Testovací jednotka BMW X3 E83 od roku 2007 SUV

BMW X3. Sedm hodin nepřetržitého pohonu

17 hodin (a stejně zpět) čas strávený letem z Moskvy do Atlanty, kde BMW uspořádal test nové generace crossoveru X3. Pro samotné seznámení s nováčkem nebylo propuštěno nic sedm hodin. Sedm hodin se dostane na dno bodu, cítíte hloubku a objem práce provedené stovkami inženýrů. Projeďte sedm hodin všemi režimy, porozumějte návykům a charakteru. Jízda na silnicích s různou kvalitou. Sedm! MDA-A-A-A-AH a také musíte mít čas


Vzhled se stal emocionálně a dynamicky nafouknutým oblouky kol, rozvinutým reliéfem bočních stěn velkých nosních nosních látek, optiky hlavy s novým denním denním světlem, zadní světla přímo naznačují příbuznost s nejstaršími x5 a x6

Státy. Nyní BMW táhne automobilové publikace z celého světa. Proč státy? Je snazší výroba a auta po boku. Rostlina X3 byla letos převedena z Evropy (první generace byla vyrobena společně s Magna Steyr v Rakousku) do American Spartanburg (Jižní Karolína). Takže nyní všechny crossovery Baemwash (kromě x1) pocházejí z USA. A to je logický hlavní spotřebitel X (asi 60%) Ameriky. Asi 20% klesá na Německo, zbytek pro všechny ostatní trhy.

Nový X3 se houpal větší než jeho předchůdce. Dostala zvýšenou vůli 12 mm (nyní 212 mm), základna kola se táhla přes dobrý 15 mm. Délka se zvýšila o 83 mm (až 4652 mm), šířka o 28 mm (až 1881 mm), výšku o 13 mm (až 1687 mm). O něco více a x5 předchozí generace se ukáže.

Na nohou zadních cestujících ve volném prostoru nyní více než 20 mm. Spotřebitel zavazadel se ve srovnání s předchozí generací zvýšil o 70 litrů a jeho objem je nyní 550 litrů. Pro srovnání: Mercedes GLK je o 100 litrů méně, i když spíše konkuruje X1. Hlavní věc je však důkladně zpracovaná struktura výkonu. Tuhost a síla vzrostla, ale naopak se hmotnost snížila. Například nafta X3 v počáteční konfiguraci 25 kilogramů je tedy snazší než podobný předchůdce. Hodně, vzhledem k geometrickým metamorfózům!


Vysoké světlo, když se vozidlo objeví při rychlosti, lze automaticky odpojit. Světlomety také vědí, jak se podívat do zatáčky

X3 XDRIVE20D přijímá 17 palců a XDRIVE35I 18palcová kola z lehkých slitin. K dispozici jsou kola s 20 disky

Navzdory zvýšeným rozměrům je motto X3 stále pohon. Řídit ve všem. Lov a vzrušení, se kterým kříž splňuje všechna vaše přání, jsou prostě úžasné. S jakou jednoduchostí a upřímností x3 dělá plán. Zajímá vás všechno a všude. Řízení: Úsilí je dokonale ověřeno, informace jsou sterilní. Všechny malé věci jsou klouby, oblázky se změní! Wow-ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Dráha. Jak hluboko to je, pochopil bych střídavým úsilím na volantu i se zavřenýma očima. Volant se téměř zlomí z rukou, ale je pro vás dobytí, ne na silnici. Je pochopitelný. Ale řízení je zde navrženo znovu. Místo hydraulického je elektromechanický zesilovač! A ne náznak umělosti. S čím lze toto potěšení srovnávat? Ano, s ničím. BMW je stále auto pro jednotku a řidiče.

Sedadlo řidiče je vybaveno velkou sadou úprav. Jak řidiči jakékoli pleti sedí v křesle. Rozsah nastavení sloupce řízení je velmi široký.

Silný bagel leží perfektně v dlani. Všechna řídící těla, jak se říká, jsou po ruce. Materiály dekorace tradičně vysoké kvality. Volitelně dostupný systém pro promítání dat na čelním sklu. Zajímavá funkce přednastaveného multimediálního systému má kapacitní senzor. Jakmile se dotknete kláves, okamžitě se na obrazovce IDRIVE okamžitě objeví icrive, která zobrazuje tyto klíče a jejich funkce. V centrální krabici lze nainstalovat držák a konektor pro iPhone.

V seznamu bezpečného vybavení je šest polštářů, aktivní omezení předních hlav, které chrání před zraněním bičování, když zasahují za sebou, pásy pyrokrati pro všechny jezdce
V Rusku budou k dispozici všechny tři motory (dva benzín a nafta), které jsou vybaveny X-Trushkou. Nejprve jsem vzal nejvyšší verzi XDRIVE35I, vybavenou řadou tří -literu benzínu Six. Turbína s dvojitým oběžným oběžným oběžným oběžným oběžným oběžným oběžným oběžným oběžným oběžným oběžným kovostem se, přímá injekce, nedostupná nastavení fáze a uvolňování rozložení plynu a valvetronického systému, který mění průběh vstupních ventilů (ponecháno opustit škrticí klapku) a pracují zázraky. Navzdory souladu s moderními standardy toxicity reaguje motor o výkonu 306 koní na plyn rychlostí blesku. Břitva! Ne jinak. 400 metrů Newton v rozmezí 1200–5 000 ot / min s takovými ukazateli, ne každý moderní nafta s podobným pracovním objemem se může pochlubit. A zvuk-o-u-uk! Budeš se houpat. Mimochodem, zvukový doprovod X3 je jeho nedílnou součástí. BMW musí vydávat hluk! Ačkoli hluk v BMW není vůbec hluk. Toto jsou informace. Informace o kvalitě povrchu vozovky, o rychlosti, o provozním režimu energetické jednotky informací přesně tak, jak je to nutné. Ne, ne hluk vůbec senzorický, přispívající k jednotě s autem.

Motor v tandemu s nejnovějším osmistranným ZF Automanem vám na první pohled rozumí. Rozložené revoluce jsou nafouknuty a krabice za okamžik sestupuje ve třech rychlostních stupních dolů. Zrychlení laviny. Za nic, co až sto 1,8 tun 35i střílí za 5,7 sekundy. Jako možnost je navržena možnost ovládání ruční převodovky pomocí okvětních lístků volantu. Přestože je budou zřídka muset používat, protože i v automatickém režimu je přepínací algoritmus blízko ideálu. Ale co když je pohon unavený? Adaptivní elektronika pochopí vaši touhu klidně a vložit energetickou jednotku do pohodlného režimu, převodovka přepne hladce a rychlosti motoru budou téměř minimální.

Záda se stala prostornější, ale ne moc. Zvýšení délky o 20 mm. Samotní basketbalové hráče o 190 centimetrů se posadily s hmatatelným rozpětím. Šířka místa je dostatečná pro tři průměrné cestující. Dva na zadní pohovce nebudou v zadní části extrémních míst velmi pohodlné, téměř žádná vedlejší podpora. Služby zadních jezdců jsou samostatné deflektory a zahřívání sedadel. Vezměte prosím na vědomí, že prostřednictvím deflektorů je povoleno regulovat nejen intenzitu přívodu vzduchu, ale také teplota (přední centrální deflektory se toho mohou také pochlubit).

Zadní řádek v databázi je rozdělen do poměru 60:40. Volitelná pohovka se skládá ze tří segmentů, které tvoří podíl 40:20:40.

Nákladní kompartment pro parapet okna s upsed zadními sedadly se může pochlubit 550 litrů. Maximální objem zavazadel se složenou zadní řadou je 1600 litrů

U podvozku Mechatron, který je k dispozici jako možnost, jsou poskytovány tři provozní režimy: Normal, Sport a Sport+. Mimochodem, tyto předběžné instalace mezi modely X debutovaly přesně na třech! V normálním, přizpůsobené tlumiče nárazů se rozpustí (ačkoli elektronika stále reguluje vlastnosti tlumení automaticky v závislosti na kvalitě silnice a rychlosti), X3 je pohodlný, jako sedan třídy obchodní třídy, a umožňuje vám obviňovat rozbité primery, aniž by se na ně díval bez pohledu . Moys? Semena! Vezměte to chladnější. Springboard je skutečný test. Dám hovno, zrychlím a skočím na vlastní nebezpečí a riziko. A co? NIC. Skok identifikujete pouze pomocí klepání konce, když kola rozbijí zem a zavěšení si vybere tah, spočívající na omezovači, přistání je bezbolestné a dokonce pohodlné. Cvičení se několikrát opakovalo v řadě, jako byste závodili na Ford Bronco. Punch Pozastavení musí stále zvládnout.


Systém pomoci z hory pracuje při pohybu vpřed i zpět. Optimální rychlost sestupu podporuje ABS (nastavuje efektivní brzdění na kluzkém/volném povlaku), selektivně označuje potřebná kola a pečlivě vyplňuje auto na vybrané trajektorii. Systém se hodí jak na svahu, který byl po dešti a na ledovém sestupu klesl

Naopak v peremptorním asfaltovém sportu+ tlumiče nárazů jsou naopak nejvíce uplatněny, volant se nalije s maximální hmotností zpětné vazby a energetická jednotka pracuje výhradně ve sportovním režimu motoru tónem. Pro Slalom s vysokou rychlostí je to. Ale zde musíte být opatrnější, s aktivací režimu Sport+ je kontrastní systém automaticky vypnutý typ zbabělce nehraje hokej. Sport je tak sport, on nazval Gruzem nic, aby jezdil s elektronickým pojištěním. Chcete adrenalin? To je pro vás! To je pro vás!

Střední způsob sportu je poněkud loajálnější, i když je možné samostatně upravit povahu přenosu a podvozku. Ve sportu je prahová hodnota pro provoz systému dynamické stabilizace ve srovnání s normálním režimem mírně odsunutá, elektronika umožňuje bezpečně sklouznout v kontrolovaných driftech. Myslel jsem se, šel jsem příliš daleko, samotný kontrastní systém dá auto na trajektorii.

X3 dovedně otevírá rolky v rozích a vyvolává pohotovosti. Crossover dobrovolně sleduje kolo a pod plynem si vždy zachovává návyky pohonu zadních kol. Samozřejmě! Toto je BMW. Výchozí tah se vždy podává na zadních kolech, okamžik je přenášen na přední část momentu pomocí třecího spojení s multi -disc. Stupeň jeho zámku závisí na způsobu pohybu.


Poslední X3 první generace (v těle E83) vyšel z montážní linky 1. září tohoto roku. Od roku 2003 společnost produkovala více než 600 tisíc x-třetí

Systém FIG AB-X, napodobující diferenciální blokování. Začne pracovat, když předává otočení na limit. Jak to funguje? Jakmile auto stojí na oblouku, vnitřní ve vztahu k otáčení zadního kola zpomalí mechanismem brzdového mechanismu při příkazu elektroniky. Zdálo se, že auto na inhibičním kolečku narazilo, zatímco vnější kolo přes diferenciál mezi kola přirozeně dostává větší trakční sílu. Pokud jde o svislou osu rotace, existuje rozvinutý okamžik, který tlačí auto na zamýšleném oblouku.

A co XDRIVE20D? Jedná se o dvoulitrový dieselový turbodmychadlo 184 koňských sil. 380 metrů Newton v rozsahu revolucí 1750-2750. Mechanika šesti -rychlostní getrag. Průměrná spotřeba paliva je 5,6 l/100 km (podle pasu). Podstata Workhorse ALL -Wheel Drive! Levný. Nahý německý pragmatismus a výpočet. Jezdit. Zachránit. Zpočátku nic zbytečného. Ačkoli si lze objednat podvozek MeChatron a spoustu nových možností pro XDRIVE20D. To, mimochodem, s zcela dobrou dynamikou, 1715-kilogram 20d až 100 km/h dostane za 8,5 sekundy.

S technologiemi, které zlepšují pohodlí a bezpečnost, je v novém X3 vše v pořádku. Ve středu událostí zpracované multimediální rozhraní IDRIVE. Ve své skořápce pracuje spousta asistentů. Vezměte například systém pomoci při parkování: Práce ve spojení s komorami zadní a periferní přezkum vám ultrazvukové sonary umožňují vizualizovat okolní prostor na centrální obrazovce v několika verzích. Navíc je možné zobrazit plánovanou trajektorii automobilu. Nejzajímavější ze všech vizualizačních režimů top pohledu, což je šití obrázků okolního prostoru získaného ze tří komor nainstalovaných na boku a zadní části automobilu. Dokonce i dítě může zaparkovat s přesností Filigree.

iDRIVE se učí pracovat s multimediálními periferními zařízeními pomocí rozhraní Bluetooth. A pro iPhone je poskytnut i speciální konektor a držák v centrálním boxu. Ale to jsou všechny květiny. Idrive je schopen jít do sítě a pracovat se službami Google. Současně může nový X3 sloužit jako přístupový bod, spojení s počítači a komunikátory na Wi-Fi. V seznamu dodatečných zařízení, adaptivního světla, dešťového senzoru, navigace s tuhým disku, který, pokud je to žádoucí, můžete sbalit multimediální obsah, dvoustónové podnebí, systém pro promítání dat na čelním skle, samoobsluha, self -clever vnitřní a vnější zrcadla, elektrická pohon pátých dveří a mnohem více

Ruští prodejci budou mít od 20. listopadu nový X3, ale objednávky jsou již přijímány. Verze s dvou -litrovým dieselovým motorem (184 HP) a mechanickou šestistupňovou převodovkou lze zakoupit za 1 795 000 rublů, což je 138 900 rublů. dražší než základní Audi Q5 2.0 TDI a 115 000 rublů. Dražší než mladší Mercedes GLK 220 CDI, který na rozdíl od konkurentů již má automatický stroj v základní verzi. Verze X3 XDRIVE28I (bohužel nebylo možné ji cestovat) s atmosférickým 258-koňským výkonem Six je k dispozici pouze s automatickou 8stupňovou krabicí. Ceny této verze začínají známkou 1 870 000 rublů. Náklady na vlajkovou loď 306-Horserowwer X3 XDRIVE35I začínají z 2 130 000 rublů.



BMW žánr Classic Dashboard. Čitelný. Přísně. Bez ozdob.

EFECTICENTDYNAMICS je soubor systémů a opatření zaměřených na zvyšování účinnosti. To například zahrnuje:
Režim obnovy energie (generátor je zapnutý pouze tehdy, když je snížena rychlost motoru nebo funguje v zavedeném režimu). Indikátor obnovy je umístěn pod otáčkoměrem;
Automatické startovací zastavení, také součástí efektováníDynamiky. Automatické startovací zastavení lze nainstalovat na automobily s automatickým i mechanickým převodem, systémem v dopravních zácpách a na semaforech tlumí motor;
indikátor transmigračních bodů pro verzi nafty s mechanickou převodovkou;
Elektromechanický zesilovač řízení (na rozdíl od síly hydraulického posilovače řízení, který neustále vybírá)



Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev a BMW



Konkurenti

Land Rover Freelander
V roce 2009 bylo prodáno 3356 automobilů.
Cena je od 1 174 000 do 2 001 000 rublů.
Nejdostupnější (a, a, a, a, je třeba poznamenat, nejlepší z hlediska cross-country!) Soutěžící nové X3 Land Rover Freelander za 1 milion 174 tisíc rublů, vybaveného turbodieselem o výkonu 150 koňských sil s objemem 2,2 litrů a mechanická převodovka. Populárnější a výkonnější benzínový zednář (takový stroj má 233 koňský motor 3.2 a automatický) bude stát znatelně více než 2 miliony 1 tisíc rublů, ale má bohatou sadu zařízení: sedm airbagů, stabilizační systém, dva- Zone Climage Control, CD-Changer na 8 discích, kožený salon, Bixenon světlomety ... Pokud se nafta 150 koňských sil zdá slabé a benzínová jednotka 233 koňských sil je příliš výkonná, můžete si vybrat turbodieselum 190 koňských sil v a Cena 1 milionu 545 tisíc rublů. Mimochodem, crossover britské krve nedávno přežil restyling, ale prodejci nadále prodávají předběžné stroje, jejichž cenovky jsou mnohem dostupnější.
Záruka na tři roky nebo 100 000 km běhu.
Výrobce Velké Británie

Volvo XC60
V roce 2009 bylo prodáno 614 aut.
Cena je od 1 559 900 do 2 257 900 rublů.
Nejdostupnější vozy (z 1 milionu 559 tisíc 900 rublů) jsou vybaveny 2,0-litrovým turbo motor, jehož pár je šestistupňový automatický. Takové crossovery jsou vybaveny docela dobře, ale nemohou nabídnout ani xenonové světlomety, ani elektrické jednotky sedadel, mají pouze povinnou sadu airbagů, dobrý zvukový systém bez řetězu a další potěšení, jako je kombinovaná interiérová dekorace. Výkonnější verze, kde 243 koňských sil 3,2 (1 milion 899 tisíc 900 rublů) a 304 koňských sil 3,0 T6 (1 milion 999 tisíc 900 rublů) jsou stanoveny podobným souborem zařízení. Zvláště si všimneme, že švédský crossover, kromě zmíněných benzínových jednotek, se také prodává s dieselovým motorem o rozloze 205 koňských sil 2,4 D5 (z 1 milionu 699 tisíc 900 rublů).
Záruka dva roky nebo 100 000 km běhu.
Švédsko produkující země

Audi Q5
V roce 2009 bylo prodáno 4477 aut.
Cena je od 1 656 100 do 2 259 500 rublů.
Audi Q5 je dražší než Volvo, ale je lépe vybavena: základní verze s 2,0 TDI Turbodiesel (170 HP), Bixenon světlometů a parkovací senzory (KH60 by mělo být vyplaceno navíc) 1 milion 656 tisíc 100 rublů. Pro ty, kteří milují silnější, je německý crossover připraven nabídnout benzínové motory 2,0 TFSI (211 HP, z 1 milionu 770 tisíc 800 rublů) a 3,2 FSI (270 HP, ze 2 milionů 89 tisíc 900 rublů) a také 3,0 -Liter turbodiesel (240 hp, od 2 milionů 259 tisíc 500 rublů). Funkce vybavení Audi jsou následující: pokud Land Rover a Volvo nabízejí několik konfigurací, které lze doplnit nezbytnou sadou možností, Japonci z Lexus a Infiniti nastavili pouze pevné konfigurace, pak Němci pro Q5 oznámili stejné základní zařízení pro všechny Motory a zbytek budoucího křížení vlastníka by si měl vybrat ve formě balíčků dalšího vybavení nebo jednotlivých možností. Stejně jako Freelander má Q5 konstantní pohon čtyř kol.
Záruka na dva roky bez omezení najetých kilometrů.
Německo produkující země

Mercedes-Benz GLK
V roce 2009 bylo prodáno 1481 aut.
Cena je od 1 680 000 do 2 390 000 rublů.
Za 1 milion 680 tisíc rublů si můžete zakoupit crossover vybavený 2,2-litrem turbodieselu s výkonem o 2,2 litru, takový stroj bude v Mercedesus velkoryse vybaven: existuje dobrý multimediální systém, který podporuje protokol Bluetooth, a všechny druhy elektrického elektrického hlediska a všechny druhy elektrických disky a parktronika. Je třeba poznamenat, že dražší a výkonnější úpravy mají podobnou sadu základních zařízení, které, jak vidíte, je logické a příjemné: kupující vidí, kolik přeplat za energii motoru, aniž by se obtěžoval rozdíly v zařízení. U dieselu 224-koňské síly GLK 350 CDI budete ve srovnání se základní modifikací musíte přeplatit 710 tisíc (cena z 2 milionů 390 tisíc rublů), pro benzín GLK 300 a GLK 350 menší: 250 tisíc (od 1 milionu 930 tisíc tisíc tisíc ) a 350 tisíc (z 2 milionů 30 tisíc rublů). Najednou náš editor Denis Smolyanov testoval crossover Mercedes a byl spokojen.
Záruka na dva roky bez omezení najetých kilometrů.
Německo produkující země.

Infiniti ex
V roce 2009 bylo prodáno 1142 automobilů.
Cena je od 1 898 500 do 2 183 500 rublů.
Nekonečno nebude muset trpět výběrem motoru a vybírat sítí: Dealers nabízejí jedinou energetickou jednotku (3,7-litru 330 koňských sil) a několik standardních možností vybavení (které nelze ani doplnit možnostmi podle jejich představ). Takové politiky však lze pochopit: základní přechod za 1 milion 898 tisíc 500 rublů (takové ceny po celou dobu zvláštní akce) je doslova plněn všemi druhy vybavení, včetně koženého interiéru, xenonových světlometů, a Fotoaparát zadního pohledu a vynikající multimediální arzenál, který nabízí 8 reproduktorů, řetězu a subwooferu. Crossover v hodnotě 2 milionů 183 tisíc 500 rublů je vybaven ještě bohatší a co je nejdůležitější, má navigační systém.
Záruka na tři roky nebo 100 000 km běhu.
Japonsko produkující země

Lexus RX
V roce 2009 bylo prodáno 2983 aut.
Cena je od 1 850 000 do 3 167 000 rublů.
Cenovky pro průměrnou velikost crossover od Lexus jsou poněkud odrazovány: 277 koňským výkonem RX 350 je nabídnuto nejméně 2 miliony 455 tisíc rublů a RX 450H hybrid a který je dražší z 2 milionů 826 tisíc. Na začátku podzimu však začal prodej úpravy RX 270! Méně výkonný motor (188 HP) a pohon předních kol umožnili snížit cenu na 1 milion 850 tisíc rublů, zachovávají bohaté, skutečně Lexus, sada vybavení: v základní verzi je pravděpodobně jen kůže Dekorace kabiny, zadní pohled a navigační komory. Náš nejrychlejší editor Vadim Gagarin testoval hybridní Lexus RX 450H a jeho názor na tento stroj si můžete přečíst zde.
Záruka na tři roky nebo 100 000 km běhu.
Japonsko produkující země


Konkurenti Alexei Kovanov

 

Zdroj: Auto.mail.ru