Testovací jednotka BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Podél a dolů

Středně velký přečňovský převzetí zní docela obyčejně. Je mnohem zajímavější obrátit se na konkrétní příklady: Freilender 2 porovnává nový Land Rover s modernizovaným BMW-X3 Anatoly Fomin.
 
BMW X3
Auto ve výrobě od roku 2003, v Rusku od roku 2004. Restyling a nové motory na podzim roku 2006.
Motory: benzín 2.0; 2.5; 3,0 l (150272 hp), nafta 2,0 a 3,0 l (150218 hp).
Převodovky: 6-stupňová mechanická, 5- a 6stupňová automatická. Jednotka je kompletní, přední kola jsou automaticky připojena přes elektronickou regulovanou vazbu X-Drive.
Kompletní: základní, podnikání, luxus.
Cena v Rusku: є 40 30082 000 (54 40083 700).
Land Rover Freelander
Dědic prvního generace Freilender debutoval na začátku roku 2007. Předchůdce byl propuštěn od roku 1997.
Motory: benzín 3,2 l (233 HP), nafta 2,2 l (160 HP).
Převodovky: 6-stupňové mechanické nebo
6stupňová hydromechanická. Pohon je plný a spojuje zadní kola elektronicky řízenou spojkou Huldex.
Kompletní: E, S, SE, HSE.
Cena v Rusku: 37 50055 500.
Jak můžeš? Mají málo společného! Pokud mluvíme o charakteru a filozofii, lze s tím pouze souhlasit. Ale ve skutečnosti a na formálních znacích jsou mladší crossovery BMW a Lend Rover zřejmými odpůrci. Pod kapotami testovacích strojů je skutečná jednota protikladů. Tříholitrový in-line šest je umístěn podél BMW a přes Lend Rover. Budeme se hádat nebo jezdit?
PODÉL
Bavorci jsou nejlépe získali motory: příběh a jméno značky CONFEE. Motor s přímým injekcí benzínu a jedinečným bimetalickým blokem válce dává indikátory působivé pro atmosféru. Vždy je připraven vás rozveselit dobrým impulsem na dolní část zad, otočí se přes 7000 ot / min a téměř se nečinně vytáhne.
Six -rychlostní hydromechanické automaty jsou ideálním motorickým partnerem. Zpočátku se to zdá být příliš asertivní. Jasné, ostré přepínání, vynikající reakce na plynový pedál. Navzdory rychlému uspořádání je BMW docela ekonomické. Během mírného jízdy mimo město je položen v 10,2 l/100 km, dynamičtější styl zvyšuje spotřebu na asi 12,5 litru.
BMW-X3 netvrdí vavříny překážky v terénu. Ale horská cesta pro něj je teplá. Přesné, rychlé volant, vynikající brzdy, minimální role vám umožňují vyrovnat se strmé zatáčky pro nepřístupnou rychlost pro většinu soupeřů. Na volantu BMW-X3 vznikají asociace s dobrým sportovním vozem, pouze o čtvrt metru vyšší. Ale každá medaile má druhou stranu.
Na silnicích nepravidelností se cítí příliš silně a naopak jsou pozastavené sevřené silnými stabilizátory nuceny zvednout X3 do vzduchu jedno nebo druhé kolo. Je pravda, že na obyčejných primerech BMW je skvělý společník. Intenzita energie přívěsků vám umožňuje rychle jít, bez obav z rozpadu je volant dobře izolován od nesrovnalostí, ale je docela informativní pro přesný průchod zatáček. Čím rychleji, tím pohodlnější! Stabilizační systém pomáhá jak na zemi, tak na asfaltu. V prvním případě je pojištěna ztrátou kontrolovatelnosti při posuvu, ve druhém úspěšně učí právo, bez klouzání a otáčení.
Zařízení HDC je pojištěno typickou chybou zámku kol pro dálnici pro dálnici na strmém kluzkém svahu. A BMW bude moci stoupat bez sníženého zařízení, dokonce i při přechodu do druhé fáze při 40%(!) Zvýšení. V zkřížené oblasti jsou schopnosti X3 omezeny geometrickou schopností křížového kříže: dlouhá základna, malé úhly vstupu a kongresu, nemůžete skrýt skromné \u200b\u200bpohyby zavěšení.
Na místě řidiče je vhodné pro řidiče téměř jakoukoli pleť. Avšak posadit se, aniž by si otřel kalhoty, vyčnívající prahová hodnota, která bude v ruských podmínkách vždy špinavá, bude schopna pouze velmi vysoká a zároveň flexibilní. Použití prahu jako kroku je výhodné pouze pro děti, dveře jsou nízké. Je správné doporučit Galife a Boots. Rozvinuté prahy však dokonale chrání boční stěny před silničním bahnem. Kožené čalounění židlí a vložek ve dveřích přidává pevnost a v úmyslně drsných podélných švech je šité speciální vyčnívající kant. Buď pro krásu, nebo poškrábáte záda
PŘES
Motor Landroversky pouze v 196 cm3 přesahuje motor BMW a dokonce má mírně velký točivý moment. Jedná se o vynikající jednotku, ale na pozadí mistrovského díla In -line šest, BMW vypadá bledě. Freelander však není pro semafory. Dobrá touha na dně, dokonce i zrychlení, je vše mírně rychle a pohodlné. Přepínání převodů, dokonce i na plné škrti, lze sledovat pouze otáčkou. V reálném životě Frilelander ztratí X3 při zrychlení na 100 km/h kompletní 2 s, ale je to těžší a hlavní páry jsou autentičtější a výhoda BMW je 40 HP. Z účtů nelze vyřadit. Malá Land Rover jezdí jako velké, pevné auto a pokud jde o ekonomiku, je nižší než BMW velmi málo 10,5 l/100 km v klidu a 13,1 l/100 km v aktivních cyklech.
Podle Broken Asphalt se Frilelander pohybuje stejně klidně. Někde dole, přívěsky a pneumatiky vykonávají svou práci, aniž by si připomněly šok nebo hluk. Na primeru s jámami je energetická intenzita přívěsků dostatečná pro rychlou jízdu a tlumiče nárazů s jistotou se vyrovnávají s nahromadění těla. Kompromis suspenze je také dobrý na klikaté asfaltové dálnici, ačkoli role jsou příliš velké a postrádají rychlost reakcí. Další počítání pro pohodlí pro průchod postelí. Při zvýšené rychlosti je klepání na absorbéry šoku v Hift slabé.
Ačkoli Frilender nesvítí s reakcemi sportovního vozu, vyrovná se kroucením se zatáčkami. Zásah stabilizačního systému je poměrně brzy, ale jemný. Ve větší míře než zavěšení je auto omezeno adhezivními vlastnostmi pneumatik. Fanoušci rychlého asfaltového jízdy na příplatek budou zařazeni do 18 nebo 19palcových kol se sportovními pneumatikami 60 a 55% profilu. Zkušební auto, ve středně velkém středně velkém Michelen-Light, je naostřeno pro pohodlí.
Rozměry salonu Lend Rover jsou znatelně větší než u BMW, které v kombinaci s vysokými dveřmi přispívají k pohodlnému přistání. Svislé přistání řidiče a cestujících učiní délku kabiny co nejúčinněji. Přestože je Freemond pouze o 91 mm vyšší než BMW, rozdíl ve výsadbě a viditelnosti je velmi patrný. Vyvýšené okraje kapoty pomáhají s manévry v omezeném prostoru.
Nicméně se Freelander projevuje v zkřížené oblasti. Pravidelníci trofeje samozřejmě nezpůsobí takové překážky nejmenšího zájmu, ale ponurý primer v kariéře pro moderní SUV je vážnou překážkou. Na Freelander vám povolení silnic a poměrně velké úhly vstupu a Kongresu umožňují překročení kolejí v jakémkoli úhlu. Nedostatek adheze na zemní pneumatiky je doplněn Terranskou odezvou. Nabízí čtyři režimy pohonu všech kol: pro dobré silnice, pro kluzké povlaky, pro nečistoty a koleje, pro písek. Ten umožňuje dávkovanému skluzu pro řidiče kvůli největší trakci, ale zabraňuje automobilu automobilu. Pro řidiče, který se poprvé rozhodl odejít do písku, dobrou pomoc.
Předsudky třídy?
Prostá a křížová schopnost nebyla nikdy hlavními vlastnostmi, které určují úspěch crossoverů. Úplnost všech vlastností je mnohem důležitější. Zápalná povaha BMW v kombinaci s vynikajícími schopnostmi v rozích je ve své třídě jedinečným. Vynikající dynamika však není dostatečná součet pohodlí, ovladatelnosti a schopností off -road jsou odlepeni Frilelanderem vpřed. Ve srovnání s předchozím modelem se stal výše uvedenou třídou, ne tolik zvětšoval velikost. Nyní Brit soutěží za stejného podmínek s jedním z nejvíce technologicky nejpokročilejších a nejdražších konkurentů. Při zúčtování středně velkých crossoverů prémiové třídy se to přiblížilo ...
ANATOLY FOMIN: Lend Rover splňuje více požadavky většiny, ale BMW-X3, zejména v nejvyšší verzi, je zaměřen na atypické individualisty.
BMW X3 3.0 SI není luxusní auto pro městské výlety, ale sportovní skořápkou pro fanouška extrémní dovolené. Pokud se shodujete s charakterem, bude se vám to líbit.
Obecné hodnocení 8.2
+ Skvělá dynamika, výkonný a ekonomický motor, sportovní ovládání, efektivní brzdy.
-Tvrdé odpružení, omezená schopnost křížové šňůry, neexistuje žádné plné velikosti náhradního kola, nepříjemné nohy.
Land Rover Freelander 3,2 HSE Nejúspěšnější moderní Land Rover. Přesná rovnováha pohodlí, pohodlí, stylu, off -road vlastností. Skvělá volba pro racionální povahu.
Obecné hodnocení 8.7
+ Prostorný interiér, pohodlný odpružení, výkonný trakční motor, dobré off -road schopnosti.
- Malý kufr s vysokou úrovní podlahy, nestačí dostatečně zavěšení.
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“