Testovací jednotka BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamín D.

BMW X3 3.0d
Vyrábí se od roku 2003, který je navržen v Rusku od roku 2004.
Výběr tří typů motorů v benzínových šestkách 2,5 a 3,0 l s kapacitou 141 kW/192 HP. a 170 kW/231 HP a turbodiesel 3,0 litrů, 150 kW/204 HP
Možnosti ruského trhu se třemi benzínovými a dieselovými motory. Benzine 2,5-litrový in-line šest bude představen později. U všech automobilů je možná šestistupňová mechanická přenos nebo pětistupňový stroj.
Cena zkušebního vozu je 56 900 EUR.

BMW s dieselovým motorem? Pro Evropu v tom není nic neobvyklého, o to zábavnější. Moderní dieselové motory již dlouho přestaly být pomalé a nízké. Je to další záležitost, která již v roce 1993194. Oddělení rozvoje BMW vzalo vzorky ruského nafty a dospělo k zklamání závěrů: Předčasné selhání motorů je zaručeno. Poté, co nové testy strávily téměř o 10 let později, se rozhodli: BMW Diesel Engines v Rusku! Vzali jsme BMW X3 s turbodieselem se třemi litry.
Kolik pije pan X?
První BMW s dieselovými motory oficiálně dodávanými do Ruska byl oltář X3 a X5. V podmínkách, kdy ceny benzínu rostou téměř každý den, jsou výhody zapalovacích motorů z komprese stále více znatelné. Pokud se soustředíte na obvyklé ukazatele výdajů, pak ve městě nepřesáhne ve městě 12 l/100 km na naftu X3 a není obtížné se setkat na trati v 9 litrech. Naše měření pomocí počítače na palubě byla podána 6 l/100 km při 70 km/h, 7,2 l při 90 km/h a 8,5 litru na sto při 120 km/h, ne dobré pro téměř dvou -titonový stroj se značným aerodynamickým odpor.
Co je pod kapotou?
Šest válců v řadě BMW vizitky. Diesel není výjimkou. Nový motor, kterému se dokázal dokonale prokázat v sedanech všech epizod, váží 213 kg a ve verzi pro X3 vyvíjí 150 kW/204 HP. při 4000 ot / min a točivý moment 410 N. M v rozmezí 15003250 ot / min.
Možnost pro X5 je silnější, protože není omezena křehkou převodovkou, která má 160 kW/218 litrů. s. a 500 n.m od roku 2000 do 2750 ot / min.
Konstrukce motoru v duchu nejmodernějších trendů: nevyžádaná spalovací komora, čtyři ventily na válec, baterie Uall bude s tlakem až 160 MPa, nastavitelným turbodmychadlem, mezilehlý chladič a oxidační neutralizátor. Dokonce i počítač DDE5, který řídí injekci, by ve svých parametrech nedávno mohl soutěžit s osobním: 32bitovým, 40 MHz, 1,5 megabajtu RAM zvláštní pozornosti na elektronické bojové svíčky. Pracují pod napětím 6 V a jsou schopny připravit motor pro spuštění při teplotě -20 ° C za 2 (!) Sekundy.
Cestovní poznámky
Když víte, jaký točivý moment turbodiesel, vyladíte vynikající zrychlující dynamiku. Ale ne všechno je tak jednoduché: počítání pro vysoké ukazatele úzkosti pracovního rozsahu. Zdálo se, že přetaktování přes 8,2 s až 100 km/h je schopno rozptýlit jakékoli pochybnosti. Dieselový BMW X3 se chová dokonale na cestách a typické předjíždění na dálnici, když je vyžadováno ostře zrychlit ze 7080 km/h, řídí doslova půl půlčletené pod tichou píšťalkou turbodmychadla.
Start z místa však není působivý, trhnutí je hladce nahrazeno selháním a teprve po 40 km/h BMW je opět připraveno prokázat plnou sílu.
V reálném životě se nevýhody často ukážou jako výhody. Turboyama umožňuje pohybovat se hladce a plazit se v dopravních zácpách nepotřebuje šperky u plynového pedálu. Díky poměrně krátkému přenosu přenosu při rychlostech nad 60 km/h a nejvyššímu rychlostnímu stupni je automatický X3 vždy připraven na opírání předjíždění. V kombinaci s rychlou krabicí tento efekt překonává očekávání: je nejen snadné jít na diesel BMW X3 na dieselové BMW X3.
Místní silnice však neuvítají rychlé fanoušky rychlé jízdy a ohluší nejen se silničními značkami, ale také kvalitou povlaku. BMW X3 zpočátku bolestně reaguje na ruskou realitu. Tuhost suspenze je však vykoupena nejen malými rohlíky a rychlou reakcí stroje, ale také pocitem důvěry na polní cestu. Zde se přebytek tuhosti mění v působivou energii: to umožňuje udržovat tempo nepřístupné nejen pro osobní automobily, ale také pro další vozidla pro terrainu. Pocity, které zažíváte v BMW X3 na běžných příměstských dálnicích, jsou však ještě zvláštní: radikálně se mění s růstem rychlosti. Pokud se zdá, že při 60 km/h se auto příliš třese, 100 km/h pečlivě kopíruje profil silnice, pak po 130 je to opravdu pohodlné. Smotná palivová nádrž pro 68 litrů, která sloužila jako omezovač průměrné rychlosti benzínového stroje, ve verzi nafty poskytuje vzdálenost mezi čerpacími stanicemi nejméně 600 km. Pokud jde o maximální rychlost, v naší konfiguraci byla omezena na 210 km/h, takže pneumatiky s indexem rychlosti V jsou však navrženy tolik. S sportovním balíčkem, který zahrnuje nízkoprofilové 18palcové kola s pneumatikami 235 /50R18, strop se zvyšuje o 8 km/h. Znalčci speciální osobnosti si mohou také objednat široké zadní pneumatiky 255/45ZR18.
Cíle a cíle
Se vší nádherou, kterou nafta BMW X3 demonstruje na asfaltových a dokonce i polních silnicích, jsou jeho schopnosti na křížených oblastech poměrně skromné. Tvrdá pozastavení, požehnaná silnými stabilizátory stability anti-rezistence, zavěsí kola do vzduchu na neškodných, zdánlivě nárazových, takže provoz systému ADB-X zodpovědný za brzdy řadicích kol (napodobování diferenciálního blokování) je slyšet občas. Absence snižujícího zařízení naznačuje, že na písečné pláži se musíte chovat opatrně, není snadné opustit vazbu a vychvalovaný X-Drive je jasně zpožděn připojením předních kol.
A přesto, zatímco BMW X3 s motorem nafty není prakticky žádnými soupeři. Poté, co kombinoval dynamiku, praktičnost a ekonomiku, obětoval velmi málo: okázalé pohodlí pozastavení a schopností off -road. V zájmu popularity však nedělali cenu: 56 900 EUR. Senior X5 s dieselovým motorem je o čtvrtinu dražší. Ale ve srovnání s benzínovou verzí je nafta X3 dražší pouze o 1000 EUR.

SOUHRN
BMW X3 3.0D Správa sportovního vozu, praktičnost vozu stanice, účinnost nízkého profilu.
+ Vynikající dynamika, středně akutní ovladatelnost, dobrá účinnost paliva, snadnost řízení trakce, nízká hladina hluku.
- Vysoká cena, skromný kufr, úmyslně hrubé švy na sedadlech.
Anatoly fomin

Zdroj: Časopis „řízení“