Testovací jednotka BMW 7 Series F01-02 Restyling od roku 2012 Sedan

Testovací jednotka BMW 750LI: Touha po dokonalosti

Téměř před 30 lety, bmw 7-serior auto se objevilo světem, který se stal symbolem luxusu, elegancí a inovativních technologií. Že sedm, kteří obdržel přezdívku žralok, byl vytvořen na základě 6-sériové ohromující kupé prezentované v roce 1976.
Design prvních sedmi byl vyvinut vedoucím BMW předsednictva manželství Paul. Již sériové vybavení modelu BMW 728 zahrnovala řízení volantu s servo pohonem, dvojitým obvodovým brzdovým systémem s diagonální distribucí, větrané brzdové kotouče zepředu, nový zesilovač hydraulické brzdy a mnohem více.
Prostorný salon, elegantní a pevný vzhled, podporovaný vynikajícími motory a honed manipulací, okamžitě vyhrál srdce mnoha motoristů a BMW 7 série začal užívat obrovské poptávky ryb. V budoucnu příští generace E32 a ohromující E38, který byl vyroben do roku 2001. Pro svou dlouhodobou historii, BMW 7-Series obdržel speciální charakter a velké publikum fanoušků. V roce 2001 se objevilo vytváření revolučního Chrisa Bangla BMW 7 s indexem E65. Pro svou ne malou osmiletou existenci na trhu, toto auto zanechalo nejednoznačný názor: Banglovskaya sedm Split Avtomir do dvou táborů příznivců a oponentů modernizovaného stylu značky. V roce 2005 byl Svět BMW 7-série představen světu. Facelift přišel k dvoře a tábor soupeřů Banglel Sedm utrpěl ztrátu.
Nová řada BMW 7 se objevila v roce 2008, obdržel zcela nový index F01 (Dlouhá verze je označena F02). Současně vzhled novosti není vytvoření obrazu z čistého listu, ale funguje pouze na chyby, ale jaký úspěšný! Zářivě vyslovené značkové nozdry mřížky chladiče, dravé výživy optiky hlavy, svalnatou siluetu, jasně definovanou linií pásu, tento model s sebou přinesl nový charakter. Samozřejmě to už není, že stručná silueta dobrovské éry bavorského automobilka, ale jak moc bylo nové sedm jasnější než předchůdce! Je to fakt.
Salon byl dramaticky aktualizován. Konečně, centrální konzole se vrátila řidiči. Automatický volič se přesunul na obvyklé místo mezi předními sedadly. Výsledkem je, že puk Idrive systém se přiblížil k předním cestujícímu, který však neovlivnil pohodlí použití. Kromě toho se klíče nápravy objevily kolem regulátoru pro rychlý přístup ve zvukovém systému, navigaci a různých systémech automobilů. Obecně platí, že nový idrive se stal mnohem snazší a logičtější. Nyní lze provádět kompletní ovládání klimatu pomocí tlačítek na konzole, a ne putovat skrz složité menu při hledání distribuce proudů vzduchu. Kotroller sám potřebuje pouze k otáčení a stisknutí, ale odchýlí se pouze na čtyři strany a ne v osmi, jako dříve. Kromě toho se objevilo velmi užitečné tlačítko návratu, jako v systému MMI z Audi.
Salon sedm pod materiálem luxusní třídy nejvyšší kvality, vynikající kůži a měkký plast, i když vnitřek třídy Mercedes S, kde se strom používá téměř více než jiné materiály, vypadá luxusní. Zbytek Salonu řady BMW 7 je vynikající, ověřená ergonomie, hmotnost předních křesel, včetně samostatného nastavení horní části zadní a boční podpěry.
Podlouhlá verze prodloužené verze je 3210 mm (na dlouhé třídě Mercedes S 3165 mm). V důsledku toho je místo pro šéf více než dost. Otevřené dveře jsou upevněny v libovolné poloze. Zadní křesla se zdají být nejpohodlnější ve třídě. Mohou být přesunuty nejen v podélném směru, ale také přesunout horní část zad, stejně jako ovládání bederní zálohy. Kromě toho, pro větší pohodlí pro zadní cestující po dobu 133 tisíc rublů, zábavní systém je volitelně nabízen, který zahrnuje dva monitory v předních židlích a autonomním DVD přehrávači. Pro 38 tisíc rublů v zádech zadních židlů se objeví masážní funkce. Přidal 97 tisíc rublů, zadní cestující obdrží další systém kontroly klimatu, který zahrnuje dva další kanály ve stropě, nicméně, to výrazně sníží užitečný objem trupu. Po příplatků asi 100 tisíc můžete vybavit všechna sedadla vyhřívaná a větrání. Chcete-li seznámit se s návodem k návodu k obsluze, BMW nebyla připravena multiplocked Talmud a má šitelný interaktivní manuál přímo do systému IDRIVE.
Teď na začátku. Testovací vůz BMW 750LI bylo vybaveno 4,4 litrovým 8-válcovým benzínovým motorem s dvojitým turbodmychadlem s kapacitou 407 HP. a šestistupňovou automatickou převodovku. Je pozoruhodné, že maximální točivý moment 600 nm motoru se vyvíjí v rozmezí od 1750 do 4500 ot / min, což zajišťuje i zrychlení s minimálními revolucí. Plyn do podlahy a dokonce i na suchém asfaltu až 100 km / h na palubní desce, stabilizační systém žárovka neustále bliká, což sleduje zadní kola, aby se rozbijí do skluzu. Stroj hladce a včasný klikne na šest kroků. No, pokud řidič nedůvěřuje techniku, můžete zapnout ruční režim a přepnout spínání voliče přenosu doprava doleva.
Zrychlení 407-silného motoru je dostačující pro oči. Taková dynamika je dostačující pro sebe předjíždění z libovolné rychlosti. Na dálnici, téměř dvoufázový sedan jde jako volný, aniž by vyžadoval sebemenší úpravu volantu.
Pro prodloužení rozvorů, aniž by byla dotčena manévrovatelnost, přední regály McPherson jsou nahrazeny tradiční dvojitou místností, která se používá v Mercedes S-Class a Audi A8. Kromě toho byl test BMW 750LI vybaven volitelným integrálním aktivním řídicím systémem (119 tisíc rublů), který nejen mění poměr přenosu v mechanismu řízení, v závislosti na rychlosti a spouští přední kola, ale také odchlazuje vzadu úhel až 3 stupňů. Zpočátku je pocit z práce tohoto systému dvojí: Při vstupu na zatáčku očekáváte od těžkého sedanu s příslušnou reakcí, ale stojí za to, že se volantem stává tak, aby se otočil volantem jako zadní nápravu s tak snadností stát se sedmi Na tahu, jako kdybyste řídil sportovní jednotku. Správa BMW 7-Series je zvyklý na takový algoritmus BMW 7 je potěšením.
Další volitelný čip je dynamické pohonné válce (162 tisíc rublů) válců s elektronicky řízenými stabilizátory. Společně s absorbéry s nárazem vybaveným samostatným úpravou odolnosti během komprese a otoků se sedm změní na skutečné závodní auto. Přeložíme pozastavení do režimu komfortu: Z tlačítka umístěného vedle voliče automatu, na novém sběrnici FlexRay je signál pro všechny systémy Series BMW 7 a elektronika spojuje vazby. Velký 5 metrů sedan uvolňuje a přináší své cestující s pohodlím, prokletý k ležené policii a asfaltové vlny.
Obcházet Normální režim, obracíme se na nastavení Sport: stroj jede na minimum, reakce se zhoršuje, jsou válce zmizel a vibrace z vozovky nesrovnalostí začnou volantu. Teď v kabině BMW není až pohodlí, Kayf za volantem roste nepřímo úměrná pocitu pohodlí na zadních cestujících. Brzdový pedál vyžaduje závislost:. S intenzivní zpomalení, sotva znatelné klipy jsou pociťovány Toto automatické pole v souzvuku s brzdami bude představovat snížení přenosy. Z příjemných možností, vyberte výstupek na čelní sklo, odrážející aktuální rychlost a údaje z navigačního systému. Navíc, noční vidění systém je k dispozici jako volitelná výbava, schopná rozpoznat chodce v plné tmě při vysokém vzdálenosti. Dalším příjemným chip jsou videokamery postavené na předním nárazníku stranách. Pomocí nich se například můžete bezpečně opustit slepého dvora na silnici jen spustit svůj nos úhlu. Na 9 tisíc rublů, systém dlouhodobá kontrola je k dispozici, který automaticky přepíná světla na potkávací v případě protijedoucího vozu, nebo když se blíží přidružené auto.
Nové BMW 7-Series způsobili a dodal vážně. Kromě toho, zlepšení došlo ve všem, počínaje designem a konče manipulaci. Nejdostupnější verze BMW 730d, který je vybaven 245-silná 6-válec vznětového motoru o objemu 3,0 litru, bude stát 4,180,400 rublů. Cena BMW 750Li začíná 5,476,800 rublů. Vůz, který navštívil test, který je vybaven téměř každý, stojí 7,790,846 rublů.
Ruslan Galimov.
   
 
 
 

klady
Vynikající manipulace
Motor a převodovka
  
Minusy
Vysoká cena
  
Cena testovaného vozu - 7,790,846 rublů
Kompletní sada testovaného auta
Dakota černé kožené
regenerace brzdné energie
Vybavení národního brzdového systému
Systém Dynamic Drive - systém aktivního stabilizaci vozu při hodu
Ohřev volantu
Sportovní kožený volant
Kola z lehkých slitin s dvojitými jehlami 253
Chat šrouby
Integrální aktivní řízení
Poplašná zařízení s dálkovým ovládáním
Automatický kryt zavazadlového prostoru / systém otevírání
pohodlný přístup
Motor-chovatel dveře
Klimaticky pohodlně zasklení
Klimaticky komfortní přední sklo
Zadní kamera
Sunchow elektricky upravena s průhledným víkem
Elektricky regulovanou opalovací krém na zadní okno
Boční elektronická sunscope pro zadní okno
Vellar koberce
Nouzové zastavení znamení a lékárnička
Vadění, skládací zrcátka s elektrickým pohonem
Kuřácké balíček
Aktivní větrání předních sedadel
Aktivní větrání zadních sedadel
Aktivní přední sedadla
Pohodlná přední sedadla, elektricky regulovaná
Pohodlná zadní sedadla, elektricky regulovaná
Výlisky na střeše v barvě těla
Elektricky regulovaná podpora pro bederní záda
vyhřívaná přední sedadla
Vyhřívaná zadní sedadla
Interiérová výzdoba - antracitový
Automatické ovládání klimatu pro 4 zóny
Přední panel pokrytý pokožkou
Klimatizace pro zadní část kabiny s pokročilými funkcemi
Osvětlovací balíček
Alarm pro nouzové konvergence během parkování (vpředu a vzadu)
Adaptivní otočení otáček
Systém řízení světelného světla
Boční kamera
TV SET.
Navigační systém Professional.
Projekční zobrazení
Univerzální příprava pro instalaci mobilního telefonu Bluetooth
Hi-fi profesionální audio systém, logika 7
DVD měnič na šesti discích
Profesionální multimediální systém pro cestující na zadních sedadlech
Zvukové zařízení USB.
Hlasový přehrávání v ruštině (pro navigaci)
BMW Night Vision zařízení s funkcí rozpoznávání objektů
Exteriérový design lesklý černý BMW individuální
Individuální stropní stropní strop, antracit
Provádění pro studené podnebí
Balíček pro země se špatným povrchem silnic
Speed \u200b\u200bLimit Decoder.
Satelitní anti-krádež systém BMW
Specifikace
Tělo
Typ těla sedan.
Počet míst 5.
Objem trupu, L 500
Curb Hmotnost, kg 1980
Plná hmotnost, kg 2610
Délka, mm 5212
Šířka, mm 1902
Výška, mm 1478
Základna kol, mm 3210
Clearance silnic, mm -
Motor
Typ benzínu s přímým vstřikováním paliva a přeplňováním
Poloha přední překrytí
Umístění a počet válců V8
Pracovní objem, cm 4395
Průměr válce / pístový zdvih, mm 88,3 x 89.0
Tlakový stupeň 10,0.
Počet ventilů pro válec 4
Maximální výkon, HP / RPM 407 / 5500-6400
Maximální točivý moment, NM / RPM 600 / 1750-4500
Přenos
Převodovka Automatická 6-rychlost
Pohon zadního kola
Přední zavěšení nezávislé, pružiny, na dvojitých příčných pákách, s příčným stabilizačním stabilizátorem
Zadní suspenze nezávislý multizimenzionální, s příčným stabilizátorem stability
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk ventiloval
Pneumatiky 245/50 R18.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 250 (omezeno na elektroniku)
Doba zrychlení je 0-100 km / h, od 5.3
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 16.4.
cOUNTRY CYCÍ 8.5.
smíšený cyklus 11,4.
Kapacita palivové nádrže, l 82
Palivo benzín AI-95
 

Zdroj: Carclub.ru.