnější interiérové \u200b\u200bdekorace. Extrémně černé a šedé tóny jsou vhodnější pro speciální dopravu na poslední cestě, ale tady se život teprve začíná. Ale skvrny z rajčatové šťávy však nejsou vidět.
Minimální náklady na Opel Zafira (115 HP) jsou 648 000 rublů. Pro tento model si můžete vybrat potřebné dodatečné vybavení, od obalů po kontejnery s chladicí a vytápěcí funkcí. Pouze Citroen není pro tento sortiment o nic horší, ale minivan C4 Picasso (120 s.) Je výrazně dražší z 814 000 rublů. Mnohem levnější než Ford C-Max (100 l. P.) z 609 000 rublů. Má dieselové verze: 110 litrů. S. a 136 l. S. Náklady na nádhernou dieselovou verzi Opel Zafira, kterou jsme testovali, začínají z 895 400 rublů.
Nafta je podle žánrového zákona nezbytná v rodinném voze, samozřejmě zákonodárce módy pro Volkswagen Diesel Fuel for Touran: 105 litry minivanového dieselového paliva. S. od 1 036 405 rublů, 140 l. S. Od 1 099 417 rublů as DSG Touranem se stává zcela drahým z 1 151 063 rublů. Na Mazda5 není žádná nafta, ale je zde 7-sestupňová verze (z 857 000 rublů). Fanoušci francouzských aut jsou věnováni Renault Scenic (110 HP ze 785 500 rublů).
Minivani obecně, a zejména Opel Zafira, jsou vhodné pro ty, kteří pravidelně přepravují mnoho věcí, navíc celkově. Zadní sedadla jsou obvykle nepohodlná, takže na dlouhých výletech bude pohodlné pouze pro cestující na sedadlech svých vlastních dětí
 
Škoda Roomster
Auto, jednoznačně se podobá komerční patě, je také vhodné pro rodinné plemeno, pokud je toto auto Skoda Roomster. Nedávno měl vážného konkurenta s partnerem Peugeot Teepee s odbavením 180 až 200 mm, objemem zavazadlového prostoru od 642 do 3000 litrů a za cenu 588 000 rublů. A odbavení Roomster je pouze 140 mm.
 
Ale pak je pro něj k dispozici obří panoramatická střecha za cenu 25 490 rublů, což znamená, že když máma a táta vytáhnou uvízlé auto ze země, dítě nebude vrtošivé, bude snít o stát se stát astronom, astronaut nebo v nejhorším astrologem. Skoda Roomster patří do třídy Mikrovenov, která nashromáždila mnoho různých velikostí a vlastností jednotlivých kombatantů. Na své platformě Citroen C3 Picasso (499 000 rublů) je populární nota Nissan (od 562 500 rublů) a zcela nová postavená na jeho platformě Citroen C3 Picasso. Existuje stará a strašná fiat panda (320 250 rublů na 54 litru s.), Zcela nová a módní Kia Soul (z 599 000 rublů).

1. Správa hudebního systému a klimatizačního systému je stejně jednoduché jako vzhled tlačítek. 2. Židle jsou široké, ploché a bez bederní podpory, ale přesto pohodlné. 3. Obrazovka, na které se zobrazuje svědectví počítače na desce, je stejná jako u všech modelů Audi a VW, diskrétní a snadno čitelné. 4. Mnoho modelů závisí na výběr čalounění salonu. (Ten na obrázku vlevo je k dispozici pouze v nepřístupné konfiguraci skauta)
V autě není Skoda Roomster v žádném případě tvarem těla, ale tvarem předních dveří. Horní roh je příliš ostrý, a proto je příliš nebezpečný. Pokud necháme nějaké jiné auto a dováženo s některými věcmi, riskujeme, že mu srazil čelo proti otevřeným dveřím, pak v této situaci vyřadí jeho oči. Někdo s těmito dveřmi vůbec nefungoval. Jak moc jeho okno vypadá venku velkolepě, stejně jako ošklivá uvnitř. Faktem je, že vnitřní dveřní panel nemá podobný ohyb a musíme se spokojit s rozjímáním o černém rohu. To vše, ne jako smrtelný hřích, přesto kazí obecný dobrý dojem. Strop rumsteru je vysoký, interiér je prostorný a kufr je obrovský, přestože se vnější rozměry liší od FABIA až po délku asi 21 cm a 4 cm široké. Tady to je, rodinný stroj města, jako v učebnici kombinující kompaktnost a prostornost, dynamika a nízkou spotřebu paliva.
V Rusku, Rumster nedávno ztratil skautskou verzi. Šedá plastová souprava na tělo, jako v autě, které se účastnilo našeho testu, se můžete stále pokusit vyškrábat prodejci, pokud se zdá, že někdo zvyšuje terénní vlastnosti.
Pokud si dovolíte přidat trochu emocí a udělat tak praktickou volbu jako Skoda Roomster, v interiéru tohoto vozu bude určitě pro taková sedadla vzácnost, čalouněná jasně modrou látkou.
Škoda Roomster je vhodný pro ty, kteří mají psy nebo koníčky vyžadující velký kufr; Ti, kteří hledají kompaktní, ale prostorný vůz, stejně jako Volkswagen Engineering Solutions za nižší cenu

Nissan Qashqai +2
Vždy se to stává: někdo vyjadřuje myšlenku a někdo to přináší k dokonalosti. První byla mini-konzervace Nissan Qashqai. Následovali za ním, Ford Kuga a VW Tiguan a Renault Koleos byli oříznut.
 
Jsou novější a v některých ohledech dokonalejší. Ale na bezpodmínečný, neomezený a zdá se, že věčný úspěch japonského průkopníka to nemá vliv. Kupující rozhodně vědí, co potřebují. A potřebují Nissan Qashqai a nezáleží na tom, že se již objevily alternativy, vědí jednu věc: Qashqai, ano Qashqai. Nissan má zřejmě brilantní odborníky nejen na mimozemské a marketingové, ale také v hypnóze. Ale to na tom nezáleží. Je důležité pouze jeden, Nissan Qashqai se stal také plus dva. To znamená, že děti v rodině, které tento stroj získaly, nyní nemusí být jednoduše započítáno.

1. Přezkoumání zpětného zrcátka je špatné, ale parkovací senzory a zadní prohlížení komor pomáhají. 2. Vysoké přistání umožňuje mnoha řidičům cítit se na volantu sebevědomější. 3. Zvláštní pozornost na hudbu je věnována konfiguraci SV. Mnoho knoflíků a odznaků děsí. 4. V režimu 2WD je přední část pohonu předních kol, v auto, zadní kola jsou v případě potřeby připojena automaticky, umístění blokování centrálního diferenciálu. 5. Na malém kulatém displeji je spousta informací
Táta s mámou vpředu, tři děti na zadním sedadle a další dva v kufru. Přišli s dětmi v kufru po dlouhou dobu a zjevně z nějakého důvodu a například pro vzdělávací účely místo skříně. Neexistuje jediné auto kromě autobusu, kde třetí, volitelná řada sedadel by nebyla jako cirkusová skořápka. Nepochybně budou malé děti fyzicky vhodné, ale je také zřejmé, že určitě odmítnou strávit více než pár minut. Tam je stísněný, tmavý a nudný. Je tam chladno, horká nebo dusná. Je to hlučné a třese se tam. A kolik hvězd EuronCap přijde, ne příliš bezpečné.
Qashqai +2 je však více než třetí řada sedadel. Ve skutečnosti je to Qashqai, zde se zvyšuje desítkami milimetrů, pak jsou desítky centimetrů. A nejen natažené na délku, aby sedalo, je tělo znovu skryto. Trochu více místa nad hlavou, o něco větší než místo pro nohy zadních cestujících, trochu více místa pro zavazadla. Trochu více nákladů ze 777 000 rublů místo 726 000. Která z toho je pociťována více než jen otázka, kterou optimisté a pesimisté dá opačné odpovědi.
Základní hodnota verze všech kol je 936 000 rublů a s variátorem dalších 40 000 dražších. Jedná se o vážný nárůst ceny, ale ještě důležitější přidání do auta. Odbavení 200 mm se ptá všechna pohon kola a variator pomáhá pohybovat vozem opravdu hladce. Pokud jsou konečné náklady na váš vysněný Qashqai příliš vysoké, stojí za to věnovat pozornost jinému Nissan Bestsanovi -prostorný Mikrenen Note nebo dokonce prostornější minivany jiných značek.
Nissan Qashqai +2 je vhodný pro ty, kteří jsou blízko k myšlence kompaktního městského crossoveru, a pro ty, kteří nejsou k tomuto stroji lhostejní. Všichni ostatní budou mít rádi 200 mm vůli, možnost všech kol a variátoru
 
Chevrolet Captiva
Je téměř nemožné koupit střední velikost SUV s pohonem kola za méně než milion rublů. Existuje však názor, že pokud se v rodině narodilo alespoň jedno dítě, pak bez takového auta nemůžete žít. Chevrolet Captiva šetří z situace za cenu 903 700 rublů.
 
Stejně jako Opel Antara (z 857 900 rublů), Mitsubishi Outlander XL 2,4 (z 899 000 rublů) a Kia Sorento (z 839 990 rublů). Hlavní otázkou je, kolik těchto vozů bude stát v konečné konfiguraci, s přihlédnutím k minimálním možnostem. Z tohoto kluzkého čísla vyplývá další otázka: je nutné nést děti selháním na silnici? Jinak, proč potřebujete SUV?
Je prostorný a je také spolehlivý z hlediska aktivní a pasivní bezpečnosti.

1. I na maximální úrovni konfigurace zůstává interiér tohoto americko-korejského crossoveru rustikální a nenáročný, což mu však vůbec nepoškodí. 2. Ze sedadla řidiče jsou rozměry vozu cítit dobře. 3. Síla 230 HP Ztratí se kvůli anachronním stroji. 4. Parkovací brzda je ruční brzda, nikoli pedál, jako ve většině amerických automobilů 5. Ve svých spotřebitelských nemovitostech Castiva neztrácí příliš dražší spolužáky
Ano, ale můžete se hádat. Dítě není slon, ale skládací dětský kočárek není šatník. Pokud jde o aktivní zabezpečení, je dobrá pomoc hlava řidiče, která je schopna přijímat správná rozhodnutí a nepřeceňovat jeho schopnosti a schopnosti svého auta. Pasivní bezpečnost dítěte je do značné míry vybraná a správně nainstalovaná dětská židle. A SUV pro ty, kteří pro něj mají opravdu dost a také pro benzín, peníze, jakož i pro ty, kteří opravdu často cestují po opravdu špatných silnicích.
Chcete -li poskytnout radu, co si vybrat Chevrolet Captiva nebo Opel Antara, nikdo nemůže. Jedná se o stejný stroj, který se podle zaměstnanců GM liší různými způsoby. Kromě formálních, nesmyslných okamžiků není možné identifikovat zásadní rozdíl kvůli jeho nedostatku.
Ostatní dvojčata mají Mitsubishi Outlander XL 2.4 a karty Peugeot 4007 jsou zcela odlišné. Japonský SUV v základní verzi je levnější než francouzština, ale vypadá inteligentnější. Ale nemá živou a ekonomickou naftu, jako ve 4007, má pouze glundtonous benzín.
Jednoduchý interiér a trochu brutálně navenek se Chevrolet Captiva SUV nesnaží zdát něco víc, než ve skutečnosti je. Je dobrý. V nejvyšší verzi s 3,2-litrovým motorem, automatickým a koženým (praktickým) salonem se zdá, že jde o vyvážené auto bez excesů a bez vážných nevýhod. V této podobě je již působivě 1 205 500 rublů.
Chevrolet Captiva je vhodný pro ty, kteří jsou sebevědomější na volantu velkého auta; Ti, kteří věří, že záruka velkého auta je zárukou; Ti, kteří hodně cestují na špatných silnicích nebo jsou často vybíráni do přírody; Ti, kteří cestují po celé rodině
 
Volvo V50
Stanice Volvo V50 v konfiguraci jsme testovali náklady 2 013 892 Rubles. To samozřejmě není podle pravidel, ale cena základní verze modelu (1,6 litru motoru) začíná z 902 300 rublů. Kromě toho je test rodinných vozů bez zástupce značky Volvo jen nesmysly.
 
Od roku 1959 to bylo Volvo v roce 1959 poprvé vyráběné sériové vozy vybavené bezpečnostními pásy, vozy pod touto značkou jsou považovány za standard v oblasti pasivní bezpečnosti. Během posledních 50 let však mnoho společností dokázalo dohnat a alespoň zaostávat. To je to, co vozy Volvo jsou nesporným standardem, je to bezpečnost cestujících z rizik alergické reakce na materiály automobilu a vzduchu v něm. (Úplné studium tématických automobilů pro alergii v autech č. 6/2009.)

1. Z velmi jednoduchého vozu Volvo můžete vyrobit zcela elegantní auto. 2. Bez ohledu na materiály interiérových dekoračních a designových řešení je salon Volvo velmi bezpečný pro alergii a astmatiku. 3. Nabídka počítače On -board je Rusfied. 4. Zadní sedadla, transformace, mohou být bezpečně používány dětmi. 5. Seznam možností různých druhů nemá konec
Nakreslete zobecněný portrét průměrné evropské rodiny. Bezohledný labrador, veselé, frolické děti ve světle barevném kostýmu, majestátní muž a okouzlující mladá žena, která objímala západ slunce. Něco chybí? Ano, vůz stanice Volvo V50 zaparkoval poblíž zeleného trávníku. Nebo varianta Volkswagen Passat. Možná univerzály Audi A4? Možná! Možná Mazda6 Station Wagon. Ale pouze vůz stanice!
Nyní se podívejte na nějaký druh zásnubní párty (nyní je to módní)! Předpokládejme, že ženich je jméno Dima Melnikov a nevěsta, například Natasha Korniyko. Nyní Natasha cestuje na Mercedes Convertible, ale protože došlo k evropskému způsobu, po svatbě, aby se vydala za své výrobky na Volvo V50.
Nikde se nemůžete dostat, proces je spuštěn. V kině by byl šťastný konec a jejich štěstí bude pokračovat. Koneckonců, V50 je opravdu velmi příjemný. Kupodivu, ale v managementu je tento stroj lepší než jeho populárnější prototyp S40 v naší zemi.
Rodina je nejpřesnější a nejúplnější definice, kterou lze poskytnout vozům Volvo. Jedná se o kompliment a podrobný popis, navzdory stručné. Žádná jiná společnost nemá zadní sedadla, která by se během vteřiny přeměnila na dětské židle. Přední hrana spodního polštáře se posune nahoru a dozadu a zajišťuje vysokou polohu dítěte pro optimální fungování bezpečnostních pásů a omezení hlavy. V autě může být samozřejmě nainstalována speciální dětská sedadla. Odborníci Volvo považují za nejvhodnější zasadit dítě na židli proti pohybu stroje.
Voz Volvo V50 je vhodný pro ty, kteří se starají o jejich bezpečnost a bezpečnost jejich zdraví; Ti, kteří dávají přednost švédskému designu a velmi oceňují švédské know-how; Ti, kteří hledají prvotřídní auto za více či méně demokratickou cenu
 
Suzuki Sx4
Suzuki SX4 Hatchback je jedinečné auto. Za prvé, jedná se o nejdostupnější auto s pohonem všech kol. Za druhé, jedná se o nejkompaktnější auto s odbavením 190 mm. Co dělat s tímto bohatstvím, neexistují žádné otázky: samozřejmě zaparkovat na sněžení a jít do země. Pokud není vyžadován ani jeden, ani druhý, můžete si vybrat verzi pohonu předních kol s vůlí 175 mm. Gourmety jsou nabízeny i sedan, který vypadá stejně jako všechny ostatní hatchbacky, kteří bez důvodu, bez důvodu, vyskočili vzadu vzadu.
 
Auta se vyrábějí v Japonsku a v Maďarsku a japonští (pohon předních kol s 5stupňovou mechanikou a čtyřstupňovou automatickou) stojí levněji než maďarština. Plný pohon kola je vyroben v Maďarsku a je pouze na mechanice. Motor 1,6 literu (107 hp) nečiní dojmy rozzlobeného zvířete, i když vrčí z jakéhokoli tlaku na plynový pedál. Takže se nebojte, je to velmi sladký, tichý a přátelský stroj.

1. Jednoduchý plastový, nepředvídaný design, ale ergonomicky a pohodlné všechno bylo tradičně v japonských autech. 2. Sedadla nemají ani bederní ani boční podporu, ale na ně jsou umístěni lidé různých pleti. 3. Auto je docela skákající, skočí na každou ránu, zatímco detaily interiéru nijak nijak zvlášť chrastí. 4. Existuje několik držáků na šálky, rukavice, kapsy ve dveřích. 5. Síla kontroly klimatu je malá, takže ventilátor je velmi hlučný, ale vyrovnává se s prací
Podle kapacity ji překročí nový Citroen C3 Picasso Compactwane, v popularitě a jednoznačné definici rodinného vozu Nissan Note, pokud jde o demokracii cenovky Ford Fusion, a Honda Jazz v dynamice. Ale žádný z těchto nebo jiných konkurentů to nikdy nebyl a nikdy nebude pohon kola.
Interiér automobilu skromných vnějších rozměrů (4140/1495/1620 mm) je úspěšně organizován. V kabině to není přeplněné, je tu spousta světla a vzduchu. Kmen je velmi malý, ale záda zadních sedadel se sklopí.
Navzdory skutečnosti, že tento model není zdaleka nový, vypadá to docela moderní. Ve statice a dynamice Suzuki SX4 Hatchback to vypadá shromážděně a silně. Světlo na road tělesné soupravy dává zlomek stylu. Samozřejmě nemluvíme o dobývání off-road, ale takový zbitý problém jako zlomená cesta do země je tímto strojem snadno vyřešena.
Sen o mnohem dražší Suzuki Grand Vitara, velmi nejednoznačné crossover ve svých vlastnostech, lze bezpečně nahradit nákupem SX4 čestným a jednoduchým automobilem vhodným pro mladé i prarodiče.
Ukazuje se, že se jedná o téměř dokonalé a jedinečné auto. Samozřejmě to není úplně těžké a motor je upřímně slabý. Ale nemůžete se bát plotů pozastavení a netrávit mnoho za benzín. Ačkoli značka Suzuki nebyla v Rusku nikdy zběsilá, před pár lety byla pro SX4 dlouho ročně fronta. A to hodně říká.
Hatchback Suzuki SX4 je vhodný pro ty, kteří si vybírají auto do budoucna, cestují po městě i mimo město, ví o výhodách všech kola, ale je připraven ovládat mechanikou; Ti, kteří se na věci opravdu dívají a neočekávají od auta za 475 000 rublů. Mercedesova úroveň a vlastnosti
 
Toyota avensis
Konkurence ve třídě D je působivá. Zde jsou přímé konkurenti nového sedanu Toyota Averensis asi patnáct. Některé z nich se vyrábějí v zadní části vozu stanice, jiné nejsou, ale tak či onak, v Rusku se sedany stávají jediným vozem v rodině.
 
Jedná se o auto hlavy rodiny, na které jede pracovat, takže barva tohoto vozu je buď černá, šedá nebo stříbrná kovová. Jak jejich skromné \u200b\u200bmanželky upřímně připouštějí, takové auto pro ně stačí pro potřeby rodiny. Kmen je velký, na zadních sedadlech jsou držáky isofixu a airbag předního spolujezdce je obvykle násilně odpojen, aby vytvořil dětskou židli.
V cenovém rozpětí až 1 000 000 rublů se automobily a třídy D, pokud jde o technické vybavení nejpokročilejší.

1. Je nemožné intuitivně porozumět řízení hudebního systému a navigace. 2. Navrhněte a dokonce i textura plastu velký krok vpřed pro auto Toyota. 3. Toto auto může být vybaveno různými možnostmi, od funkce paměti úprav sedadla řidiče, končící převody volantu 4. Zařízení sedanu je 509 litrů, vůz stanice není v zásadě více než 543 litrů, není více než 543 litrů, není více než 543 litrů, není více než 543 litrů, není více než 543 litrů, ale má záda zadních sedadel a pak objem hlasitosti rovný 1609 l
Obecně jsou dobře spravovány, což znamená, že řidič, který snadno ovládá chování svého stroje, zajišťuje bezpečnost pohybu. Je zřejmé, že s příchodem jednoho nebo dvou dětí není nutné měnit sedan na minivan, pokud samozřejmě narození dětí nevyvolalo svou vlastní touhu změnit třídu automobilu.
Nová anensis je navržena ve třech verzích: 1,6-litrový motor (132 l.) + 6-test. Manuální převodovka; 1,8-litrový motor (147 s.) + 6-test. Ruční převodovka nebo variátor; Dva -litrový motor (152 l. P.) + Variator. Pokud jde o energii, dynamiku a spotřebu paliva, jsou tyto verze téměř stejné, ale kupující má příjemnou a nesnesickou volbu. Existuje šest pevných sad, maximum zahrnuje mimo jiné navigační systém a zadní pohled na pohledu. 1 289 000 rublů stojí auto, které bylo na našem testu a zanechalo velmi příjemné dojmy.
Variator poskytuje současně dynamiku i pohodlí. Existují však také nevýhody. Například systém klimatizace, jakož i na všech modelech značky Toyota bez výjimky, zcela přetáhne vzduch. Navigační systém také není dokonalý. Optimální úpravy pozastavení tohoto stroje, které vám umožní dělat několik věcí najednou: polykat nepravidelnosti ruských silnic, přenášejí cestující tak, aby je nehodili, přepravili spoustu věcí v kufru a na Ve stejnou dobu poskytnout určité potěšení z řízení řidiče. Tito fanoušci rychlé jízdy, kteří tradičně nazývají aensis nejvíce nudnějším strojem na světě, na to nešli s malými dětmi, které je nikdy nenechají nudit.
Sedan Toyota Avensis je vhodný pro ty, pro které se stane jediným autem v rodině; Ti, kteří nemají velké psy a monstrózně zlomenou cestu do země; Ti, kteří očekávají od auta spolehlivost, pohodlí a praktičnost
 
souhrn
Pouze osoba, která si to vybere pro sebe, si může vybrat nejlepší rodinné auto. Jako boty. Jako koníček. Jako přátelé. Vše záleží na konkrétních cílech, na preferencích a okolnostech. Bez ohledu na to je nejlepší auto, které se vám líbí, a není možné vysvětlit co. Nejlepší auto je auto, které se koupí za příznivých podmínek a je snadné prodat, když je unavený. Ten, který je ekonomický a bezpečný. Nejlepší auto je to, co může usnadnit život a přinést radost. Koneckonců, rodina znamená nejen praktický, ale také milovaný.
Po zpracování nekonečného počtu názorů, shromažďování celého oblaku komentářů, trávení údajů výrobců, zvažování, měření, křik, po přestávce po pauze, mluvením a přemýšlením jsem se konečně přesvědčil, že rodinný vůz je Marketingová návnada. Kupující, který je opravdu obtížným úkolem vybrat si opravdu obtížný úkol, je na háček před -připraven. Odpověď na otázku, která nebyla pouze položena, ale dosud nebyla formulována. Auta jsou tedy úspěšně prodána, že bez správně vyprávěné pohádky by to nebylo rozhodně žádný úspěch.
Existuje spousta praktických a kompaktních hatchbacků, existuje oblak téměř bezedných minivanů, existuje mnoho univerzálních univerzálů, existuje hordy módních městských crossovers a zcela skutečných SUV, konečně existují banální sedany. Obecně je třeba si vybrat. Vyberte, co je pro vás to pravé, a ne pro kolektivní obrázek, který prodejce mistrovsky složil. Buďte sami sebou, nepodlehněte stereotypům!
 

Zdroj: Auta