BMW zkušební jednotka 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Test BMW 3-Series nebo jako jsme téměř vystřelili

Test Series BMW 3 s dieselovým motorem způsobil velmi vážnou demontáž v redakční tabuli [email protected]. Denis Smolyanova a Dmitry Gaidukevich mohou nakonec zamítnout z práce. Přesto, protože nesplnili hlavní úkol! A tady Svetlana havarovala do našeho BMW

Ano, dva zaměstnanci [email protected] neučinili, co od nich požadovali. Nenašli v BMW 3 s řadou s dieselovým motorem vážných nedostatků! Hanba, chlapci. Nyní se podívejte na Valery Mironova, který udělal správně. Seděl všechny zkušební jízda a znechucuje, že neměl rád Treshka. Nenašel nic zločinného, \u200b\u200bale je vidět, že Valera se snažila. A vy? Co jste udělal, kromě toho, jak jste seděli v autě a snil, kde byste si vzali více dolarů a koupil si sami? Proto, takže nejste vyhozeni hladoví a studeni na ulici bez volného manuálu naléhavě psát vysvětlující poznámky a řekněte nám, jak jste dosáhli svého života.

Vysvětlivka z Denis Smolyanova

Konkrétně jsem se s řadou BMW 3 s dieselovým motorem. Dokonale vím, že bavorští dělají velmi dobrá auta, a proto byla doufat, že Diesel bude poněkud zkazit dojem tohoto modelu. Ukázalo se však, že Diesel nepomohla příliš mnoho. Koneckonců, s objemem 2,0 litrů. Má 163 hp A velmi slušné 340 nm. Ale není to jen počet koní. Je mnohem více ohromen, že motor pracuje téměř od nejnižšího, dokonale reaguje na lisování plynového pedálu. A pokud přinesete šipku tachometru na 3-4 tisíce ot / min (a to se děje velmi rychle), pak motor exploduje s výkonným pickupem. Od ničeho a neočekáváte takové chování z dieselového motoru.

Snažil jsem se poukázat na své kolegy k tomu, že diesel bit taughty. Ale oni mě přesvědčily, že tento zvuk je slyšet docela trochu, a to pouze při volnoběhu. Kromě toho ve srovnání s mnoha jinými podobnými pohonnými jednotkami, bavorský diesel skutečně funguje docela tichý. Bohužel, ale celá naděje, že BMW 320D bude mít nízké spotřeby a hlasitý motor selhal. Kromě toho se při nárazu. Koneckonců, navíc se ukázalo, že spotřeba paliva BMW 320D je prostě velmi skromný. I s aktivním jízdu jsme sotva strávil více než 10 litrů. Sůl na 100 km.

No, všechno bylo jasné, o kontrolovatelnosti od samého začátku BMW vždy vyrobených vozů, které jsou příjemné na vola, a při jakékoli rychlosti. Takže tady očekávat proražení z boku BMW bylo hloupé. Více Kromě toho se ukázalo, že BMW 3-series s dieselovým motorem, který ve všech zákonů tohoto žánru by měl být pomalý nízkorychlostní auto pro důchodce, rulits nejen dobré. To je více správné používat slovo skvěle. Možná treshka V této souvislosti je jedním z nejlepších, a možná i nejlepším vozem ve své třídě.

Souhlasím s tím, že by bylo možné najít řadu nevýhod v kabině. Je možné, že jsem špatně sledoval a byl nepozorně loupané, ale jsem nenašel žádné zvláštní mine. No, připisují sami úspěch Valera, styděl jsem se za ní celý den jen já, že jsem pokazil dav komunikovat s BMW 3-série s mými skeptických komentářů.

Mimochodem, žádám vás, abyste pozorně sledovat chování Dmitrij Gaidukevich. Zpočátku seděl v autě jako spolujezdec. Takže, když byl u řidiče, pak na obličeji, také jaksi nebylo zvláštní potěšení z vozu. Dima dokonce ujistil, že auto uvnitř vypadá dobře, ale údajně čekal něco víc. Ale stálo to za to, aby si za volant, jako blázen objevil úsměv na tváři pana Gaidukevich, které nebylo předpovídat nic dobrého. A byl to on, kdo se stal jako robot zopakovat sebe polohlasem, protože to auto je velmi dobře řízena a jak hezké být řidič řidiče. Domnívám se, že je to proto, Dima G. všemi nevýhodami z BMW řady 3 nalezené Zapomnel. I když to není. Jeden jsem si stále pamatují na vysokou cenu. As - v žádném případě, ale diesel treshka stojí 34,2 tisíc eur za základní verzi, nebo více než 43.000 $!

Vysvětlivka od Dmitrije Gaidukevich

Když jsem byla vysazena na psaní tohoto hrozného vysvětlivka, nějak jsem kouřil. Já ani nevím proč. Ale řídil zelené racka a znovu se podíval na fotky z BMW 320D, jsem si uvědomil, že jsem neměl rád to moc (docela trochu). To je v zadní části vozu, který je dissenisled se společnou vzhled. I když souhlasím, je to jen ubohý pokus najít chybu v realitě konstrukce treshki je dobré.

No, můžu ještě říci o ceně (I špehoval na Smolyanov). Osobně bych přidat trochu vzal verzi 325i na 36,2 tisíc eur (a ještě lépe s pohonem všech kol 325xi o 39,8 tisíc eur je vůbec snu). Ano, a radím vám taky. Koneckonců, pravděpodobně s téměř 34 až 35.000 eur na účet můžete snadno najít několik tisíc. As-no, motor v BMW 325i je ve skutečnosti silnější (218 koní). A mé zkušenosti v komunikaci s Třeška ukázal, že více koní pod její kapotou, tím lépe.

Snažil jsem se říct, Smolyanov, který v tu chvíli řídil, že v tomhle autě je nějaký tmy a bolestivě ponuře. Ale on se na mě podíval tak zle, že jsem nebyl sám (věřte mi, udiveně se dívat na to je jeho kůň). A pak také uvedl, že BMW je vážná vůz, a všechny druhy veselých květin jsou tu k ničemu. Souhlasím s tím, že když jsem seděl na sedadle spolujezdce, nějak jsem nechápal, proč Bavoři přijmout taková babičky. Salon není špatný, ale je nějak necítil zvláštní šik na sedadle spolujezdce. Nicméně, jakmile mě Denis trval za volantem, právě jsem se zamiloval do tohoto vozu. Na první pohled.

Výsadba jízdě prostě super! Dosud v jednom druhém autě jsem nebyl tak dobrý. Volant, jako kdyby odešel sám do svých rukou, nastavit židli a Brank velmi rychle podařilo. Všechny prvky ovládání byly, kde jsem očekával, a loketní opěrky ve dveřích a nachází se zdokonalí vůbec. Zdá se, že jsem seděl zde celý svůj život. Ano, kvalita montáže je vynikající. Obecně platí, že to, co chcete se mnou, ale já jsem opravdu rád tento trend za volantem. Navíc, a to nejen k sezení, ale také řídit.

Dokonce i stroj není nepříjemné. Funguje to tak velký, že se téměř okamžitě na něj zapomenout. Pocity z řízení zpracovat tento vůz je prostě skvělý. Zvláště v dešti, kdy je mysl dělá snížit rychlost a jít přednost, a pocity požadovat, aby i nadále Drive. Mimochodem, při sprchování, dešťový senzor byl velmi pomohl, kterou sám změnil rychlost z vrátných, což umožňuje řidiči, aby si na silnici.

Ale něco jsem si vzpomněl. Není jasné, proč, ale v tak drahém voze není žádné podsvícení ve zrcadlech namontovaných v opalovacích krocích. Ve skutečnosti to překvapuje, že se nacházejí v mnohem levnějších strojů. Nebudu se hádat, v drahých kmenech, to je pravděpodobně tam, nicméně, sedět v základní verzi BMW 320d s Dieselem se musí podívat na vaši fyziognomii bez podsvícení.

Valery Mironov se ukázal být jediným účastníkem zkušební jízdy, což je upřímně splněno všechno od něj. Každý den zkazí své kolegy, hlásí své nároky na BMW 320d. Proto mu dáme slovo:

Valery Mironov.

Dlouho nebudu potopit snot. Jdu hned. Tak se mi líbí design auta. Jsem velmi spokojen s manipulací s 3-series, stejně jako vlastnosti řízení. Ale možná většina všech brzd byla potěšena. Jsou tady jen skvělé. ABS není téměř žádná, a když brzdění, a to i s velmi vysokou rychlostí na mokré silnici, auto neroste vůbec. Neexistují žádné minimální odchylky od přímky! A pokud před řadou brzdění jsem ještě nebyl jistý, stejně jako v souhrnu, abych ocenil auto, pak po brzdění jsem všechno pochopil. BMW je vyroben pro řidiče, zde plně souhlasím s mými kolegy.

Ale od vnitřků nejsem ve zvláštní radost. Budu uvádím na položky mé nároky, i když můžu okamžitě říct o něco jednodušší, pak bych se odpustil hodně. Ale z drahé BMW je speciální poptávka. Tak:

- Knoflík knoflíku vypadá velmi jednoduché a levné. Takový pocit, že sem přišla s některými Hyundai.

- Na testovaném vozu v zrcadlech pro řidiče a předním cestujícím není žádné podsvícení. Pro model pro takové peníze je absence této malé věci nepochopitelná.

- Magnitol vypadá nějakým způsobem super. Ve svém designu mi připomněla model Blaupunkt modelu před deseti lety. V takovém moderním a high-tech auto bych rád viděl něco násilně a malování. Ale ještě více nepříjemnější není vzhled rádia, ale knoflík nastavení hlasitosti. Je hubená a malá, aby to byla nepříjemná. Ale na druhé straně souhlasím, že rekordér rádia je zde velmi stylový a je dokonale harmonizován se společným interiérovým designem. Proto jsem možná mírně podíval.

- Máte-li sedět na zadním židli, uvidíte, že nejsou tam žádné kapsy na opěradlech předních sedadel. Jedna věc je již špatná, ale ještě horší, že zadní část zad je pokryta tvrdým plastem, aby udržel krok s nohama nepříjemně. Ale ve stejné době, to je nemožné projít tím, že v novém tří časoprostoru to stalo více než ve starých modelů. Nyní si můžete být bezpečně vzadu, aniž by odpočinku kolena na předních sedadlech. A vůbec, sedět za velmi pohodlné jsem tady BMW dát vynikající rating. I když to není. Beru svá slova zpět. Tam je nevýhodou. Možná, že se vyskytuje pouze u vozidel v jednoduchém zařízení, ale faktem zůstává skutečností, BMW 320D nemá zadní loketní opěrku.

Sláva nárazníku!

Každý, kdo se již podařilo jezdit na BMW 320D. A na počest této události, bylo rozhodnuto zavolat McDonalds. A není třeba stočit obrovské množství lidí v Rusku se slovem McDonalds řekněme Fu a co horor, ale zároveň sami pravidelně vstoupit. Jsme teprve po těchto lidí. Obecně platí, že sedíme v této restauraci jsme žvýkání Bigmagi, se podíváme na treshka stojí přímo pod oknem a poslouchat Valera, kterého všichni už chce nehtu. A tady vedle BMW řady 3 se zastaví na červenou Mazda 323 s dívkou jízdu. Stojí to sami, nedotýká se z místa. Zahrnuje stav nouze. A tady srdce staped. A pravda Mazda nebylo jen tak, ale v případě. Okouzlující krása při parkování nás závislý. Mimochodem, Svetlana může okamžitě zprostředkovat obrovský respekt - neopustila scénu a klidně čekal na náš příjezd. Obecně platí, že čestné a slušné dámy. Výborně.

Způsobené dopravní policie, pojištění komisaře. První přišel na 2,5 hodiny s tím, že oni byli ještě dobře. Ale komisař z LAT firmy (to funguje v Petrohradu, kde jsme strávili test) pracoval překvapivě okamžitě. Byl na místě po 15 minutách po ukončení hovoru a rychle pomohl zařídit veškeré dokumenty.

Obecně platí, že význam je, že v důsledku kontaktu s Mazda 323 v BMW 3-series nárazník byl velmi slušný dent ve velikosti v obou mužů pěst (s Mazda nic nestalo). Ale rozhodli jsme se poškození v místě, které není na fotografii, protože ulice byla skutečná sprcha. A dává vozu se ukázalo, že žádný důlek na nárazníku už ne! Pouze červené pruhy zůstal, které byly snadno vymazat prstem! Podle představitelů BMW, není nic překvapivého zmizení promáčknutí, neboť nárazník je self-nastavitelná. Takže BMW 3-series nám ukázal další výhodu. Navíc, velmi cenné.

Zdroj: AUTO.Mail.Ru.