Testovací jednotka Chevrolet Captiva od roku 2006 SUV

Průvod

Dnes se značka Chevrolet má šílenou popularitu v Rusku.
 
Co však není divu, protože prakticky v každé třídě strojů nyní existují modely této značky. Novinnost se objevila v tzv. SUV Chevrolet Captiva Class.
 
Jeden pohled na Chevrolet Captiva je dost pro nezaměnitelně určit: před vámi paritita v posledních letech nejoblíbenější segment automobilů není jen ruský trh. Ve skutečnosti, CAPTIVA přenosový design také mluví sama o sobě permanentní pohon předního kola se zadní nápravou spojenou s spojkou. Moment vstupu do práce druhé určuje elektroniku. Ovladač nemůže v tomto procesu zasahovat, protože na stroji nejsou žádné další klávesy ani páky, které jsou doplněny s vážnými SUV. Od skutečného průchodu existuje pouze zvětšená clearance silnic Ano černý plastový tělesný souprava, navržený tak, aby chránil tělo před vystavením kamenům létáním ze země silnice, zbytek je typicky pro většinu crossovers. Rychlé rysy těla hovoří více o dynamických schopnostech modelu, spíše než o svých vlastnostech mimo silnici. Někteří najdou podobnost Chevrolet Captiva s takovými slavnými spolužáky jako Lexus RX350 a dokonce i BMW X3 (Nissan X-Trail nebo Hyundai Tucson, například více čtverců a nevejdou do obrazu). Toto srovnání by však nemělo vyděsit potenciálního kupce. Venku připomíná, ale v Captivách je vše mnohem jednodušší. Jinak by existovala taková demokratická cena modelu. A ona může mít zájem o ruský motorista, náklady na základní Chevrolet Captiva je $ 29 990. Pravda je nemožné říci, že v tomto autě je vše podřízeno prodejní ceně. Výrobce neopustil řidiče a cestující bez tak potřebných bezpečnostních prvků dnes. Tělo samozřejmě má speciální fermenovatelné zóny, v přítomnosti požadovaného počtu pásů a polštářů. Kromě toho je CAPTIVA povinná vybavena takovými elektronickými záchranníky jako systém stability směnných kurzů a pomoc při sestupu z hory (neumožňuje stroj urychlit, čímž se vylučuje přehřátí brzd a jiných problémů).
 
CAPTIVA SALON Rozměry jsou takové, že je k dispozici instalace dvou dalších židlí v kufru. A nemohou být nazýváni dětmi, i když nohy cestujících nemají nikde kdekoli a kufr v 7místné verzi není ten. Ale potěší, že ve složeném stavu opěradla sedadel tvoří hladkou podlahu a přidává druhý počet židlí, můžete získat prakticky nákladovou dopravu, schopnou vstřikovat půl krychle. K jakémukoli vinu, takové transformace kabiny budou milovat velmi, a levnější prvky interiéru, že je nebudou nutit k tomu, aby truchli o nepřesné naložené lyže a další nepohodlné touhy, často sypané ostrými rohy inepening sedadly nebo dveře.
 
Pro Chevrolet Captiva existují dva motory s pracovním objemem 2,4 a 3,2 litrů. Je jasné, že základní je první, 137-silný motor. Nestojí za to čekat na něj od něj, který nestojí za to, ale v městském proudu se vlastník podobné CAPTIVA cítí docela jistý. Pro milovníky poskytuje vstup do gamma silnější výkonovou jednotku. Spotřebitel také poskytuje možnost vybrat si mezi dvěma přenosy s automatikou a mechanikou. Krátká rukojeť MCP není špatná pro poslech týmů řidiče, přenosy jsou v každém případě jasně a bez nadměrného hluku, aby se místo třetí na pátý, protože se často děje na mnoha Korejci a to nefungovalo. Další věc je, že převodové poměry boxu Chevrolet jsou poněkud zvláštní. Někdy se zdálo, že druhý se zdálo málo a pro třetí nebylo dostatek napájení motoru. Pravděpodobně byl výpočet stále proveden na off-road, kde je taková nemovitost jen dobrá. V těchto okamžicích již se zdálo, že zvuk motoru se zdálo být obsedantní, i když obecně je izolace Captiva docela na úrovni.
 
Konečně, modely Chevrolet se zbavily mnoha dědičných světel, které se uskutečnily historicky od korejského automobilového průmyslu (vyvinuté společností Daewoo Engineers). Sedací polštáře byly potěšeny, nyní se dostávají téměř do kolenních kloubů. Je však škoda, že i přes přítomnost tří úprav sedadla řidiče nebylo možné změnit sklon sedadla s ním, jako by jdou na pedály. Mírně udeřil přepínače volantu, které jsou tak vysoce odstraněny, že nedobrovolně si pamatovali jejich integrální název rohů.
 
Čtyřko-mluvený volant vypadal trochu ztenčené, ale existují ovládací tlačítka pro ovládání běžného CD přehrávače. Je pravda, že úroveň jeho zvuku je docela střední Melomanu s největší pravděpodobností tomu tak není. Samotným, volant je docela akutní, ale při vysokých rychlostech je zpětná vazba rozbitá, je to upřímně prázdná. Ačkoli se mírnými rolkami Captivy nemají čas vyděsit obecně, jak je vůz docela honed. Kromě toho se dodává důvěra brzdy: jen to, co fungují efektivně, stále to dělají hladce, bez zbytečného fanatismu. Také nenápadně se chová a systém proti zamykání, pečlivě tlačí nohu při zapnutí. Chtěl bych samostatně poznamenat vynikající zrcadla stejného stavu, kdy je blok viditelný a spodní pod kontrolou.
 
Samozřejmě, Chevrolet Captiva bude v poptávce u lidí, kteří preferují funkčnost Ponte, a tady je spousta. Jedná se o středně velký motor a prostorný salon a nakonec prodejní cena modelu. Elegantní vzhled bude posílit pouze pozici Captiva ...
 
Text: Andrey Konstantinov
Foto: Yang Segal
 

Zdroj: MKMOBIL [04/09/2007]