Testovací jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Potřebujete „německé“ až 55 000 EUR

Už tři roky cestuji do VW Passat. Auto je v zásadě spokojeno. Ale zároveň mám pocit, že stroj již neodpovídá mému obrazu a aspiracím. Duše žádá něco víc! Rozhodně chci město němčiny, ale dynamičtější a se slavnou sportovní historií
Igor Krivitsky, 44 let, komerční ředitel, cestuje do Volkswagen Passat
obraz
Rozhodně na tom záleží! Auto musí plně dodržovat obraz a věk majitele.
Styl
Nejenže vzhled je pro mě důležitý. Existuje mnoho dalších definujících faktorů. Například akustika. Hudba je nedílnou součástí mého života a mého stylu.
Shodální vlastnosti
Vzhledem k tomu, že jezdím hlavně po městě a mimo město trávím minimální dobu, měly by běžet vlastnosti za volantem pohodlí. Kde
je zapotřebí výkonného motoru, abych cítil dynamiku zrychlení a v kritických situacích, abych správně používal plynový pedál.
Ekonomika
Pokud si koupíte auto s takovou cenovou kategorií, spotřeba paliva již nehraje rozhodující roli.
Interiér
Interiér by neměl rozptylovat pozornost, ale je žádoucí, aby plně odpovídal charakteru automobilu a poskytoval potěšení řidiči i cestujícím.
Zařízení
Instalace klimatu, všechny možnosti související s mou bezpečností a bezpečností cestujících, dobrý zvukový systém.
Na rozdíl od lidové značky existuje více než dost vítězných tradic v Mercedes ve Formule 1, BMW v těle světa a Audi po 24 hodinách Le-Mana v Mercedes v Mercedesu. Ano, a dynamické vlastnosti automobilů nelze obsadit velkými třemi. Ale který z nich si vybrat? Ano, a co vsadit: Na turbo nebo atmosférický motor na kompletní, přední nebo klasické jednotce?
Otázky temnoty a hledání odpovědí na ně je velmi individuální případ, dokonce bych řekl intimní. Auto jako žena: Můžete se oženit s osobou prvních krás planety, ale kde je záruka, že mezi nimi bude jediný, kterému bude nazývat?! Takže s autem. Můžete procházet automobilovými časopisy a katalogy mezinárodních výstav měsíce a setkat se s vaším jediným a jedinečným u vašeho vlastního vchodu, i když to stále není o mně. Láska je samozřejmě poddajná pro všechny věkové kategorie, ale láska na první pohled na hodně mladých. Starší a nasycenější, aby si vybrali auto, stejně jako výběr životního partnera, důkladněji se hodí: vypadají pozorně a kontrolují své pocity. Ano, a nejen pocity, ale co když vám nová vášeň nevyhovuje v posteli?! Nenechte se rozvést později! První zkušební jízda nového vozu je proto jako první sex s mladou nevěstou. A hlavní věc je, že mysl se netopí v moři pocitů a emocí. Koneckonců, první potěšení a novinka projde v průběhu času, pocity se otupí a vy budete muset žít s novým vyvoleným na více než rok.
Upřímně přiznávám, že jsem se na dlouhou dobu uvedl oči na aktualizovanou třídu Mercedes C. Ale přesto jsem se rozhodl počkat, až se v Rusku objeví nová jehla Audi A4, abych porovnal potenciální nevěsty. A zároveň se rozhodněte o tom, který pohon, motor a KP jsou pro mě vhodnější. Pokud jde o BMW, pak ve srovnání s dvěma dalšími krásami není mladý, upřímně řečeno, zdaleka mladí. A ačkoli nemám nic proti zralým ženám, v tomto případě jsem vzal o třetinu více, než jsem vyčistil svědomí a úmyslně v poměrně levné konfiguraci. Nakonec, pokud je auto o jeden a půlkrát levnější konkurovat za stejných podmínek s vůdci třídy, proč ne kompromitovat s vašimi vlastními touhami. Ale myšlenka se neuskutečnila. Mladé krásy ze Stuttgartu a Ingolstadtu rychle vyloučily z mého srdce zralé Bavarka. Nyní o všem v pořádku.
 
BMW 318i
Na rozdíl od zbrusu nového Audi a Mercedesu přežil BMW poslední restyling po dlouhou dobu. Proto jsem pro sebe neobjevil nic nového. A myšlenka minimalizace nákladů a dohody s sebou zcela selhala. Chápu, že jsem se sám zeptal auto v levné konfiguraci. Ale přesto jsem chtěl, aby interiér byl zajímavější a bohatší. Ve tmě je zvýrazněna četná tlačítka na centrální konzole. Ale během dne se spojují s pozadím a navzájem.
Analogový palubní deska je docela informativní. Na druhou stranu však neustále skákací šipka senzoru momentu spotřeby paliva pouze rozptyluje pozornost. Páka KP ve vzhledu je neuvěřitelná, ale má perfektní tah: ne dlouhý a ne krátký. Co potřebuješ! Je nemožné najít chybu s prací synchronizátorů. Obecně je převodovka BMW blízko ideálu. Nejlepší mechanický KP, který jsem řídil!
Ale z hlediska dynamiky bylo dvoulitrové auto poněkud zklamané. Ne ve srovnání s silnějšími konkurenty, ale samo o sobě. Ale ještě méně neinformativní brzdy se to líbilo. Možná jsme je do konce nevysušili. Přestože byla všechna tři vozy testována za stejných povětrnostních podmínek. Morálka není špatné, ale zrcadla jsou malá. Přestože díky jejich dvou -tito -tónovým gamut jsou v ideálním případě kombinovány současně s interiérovou dekorací i tělem automobilu.
Styl
Co mohu říci, krásné, jasné, rozpoznatelné auto. Nemůže být zaměňován s ostatními na ulici. Je však vhodnější pro mládež mladší 25 let.
Shodální vlastnosti
Správa nestačí, ale motor dvou litrů zjevně nestačí. Pozastavení je drsné: všechny nesrovnalosti silnice jsou pociťovány mnohem jasněji než u konkurentů.
Interiér
Pro auto v hodnotě více než milionu rublů je salon příliš asketický a neergonomický.
Ekonomika
V souladu s technickou dokumentací spotřebuje ve smíšeném cyklu pouze 7,4 litru na 100 km. Nemůžete snít o menší.
Zařízení ve standardu
Pokud vezmeme v úvahu stav značky, základní vybavení by mohlo být bohatší. Za prvé, není dostatek elektrického pohonu předních sedadel a dobrý standardní zvukový systém.
Specifikace
Mark and Model - BMW 318i
Rozměry - 4520/1817/1421 mm
Motor - benzín, 1995 cm3, 136 HP/5750 min -1
Přenos - mechanický, 6 -rychlost
Dynamika - 210 km/h; 9,8 s až 100 km/h
Výhody a nevýhody
+ Expresivní vzhled, prostornost zadní části kabiny.
- Přední část je příliš přeplněná, nudný interiér, slabý standardní zvukový systém.
 
  Audi A4 1,8T
Auto, které dává potěšení. Je pro mě vhodné sedět v tomto stroji a ovládat jej. Úžasný výhled dopředu a po stranách. Vzhledem k úzkému zadnímu okně je pohled zpět o něco horší, ale díky velkým zrcátkům necítím žádné nepohodlí. 1,8-litrový turbo motor dělá auto dostatečně přijatelné: kliknutím na plyn získáte skutečné potěšení. Poprvé jsem viděl ruční brzdu ve formě klíče vedle automatické převodové páky. Navenek se toto rozhodnutí opravdu líbilo a pravděpodobně následovalo budoucnost. Absence páky umožnila plně využít prostor mezi sedadly.
Návrh salonu je navržen v jednom stylu. Současně je dokonce překvapivé, jak jsou organicky vložky pod stromem kombinovány s prvky s vysokým obsahem. Unikátní kombinace pohodlí a moderního designu! Výklenek palubní desky je čistě vysoký, ale nezpůsobuje žádné odmítnutí. Líbil se mi samotná přístrojová deska. Nic zde není přebytek: oták, rychloměr, spotřeba benzínu a snímač paliva. Joystick kontroly multimediálního systému na centrální konzole je mnohem pohodlnější než na Mercedesu, kde se nachází téměř pod opěrkami. Vždy je pohodlnější natáhnout ruku do centrální konzoly, než se naklonit.
Na rozdíl od Mercedesu jsou spínače volantu tradičně umístěny na obou stranách volantu. Všechny ovládací prvky v kabině jsou velmi informativní. I když se do auta dostanete poprvé, neexistují žádné problémy s adaptací. Velké množství airbagů je příjemné, ale ochrana nohou by mohla být lepší. Panel v levé oblasti kolena je samozřejmě měkký, ale přesto, pokud se dostanete do kolena v žebru, bude to těžké. Měl jsem podobné zranění a teď tomu věnuji zvláštní pozornost.
Styl
Mírně akademické, ale blíže k mládí. Ve 45 letech může člověk stále řídit toto auto a říci, že se jedná o jeho design. A pro starší lidi je stále zapotřebí něco konzervativnějšího.
Shodální vlastnosti
Záviděníhodná dynamika a manipulace, vynikající brzdy, úplná absence vibrací charakteristických pro automobily s přeplňovanými motory.
Interiér
Moderní a docela individuální. Úplná úplnost a lakonismus designu.
Ekonomika
8,2 litrů na sto pro turbo motor, myslím, je docela přijatelné.
Zařízení ve standardu
Je to docela solidní, ale pro sebe bych stále přidal elektrickou jednotku sedadel, volič nastavení odpružení a samozřejmě volant se zvukovým ovládacím tlačítkem.
Specifikace
Mark and Model - Audi A4 1.8T Multitronic
Rozměry - 4703/1826/1427 mm
Motor - benzín, 1798 cm3, 160 HP/45006200 min -1
Přenos - automatický, nedostupný
Dynamika - 225 km/h; 8,6 s až 100 km/h
Výhody a nevýhody
+ Velkolepá standardní akustika, v této konfiguraci zvukového systému upraveného na volantu.
- Pro zadní cestující je málo místa, volant je tenký.
 
Mercedes-Benz C280 4MATIC
Vzhled je konzervativní, ale osobně zahřívá mou duši. Nová mřížka s velkou tří-paprskovou hvězdou mě vrací v 70. letech. Podle mého názoru je nádherný návrhový tah. Možná je to můj věk, ale na druhé straně je vždy příjemné vrátit se ke své mládí. Současně je samotné tělo zjevně 21. století. Salon, manipulace a dynamika jsou také nahoře.
Konzervativní, ale pochopitelný a čitelný přední přístrojový panel. Vypadá to jako naprosto hotový prvek a zároveň dokonale zapadá do obecné dekorace automobilu. Ale dvojité přepínače vlevo jsou poněkud neobvyklé, ale myslím, že se jedná o adaptaci. Ve všem, co cítíte přísný klasický styl. Na zadním sedadle je pro cestující mnohem více míst než v předchozích dvou autech. Obecně je to jediné auto, ve kterém jsem se od samého začátku cítil pohodlně. Standardní zvukový systém příjemně hladí slyšení: možná ne lepší, ale ne horší než v A4. Prostorný salon. Nastavení sedadla je velmi pohodlné, i když boční podpora může být lepší. Obecně se cítím velmi sebevědomý za volantem. Na volantu pokryté kůží je o něco silnější než Audi, zachycení je pro mě perfektní. Dynamika je úžasná. Velmi jsem se bál, že s veškerým pohonem kola bude vedení méně ostré, ale nic takového. Absolutně úžasné brzdy a ideální převodovka. Zdá se, že programy přepínám mocí myšlení. Jedním slovem, s tímto vozem žijeme jeden život a myslíme stejným způsobem!
Styl
Toto auto již není pro mladé lidi, ale pro starší generaci: od 35 let. Zralí lidé si toto auto samozřejmě užívají a co je důležité, budou v něm vypadat dobře.
Shodální vlastnosti
Výkonný motor, úžasné brzdy, středně akutní řízení, pohodlné odpružení a geniální automatická převodovka.
Interiér
Přísný klasický styl. Jediné auto, kde jsem opravdu pohodlný.
Ekonomika
Ve smíšeném cyklu spotřebuje asi 9,6 litrů na 100 km cesty. U vozu s pohonem všech kol s motorem s 3 litrem je to velmi malé.
sambage ve standardu
Mercedes tradičně nenabízí nahá auta. Pravděpodobně však toto auto vezmu v konfiguraci, ve které jsme ho zažili.
Specifikace
Značka a model - MB C 280 4MATIC
Rozměry - 4581/1770/1445 mm
Motor - benzín, 2996 cm3, 231 HP/6000 min -1
Přenos - automatický, 7 -rychlost
Dynamika - 250 km/h; 7,3 s až 100 km/h

Výhody a nevýhody
+ Líbí se mi téměř všechno.
- Ne příliš prostorný kufr, nepříjemné umístění joysticku multimediálního systému.
Moje volba
Jako skvělý znalec hudby jsem se snažil určit pro sebe, jaké hudební oblasti je odpovídá povaze každého z testovaných automobilů. A to se stalo. Třída S podle mého názoru zosobňuje klasickou hudbu 20. století s některými zajímavými velmi drahými blues. BMW s výkonnějším motorem Rock and Roll, blíže k Hard Rock. Audi Jazz! Miluji všechny tyto směry, ale v této fázi života jsem stále blíže k Mercedes Classic. I když, kdybych si vybral auto pro svou dceru, určitě bych si vybral jazzový Audi A4. Helen by se k němu zapadl o 99,9%. Toto je její auto!
Náš verdikt
Zabývali jsme se třemi klasickými vozy, které jsou pokračováním mnoha let tradic značek. BMW původně nebyl v nejvýhodnější poloze. Touha klienta se seznámit s jednou z nejvíce rozpočtových verzí zjevně uvedla Bavarz do hodnocení hodnocení. Pokud jde o další dva uchazeče, v mnoha ohledech je Audi a Mercedes nosní dírku. Nový A4 je plnokrevný stroj, který se neztratí v obecném proudu. A kdyby byl Igor mladší, mohl by na něj zastavit výběr. Ale Mercedes je stále univerzálnější. A cena A4 je podle našeho názoru poněkud nadhodnocena. Audi stále nemá obraz luxusní značky ve stejném rozsahu jako Mercedes-Benz.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergej Krestov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [duben 2008]