Testovací jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Přepínání

Je to vždy první, kdo je ve všem, na samotném špičce pokroku, aby nebyli následovníci, ale podle tvůrců pokročilého designu může BMW snadno umístit své logo pod kteroukoli z těchto prací. A v našem rychlém věku to znamená neustálé sledování situace na trhu a včasné aktualizace modelových řádků. Nyní je čas načerpat slavný tři -nápady.
 
Zdá se, že model nedávno vstoupil na trh, ale čas na provedení kosmetických změn. Kromě toho se konkurentům z Audi již podařilo aktualizovat své čtyři. Bavorci se rozhodli nepřevést rizika a výsledek, a to i bez globálních změn, třetí epizoda výrazně ustoupila vizuálně i technologicky.
 
Sedan i staniční vůz se přirozeně prošli změnami. Ale začněme v pořádku. Za prvé, gama motorů se rozšířila. Nyní je třetí série BMW nabízena s pěti benzínovými a pěti dieselovými motory, což poskytuje nejširší výběr motorů v segmentu. Možnosti benzínu i nafty lze vybrat ze dvou čtyřválcových a tří šestiválcových motorů. Výkonové spektrum se rozprostírá ze 143 litrů. S. Čtyřválcové modely BMW 318i a BMW 318D až do 306 litrů. S. In-line 6-válcová energetická jednotka BMW 335i. Všechny motory jsou nabízeny jak pro sedan, tak pro vůz stanice a jsou kombinovány ve specifické konfiguraci s nejnovějšími opatřeními BMW Efektivní pro každý model.
 
BMW EfficentDynamics je bezprecedentní komplex opatření ke zvýšení účinnosti elektráren. Všechny benzínové motory bez výjimky jsou vybaveny přímou injekcí druhé generace. V systému zvaném vysoce precizní injekce (injekce s vysokou přípravou) jsou dvě piezoformy umístěné ve středu mezi ventily a v bezprostřední blízkosti zapalovací svíčky vstřikovány přesným dávkováním. I při každodenním provozu je tedy měřeno snížení spotřeby paliva. Čtyřválcové motory modelů BMW 320i a BMW 318i, stejně jako in-line 6-válcová jednotka s dvojitou přeplňovanou technologií BMW 335I, mají hliníkový blok. Kromě toho v 6-válcových atmosférických motorech používá BMW 330i a BMW 325i blok válce hořčíku a hliníku. Tento design je asi 24 % jednodušší než podobný hliníkový blok.
 
Hliníková struktura, která snižuje hmotnost, se také liší u dieselových motorů BMW 3. řady. Kromě toho se v 6-válci a ve čtyřválcových dieselových jednotkách dodává palivo do válců pomocí systému přímého injekčního systému třetí generace Common Rail. Turbannetery s variabilní geometrií na vstupu a technologie dvojitého nastavitelného přeplňovaného v BMW 335D poskytují sportovní dynamické vlastnosti s extrémně vysokou účinností.
 
Ve standardní konfiguraci jsou všechny možnosti nové řady BMW 3 vybaveny šestistupňovou mechanickou převodovkou. V základní verzi je točivý moment BMW 335D přenášen šestistupňovou automatickou převodovkou na zadní kola. Tato převodovka pro všechny ostatní možnosti je nabízena jako možnost. Poprvé se stalo cenově dostupným pro nový BMW 318D.
 
V roce 1985 se na trhu objevil první model kola BMW: BMW 325IX. Od té doby se hodnota systému BMW XDrive v řadě modelů řady BMW 3 neustále roste. Pohon plného kola je nabízen pro sedan, vůz stanice a kupé BMW 3. série. Poprvé pro tuto řadu BMW je možné vybavit čtyřválcový model intelektuálním pohonem všech kol.
Elektronicky kontrolovaný systém konstantního pohonu všech kol BMW XDRIVE kvůli vhodné situaci rozdělením točivého momentu mezi přední a zadní kola na jakémkoli povlaku poskytuje jedinečnou úroveň pohodlí, trakce a manévrovatelnosti. Systém BMW XDRIVE se nazývá intelektuální pohon všech kol, protože používá leták s multi -discovaným zaznamenáním v souladu se současnou situací s přesnou dávkou neustále řídí točivý moment, jehož kola mají nejlepší kontakt s silnice. Současně systém reaguje výhradně a rychle na jakoukoli změnu v situaci pohybu. Za normálních podmínek distribuuje BMW XDRIVE točivý moment mezi přední a zadní nápravou v podílu 40:60. Současně senzory neustále měří sklouznutí předních a zadních kol. Systém je schopen změnit distribuci točivého momentu za zlomek sekundy. Současně na rozdíl od tradičních systémů BMW XDrive reaguje s olovem a pouze v případě, že jedno z kol začne sklouznout. Výsledkem je, že stabilita automobilu je obnovena dříve, než je řidič vědoma potřeby akcí.
 
Pro obzvláště přesnou kontrolu jsou procesory DSC dynamické stability a pohon XDrive All -Wheel kombinovány do integrálního řídicího systému běžící části integrované správy podvozku (ICM). Elektronický řídicí systém s vysokým výkonem vám umožňuje vzájemně přizpůsobit funkce pohonu a podvozku ve zlomek sekund, takže v jakékoli situaci je zajištěna maximální stabilita a nejvyšší dynamické vlastnosti. I při náhlé změně podmínek například při změně povahy povlaku, rychlého otáčení, ostrého zrychlení nebo brzdění reaguje systém ICM s rychlými účinky na akční ovladače DSC a XDrive, jakož i jako aktivní možnost řízení . V tomto případě je typ a velikost intervence neustále regulována tak, že spolu se stabilitou je zajištěna maximální možná úroveň dynamiky.
 
Cílené změny v designu, sofistikovaný design interiéru, nová generace BMW IDRIVE Volitelného řídicího systému, nové služby BMW ConnectedDrive System, zpracovaná škála motorů, jakož i inovace v oblasti technologie pohonů, bezpečnost a pohodlí vytvořily nový sedan a univerzální BMW 3. série atraktivnější než kdy jindy.
 
 
 

Zdroj: Auta a ceny časopisů 1. září 2008