Testovací jednotka BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Pochopte dětské zázraky

Schopnosti, které jsou obdařeny tímto kompaktním SUV, nejsou více než jedním z jeho spolužáků.
 
Přesně devět měsíců
Dítě čekalo, připravovaly se na jeho vzhled. Dokonce cítili půdu. Pamatujete si loňskou autosalon v Detroitu? Právě tam byl svět ukázán první narozenou třídy SAV X-Activity. Trochu menší než velký vynikající student x5, svalnatý, utažený vozík na stanici všech kol, jehož hlavním vrcholem je nedostatek centrálních regálů a průhledná střecha. A nebyl to nějaký projekt vzdálené budoucnosti, ale skutečný model před Premiere. Koneckonců, po devíti měsících svět viděl své sériové ztělesnění X3.
 
Je obvyklé chválit vaše nové předměty od všech společností, ale ještě před prodejem se jen mnoho opovažuje za to, aby auto bylo úspěšné. Možná Bavorští designéři položili v autě něco, o kterém ostatní nikdy nesnili? Ukažte, jak můžete překvapit, malý x-pátý.
 
Stylový intelektuál bavorského vzhledu
Botanik, šňůra, jak jinak škádlí nadané, ale zpravidla ne příliš vysoká a whisky chlapci? Ani jeden, ani druhý se nevztahuje na x3. Podíval se vpředu, chodil kolem, zkroutil se na zádi: toto auto se mohlo objevit pouze na někoho na papíře. Na délku s 4,56 m, i když je kratší o 10 cm staršího bratra všech kol -kola, ale to je téměř nepostřehnutelné. Reliéfní strany, padající střecha, přísná spojlera, ostře, bezprostředně za zadními dveřmi, stoupající do pasu, než sportovec? A kolem obvodu, černá sukně vyrobená z nenatřeného plastu s vysoce vysazenými zamlčkami s takovým všestranným atributem, ani starší bratr se nemůže chlubit. Je pravda, dokonce i bez vtípků, protože často pro povahy nadšeného lesku v oděvu nebyla tu desátá věc. Jsou divné, tyto plastové tesáky vpředu. A optika, jako by se skládala z fragmentů světlometů a zadních světel různých automobilů, je poněkud nesouhlasná proti pozadí obecné harmonie.
  
Opouštím dvůr na ulici: sakra, kolik se to ukáže, zdvořilí řidiči! Po kilometru nebo dvou chápu, že respektující postoj druhých je trend. Jeep s BMW jmenovkami je pro většinu Rushworms již dlouho lékem. A zdá se, že nyní si ani nemyslí, že tmavé impozantní vozidlo celé -terain není x5, ale auto je nižší. Co jsou to kolem! Já sám přestanu všímat rozdílu.
 
   

Vysoké přistání, bohatě dokončené prostorné salon. A ať jsou nuance designu odlišné, pro mě je hlavní věc, že \u200b\u200bergonomie, navzdory hojnosti elektronické pláně, je stejně bezvadná. Dovednost s druhým obchodem s počítačem na palubě. Najděte požadovanou rozhlasovou stanici na dvou účtech. Nakonfigurujte zvuk a klimatické, jako byste chtěli. Když se ptáte na spotřebu paliva nebo pomocí vybudované televize, není nic jednoduššího než telefon. Všimněte si, že vše, co potřebujete vědět řidiči, a ještě přístupnější bez jakékoli ay-derivy.
 
  
Na stropní konzole, stylová osvětlovací lišta a kontrolní jednotka poklopu

K dispozici je panoramatický poklop s elektrickým pohonem na všech autech v úrovních lemu laksori a reproduktoru
 
   
V loketní opěrce mezi předními sedadly bylo místo měniče CD

V X3 však existuje mechanismus, který je snad hodný ještě více chvály než tradiční bavorské hodnoty. Mluvím o jedinečném systému pohonu všech kol X-Drive.
  
All -Wheel Drive
Nebudu vás načíst vysvětlením toho, jak je tento systém vytvořen. Jeho hlavní rozdíl od 4x4 schémat jiných SUV je vynikající výkon. Ještě předtím, než se zadní kola vloupají do skluzu, přední část o tom už hádá. Není to vtip. Reakce brankáře při nájezdu X3 je povinna okamžitě analyzovat informace z hojnosti senzorů: akcelerátor, úhlové zrychlení, strmost sestupů nebo vzestup, rychlost, rychlost rotace volantu atd. Při začínajícím plynu na podlahu je auto s pevně blokovaným centrálním diferenciálem. Po 20 km/h stroj distribuuje točivý moment přes kola v závislosti na proklouznutí každého z nich. A při rychlosti nad 180 se auto stává přísně pohonem zadních kol.
 
Nyní přidejte nesmysly zde, v 201 mm, odbavení silnice, téměř dokonale hladké dno, bolestivé šest, systém HDC, který zabraňuje nekontrolovanému nárůstu rychlosti a sklouznutí během sestupu z hory, schopnost překonat Ford Polovina metru a poněkud houževnaté zimní deloly a pochopte, že taková treghka není v žádném případě tak bezmocná, jak se běžně věří, pokud jde o většinu SUV. To, co jsem se brzy přesvědčil sám.

Dítě žádá o bouři
Nevím, kdo experimentoval o tom, kdo jsem experimentoval na X3, nebo byl nade mnou, jak hluboce mu mohu věřit, ale zdálo se, že si to kryt (1215 cm) snížil (1215 cm). Propíchl svou stopu a s jistotou se vynořil dopředu a dokonce se po celou dobu snažil zrychlit. Je škoda, že písek -nepotřebný písek nenalezl fanoušky outdoorových aktivit na plážový křížový schopnost automobilu, není téměř méně důležitá než schopnost prorazit vzdálená lyžařská střediska bez problémů. Ten den jsem nemohl donutit X3 požádat o milosrdenství. 231 l. str., Plný pohon kola, okamžitý, navzdory stroji, reakce na plynový pedál a tak úžasnou poslušnost. Jak nemůžete podlehnout pokušení cestovat agresivněji? No tak, wunderkinde, jak se vyrovnáte s úkolem komplikovanější?
 
Sedm set válcovaného sněhu dopředu. Slippery téměř stejně jako na holém ledu. Po stranách poměrně široké silnice se srovnávač seškrábal velké měkké sněhové. Možná pomohou, pokud ano.
 
V první řadě, o něco více plynu, se auto začne trochu sklouznout se všemi čtyřmi koly. A pak mám v úmyslu provést obvyklé akce volantem a plynem, systém stabilizace trajektorie přestane klouzat. Samotné senzory rychlosti a úhlových rychlostí již něco změřily, elektrický motor inteligentního X-Drive nařídil, kolik uzavřít spojku, systém stability DSC si rychle uvědomil, které kolo zpomaluje a kolik paliva je nyní vstříknuto do Motor a trvalo to všechno méně než jedna o jednu věc, která odešla méně než jedna desátá sekunda! Kde bych měl mít čas na tuto vyhlídku na dítě. Golly se podobá dítěti s počítačem hlavy, v čase řešení úkolů jakékoli složitosti. Pokud by bylo možné měřit koeficient inteligence stroje nebo ai kew, jak tvrdí Američané, X3 by byl ve vůdcích a nejen mezi SUV.
 
 
I když tato zvíře sklouzne se všemi čtyřmi tlapkami, aby ji ovládala vynikající potěšení

Je možné se ho pokusit zmást se zvyšující se rychlostí? Opět stejný výsledek. Ale nyní elektronika nejprve dává ještě větší svobodu a pak ještě ostře vrací auto do trajektorie. Ano, problém je, protože jsem se instinktivně pokusil narovnat smyk. A ukázalo se, že všechno jen zničeno: auto se znovu vypukne. Poslouchám elektroniku, nehlušuji s volantem a všechno se stává v pořádku. Takto tvrdý Bavar způsobuje, že nezasahuje. Je to dobré nebo špatné? Pro ty, kteří nemají ponětí, jak se dobře pohybovat. Ostatní si budou muset zvyknout nebo použít tlačítko DSC. Souhlasím, všechno je logické.
 
Vypnu elektronickou uzdě. Chtěl bych nechat fontány sněhu zpod kol, prosím. Chcete narovnat oblouk se zvýšením plynu.
 
V tomto případě, dokud se smyk nezastaví, ani brzda ani úplné omezení přívodu paliva (jako například Mercedes-Benz, například) vám nepomůže. Nebo každý nebude ublížit, může se rozhodnout o tom nejlepším ze své vlastní zkušenosti.
    
První nafta
X3 byl první, který byl oficiálně dodáván do Ruska automobilem BMW s dieselovým motorem. Díky šesti válcům a turbodmychadům má takové stroje sto za 8,2 sekundy, vyvíjí 210 km/h, má vynikající zatížení (410 nm při 1500 ot/min), spotřebovává 7,312,1 litrů nafty na sto.
 
Lyžařský sen, radost z kola
Po takových cvičeních se zdá, že klidná jízda na cestě zpět je úplným absolutním mírem. Německý moudrý chlap mě stále upokojení: s nástupem temnoty se světlo rozsvítí, otočné (až 15) světlomety osvětlují mrtvou zónu v nebezpečném zatáčce, se zvýšením rychlosti zvyšuje objem hudby a rádio Vypne se při telefonním hovoru. To vše dnes není zvědavost na mnoho drahých aut. Přesto jsem si tak byl dobyný takovým pozorným přístupem k sobě, rychle zvyklý, že ne tak intenzivní, jak bych chtěl nastavit rychlost z 110120 km/h. Proč rozruch? Je nutné pouze přepnout krabici na ruční režim a při těchto rychlostech bude dynamičtější.
 
Je pravda, že existují nuance v chování X3, které bude muset být použito mnohem déle. Za prvé, poměrně tuhé krátké odpružení. Stroj demonstruje sestavený charakter vysokou rychlostí, ale vážně se v něm třese na výmořích.
 
A za druhé, tady to není v žádném případě nejvíce akutnější (samozřejmě podle standardů BMW) volantu. Jaký je to Master of Sports, když, od zastávky po zastávku, 3,4 zatáčky?
 
     
Pod podlahou kufru je baterie, lyžařský kryt a sada nástrojů. Dirgins podlahy pod

Na podlaze ve speciálních dovednostech můžete opravit kvartet posuvných smyček. Pro spolehlivou fixaci například pár kol, nezbytná věc

 

Bez ohledu na to, kolik jsem hledal, nenašel jsem žádné další nedostatky mého nového známého. Jen stále více v něm našel talenty. Řekněme, že design kufru je sen každého milovníka lyžařských středisek a procházek na kole. Nemusíte myslet na dlouhou dobu, například opravit pár dvou vozidel v kufru. Na podlaze je kvarteto posuvných spojovacích prostředků. Složte záda, od příčného člena, který se k nim připojil, vyložte síť, která je pevně stanovena ve zvláštních očích na stropě, a jednu a půl kubického metru -krychlového měřiče k vašim službám. Okamžitě ve speciálním oddílu kufru najdete vodotěsný kryt pro lyže, díky kterému budou lyže nejen bezpečně opraveny, ale tavení sněhu z nich nebude mokré salon.
  
Od geniality k uznání
A je dobrý pro všechny, tento bavorský chytrý muž je obezřetný, temperamentní, pohodlný, bezpečný. Ano, problém je, dobře, velmi, velmi drahé. Minimální cena X3 v Rusku je 55 900 EUR. Bohužel, většina z těch, kteří potřebují SUV, si nemůže dovolit koupit BMW. X-Trail, CR-V, RAV4 a Outlander téměř 2krát levnější. Podle obrázku BMW samozřejmě stojí krok nad nimi. Ve skutečnosti velmi blízko x5. Ale koneckonců a jako varianta Jeepu z BMW, jen levnější z páté, bude to také stěží zvážit. Ruští kupující x5 jsou zvláštní lidé. Nezapomeňte, že déle než rok se prodává X5-3,0 (75 900 EUR) déle než rok o 1520 tisíc levnější než úpravy s motorem 4,4. Na našem trhu však není příliš stěžován. Zdá se, že menší objem motoru a v případě X3 je také menší rozměry, znamená menší obrázek, který pro vlastníka Rogue z BMW zastíní jakékoli výhody.
 
Evropští obchodníci BMW si přiměřeně všimnou, že majitelé vojáků všech kol budou rádi, že budou převedeni na své nové všestranné. Téměř jsme neprodali toto nádherné auto. Vážený a málo, je to BMW? Bohužel, dívky, jako skvělý kombinator říkal. Nebylo by zjištěno, že i přes všechny své ctnosti X3, stejně jako mnoho brilantních lidí, nenajde v Rusku uznání a řádné hodnocení. Kromě toho, že potenciální kupující RX300 (55 $ 20063 400, přibližně 44,250,7 tisíc eur) a Tuareg-3,2 (4655 tisíc eur) Bavorci?
    
V červnu to bude levnější
X3 je dodáván do Ruska s benzínovým motorem 3,0 litru (231 l.) A turbodiesel 3,0 litru (204 HP) a pouze automatickou převodovkou. Minimální cena takových strojů je 55 900 a 56 900 EUR. Bavorské vybavení je velkorysé: kůže, xenonové rotační světlomety, senzor deště, parkovací senzory, 6 polštářů, palubní počítač, 17palcová kola z lehké slitiny atd.
 
Zaplacení tří tisíc si můžete objednat vybavení reproduktoru nebo Laxori. Ze základních modelů se liší v panoramatické skleněné střeše, zrcadlu s automatickým temným, vylepšeným stereoistickým a 18palcovým disky. Reproduktor znamená sportovní přední sedadla, dokončující salon s tmavou kůží a hliníkovými překryvy, čalounění stropu antracitu, přísnější zavěšení pružin, zesílené stabilizátory, další tlumiče nárazů, zvýšené na 224 km/h rychlosti a nízká profilová kola: vpředu: vpředu: vpředu: vpředu: vpředu: vpředu: vpředu: vpředu: vpředu: vpředu: přední 235/50 R18, za 255/45 R18.
 
Laksori se rozumí elektro-hydraulický volant, CD komora pro 6 disků a akustiku, jako je vysoce souborový profesionál. Kromě toho by se v červnu měla objevit o něco cenově dostupnější automobily s 2,5-litrovým motorem o výkonu 192 koňských sil, jakož i úpravy s mechanickým šestistupňovým kontrolním bodem.
 
ZA
Vysoký obraz, nádherný systém pohonu plného kola, vynikající brzdy, úspěšná kombinace nízké těžiště, vysoká silniční lumen, dobrá aerodynamika a vynikající zvukovou izolaci, bohatou úroveň vybavení, vynikající pro pohyb při vysokých rychlostech a překonání zasněžených půd.
 
Vs.
Krátké zavěšení, ostře vstupující do práce systému stability kurzu, neschopnost upravit těsné pro tři zadní pohovky, nedostatek prostoru pro plnohodnotnou náhradní a vysokou cenu.
 
BMW X3
 
obecná informace
 
Tělo (počet míst/dveří)
Universal (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1840
 
Kompletní hmota, kg
2280
 
Délka x šířka x výška, mm
4565x1853x1674
 
Základna, mm
2795
 
Přední/zadní část, mm trať
1524/1542
 
Odbavení silnic, mm
201
 
Poloměr otáčení, m
5,85
 
Rychlost, km/h
210
 
Doba zrychlení 0-100 km/h, s
8.1
 
Spotřeba paliva, L/100 km město/dálnice
17.4/9.1
 
 
Motor
 
Umístění
Přední část touhy touží
 
Design
benzín, in-line, 6-válec
 
Průměr. válec/pístový úder, mm
84.0/89,6
 
Pracovní objem, SMZ
2979
 
Kompresní poměr
10.2: 1
 
Power, L.S. (KW) při RPM
231 (170)/5900
 
Točivý moment, KGSM (NM) při RPM
30,6 (300)/3500
 
 
Podvozek
 
Přenos
Konstantní pohon všech kol
 
Přenos
5stupňová, automatická
 
Suspenze:
Nezávislý, se stabilizátory stability antirezistence
 
přední
Typ MCEZERSON
 
za
Mollycent
 
Řízení
rénenický typ s hydraulickým posilovačem řízení
 
Brzdy
Disk, větrání
 
Pneumatiky
235/55 R17
 
 
 
 

Alexey Sergeev, fotografie Alexander Sadovnikov
 
 

Zdroj: Časopis "Limousine" [03/04]