Testovací jednotka BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Hmotnost čepele

Fenomenální jednotka Tři -litru turbodiesel. In -line šest dvojčat turbo v hliníkovém bloku. Zní to jako benzín, jezdí jako benzín.
Ale nekonzumuje kapku benzínu
Sharp Cheekbones, obtížný pohled, žaludek v sobě. Proporce, úleva a duch válečníka. Šermíř. Není to boxer. Hierarchie této legie s modelem 318i začíná: základní tři -liniové s dvou -litrovým benzínovým motorem 129 litrů. p., jediný ze všech, kteří mohou být posláni do inteligence pod psychologickým barem s milionem rublů.
 
Pokud se vy a BMW navzájem přijdete, zde uspějete najednou. V ergonomicky bezchybné křesle, sevřené mezi panely pletení řidiče, rostete ke dveřím v době bavlny. Nohy na pedálech, ruce na volantu. Pokud pravý uvolní okraj, bude to určitě na páce kontrolního bodu.
Základní motor není mnoho, ale je přítomen a urychluje auto nejen dostatečně rychle, aby celý život neprošel kupředu, ale vzrušením. Dokonce plachý. Reakce na pedálu nejsou šrot, ale okamžitý, ale charakter a charisma vám nedovolí zvednout četu, ale dost dostačující k okouzlení krásy, ponechání s ní sám. Příkladná a prostorná místa v galerii jsou již silnější výhodou: když je hala plná, síla 318. už nestačí.
 
Dokonalost nesrovnatelného pohonu šestistupňové mechaniky a ověřeného pedálového bloku dává právo říci: Mechanik v případě 318i je vynikající volbou a dobrá příležitost ušetřit pár tisíc eur. Podvozek je schopen překvapit adoptovaného muže, který je zvyklý na moderní BMW: jak komprimovat a utišit odpružení v mnohem větších limitch, než by měli očekávat i v těch nejodvážnějších snech. Přesná ovladatelnost stroje na měkkém dlouhém a energetickém -intenzivním pozastavení je dobrá tradice a věrný BMW kůň, který odcházel několik let stranou, ale opět byl pod sedlem (Rusové) pro radost.
 
330 XD obrátí vaši představu o možnostech těžkého paliva, pokud k tomu došlo. Podle konkrétního návratu, síly a emocionální nasycení zrychlení je tento motor na úrovni nejlepších (!) Z benzínových motorů s vysokým prstem. 231 l. S. A šest a půl sekundy na stovky při průtoku 7,5 litru dieselového paliva ve smíšeném cyklu, který zřídka vidíte ve vztahu ke stejnému vozu.
 
X-Drive System připojené jednotky na kolech přední nápravy. Funguje to skvěle v tandemu se systémem dynamického stabilizace DSC. Pokud systém vypnete, pak se chování stroje na asfaltu stane velmi obtížným a nervózním, což nelze říci o kluzkých površích: v zimě si můžete užít předvídatelné a spolehlivé chování posouvaného kola kola s Klasická distribuce okamžiku. Čistý bzučení.
 
Mimochodem, o zimních a ruských silnicích: písmeno D přidává 50 kg a proměnná X je dalších 100 kg. To vše připadá na přední nápravu. Němci pěstují výkonné tremory nízko pod lety Autobahns po dobu dvou set. Pracovní průchody suspenzí jsou sníženy. To táhne dvě okolnosti. První rigidita. 330 XD je velmi tvrdé auto: tvrdší než velká většina silničních vozů obecně. Pracovní pohyby jsou však tak malé, že ani vysoká rigidita neposkytuje pro Rusko žádnou přijatelnou energetickou intenzitu. Soukromé a pravidelné vlny a klouby asfaltu, nemluvě o policii s lůžkem, vedou k tvrdým rammům 330 xD.
 
BMW Treshka je v databázi velmi dobrá a sebevědomě vede svou část prostřednictvím všech cenových rozsahů. V jakékoli finanční vrstvě najdete úspěšné konfigurace tohoto stroje, ale při výběru nejlepších verzí má smysl jezdit na různých silnicích na zkušební jízdě.
 
BMW 318i, navzdory své jmenovce, má dva -litr čtyři.
BMW 320i není o nic těžší, ale ze stejných dvou litrů nabízí 156 litrů. S. a točivý moment 200 nm. Rozdíl v ceně s 318. je více než 100 tisíc rublů: jeden kůň jde sto eur.
BMW 320 D 177 l. p., 42 tisíc a příležitost ušetřit každý den.
BMW 325i může být vybaven X-pohonem všech kol s pohonem D3000 do základny D34900 pro klasické benzínové auto s kapacitou 218 litrů. S.
Maximální linka BMW 335i. 306 l. S. za 68 tisíc
Jen čekáme na nový M3. Nejprve bude auto s V8 v zadní části oddílu.
 
   
   

Sprinkles, dutiny, Sherbate Roads. To vše je pro 318. zábavu. 330 xD za takových podmínek žádá o milosrdenství a skládá krátké odpružení pro omezení
Treshka vypadá ve skromných úpravách těžší než u mocných. Bohužel, tento dojem je klamný
Musíte jen vědět, co je skutečně nutné. Standardní volant je pohodlnější než baculatý bagel z balení M. Toto není žádným způsobem banální řidič. Ergonomie je bezvadná, není tam žádný další prostor
Mechanika šestistupňová mechanika je nádherná. Toto není jen úspora prostředků, ale také zvláštní potěšení pro ty, kteří rozumějí
Kola je, že primárně rozdává skromné \u200b\u200bverze BMW. Mohou však také
Zadní místa jsou velmi výhodná hlavně kvůli zásobě prostoru
Potřebné informace jsou velmi pohodlně prezentovány, abyste si je přečetli s periferním viděním
Být nebo nebýt možností transformace salonu BMW? Závisí to na konfiguraci
 
BMW 318i
Motor
Typ benzínu R4
Pracovní objem, CM3 1995
Max. Síla, l. S. Asi./min 136/5750
Max. moment, nm na asi./min 180/3250
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 210
Zrychlení 0100 km/h, s 9,8
obecná informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 7,4
Objem palivové nádrže, L 63
Základna kola, MM 2760
Délka, MM 4520
Šířka, mm 1817
Výška, mm 1421
Povolení, cm n/d
Hmotnost vybavení/plné., KG 1435/1880
Cena, rub. z 910 000
 
BMW 330XD
Motor
Typ turbodiesel R6
Pracovní objem, CM3 2993
Max. Síla, l. S. Asi./min 231/4000
Max. moment, nm na asi./min 500/1750
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 242
Zrychlení 0100 km/h, od 6,6
obecná informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 7,1
Objem palivové nádrže, L 61
Základna kola, MM 2760
Délka, MM 4520
Šířka, mm 1817
Výška, mm 1421
Povolení, cm n/d
Hmota vybavení/plné., KG 1710/2155
Cena, rub. od 1 617 000
 
 

Zdroj: Auta