Testovací jednotka BMW 3 E46 Series 2002 - 2005 Sedan

A s pohledem - obvyklým sedanem

Někdy očekávání jsou oprávněná, někdy ne. Někdy jsou výsledky lepší než požadované, to se stane, že ne. Nejúspěšnější výkonnost BMW-320i ve srovnávací zkoušce (SP, 2005, č. 6) příklad takového rozporu. A důvod k prozkoumání: Co je to Treshka schopna pod kapotou pro dvě válce je více?
Řádek šest je nejoblíbenější motor BMW třetí a páté série. Slavný valvetronický mechanismus pro zvedání vstupního ventilu namísto škrticí klapky je nyní patřící ze všech benzínových motorů BMW. Je navržen tak, aby snížil ztráty na vstupu, zlepšila plnění válců a účinnosti v částech na částečný úvazek. Obecně platí, že motor plněný nejnovějšími úspěchy technologie: od elektrického čerpadla a olejového čerpadla variabilního výkonu až po trubkové vačkové hřídele vyrobené způsobem hydroformováním.
V Idle, tento zázrak high-tech je téměř neslyšel v kabině; Při přetaktování v režimu, který na jiných motorech se nazývá otevřený tlumič, zdůrazňuje příjemné basy, ne pro všechny stisknutí uší. Není však možné využít: s plně lisovatelným plynovým pedálem 100 km / h se dosáhne v 7,2 s, 150 km / h za méně než 15 sekund a po půl minutu, rychlost přesahuje 200. stejný Čas, lichotivý rychloměr hodí deset dalších kilometrů za hodinu, takže zážitek z přístroje řidiče je zaručeno dost.
V našich měřeních BMW upřímně stanovil maximální rychlost, ale přes šest desetin v zrychlení na 100 km / h. Experimentální auto, bohatě žijící, bylo 120 kg těžší než uvedeno. Mimochodem, s plným zatížením, stanoví sto již pro 8,1 s. Proto rady pro ty, kteří chtějí vychutnat dynamiku auta, nemají příliš mnoho! Opravdu spokojenými brzdy. Průměrný zpomalení je 10,3 m / s2 na novém hladkém asfaltu znamená, že koeficient spojky pneumatiky s drahou je podstatně více než jednotka! Mimochodem, někteří odborníci stále domnívají, že je to podobné Sinus a vždy menší než jednotka ... díky 18 palcům pneumatiky MICHELIN-PILOT-SPORT z různých šířek pro přední a zadní kola.
Po obdržení vynikajících výsledků na přímce, je čas jít do volného cvičení. 105 km / h Při posunu s bočním zrychlením 0,91 g, otáčení s poloměrem 35 m s bočním zrychlením 0,94 g odevzdaného, \u200b\u200bi nástroje vyplynuly s ohledem na tento BMW. Ale pro čísla řidiče pouze potvrzení jeho vlastních emocí.
A jsou voláni, přes okraj. Rozdíly od obyčejného vozu jsou již pociťovány při cestování z parkoviště: Aktivní řízení vám umožní dát do dvou obratu rampy. Taková citlivost nezasahuje až do 60 km / h, a pak se poměr převodovky začíná zvyšovat, dosáhnout maximálně 160 km / h. V důsledku toho, a to i při maximální rychlosti, auto není příliš nepříjemné a s ostrými manévry, to trvá lepší hyperaktivitu. Samozřejmě, příznivci uvolněné jízdy nebudou potěšit, ale ani vybíraví experti Všimněte si BMW s rychlým volantem pro ovládání mnohem přesněji.
Ti, kteří chtějí vyzkoušet, jak tři sta třicátých může být na asfaltu naštvaný, nezůstane bez sladkosti. Vyvolání smyku i s odpojeným stabilizačním systémem DSC není snadné. BMW aktivně spočívá na předních kolech, nechce jít bokem. Pouze s válcováním vozu na obratu, již v limitu spojky pneumatiky, a plynule přidávej plyn, je možné, aby se sklouzl v oblaku sizogo kouře z hořlavé gumy. S řádnou schopností udržovat trajektorii zase snadné. Možná i příliš snadné, s přihlédnutím k rychlosti stovek a impozantních bočních zrychlení. Přechod na drift je tak natažen, že je téměř nemožné vytvořit. Mělo by být pamatováno pouze s pneumatikami 35. profilu, reakce na reset plynu je okamžitá stabilizace s mincí v opačném směru.
BMW auto egoistů. Pro koho je jejich názor stokrát větší vážení nejvíce autoritativních soupeřů. V BMW-330i je to viditelné nejlepší: auto je vyrobeno pro ty, kteří mohou a rádi jezdit rychle, a to nejen v přímce. Samozřejmě je možné omezit se na rozpočtovou verzi s dvoulitrovým motorem, ale pochopit podstatu BMW třetí série bude řídit pouze BMW-330i.

BMW 330I.
Nejmocnější sedan třetí série debutoval v březnu 2005 v Ženevě.
Motor: benzín 3,0 l (258 hp).
Převodovka: 6-rychlostní hydromechanické automatické (testovací auto); 6-rychlostní mechanická s ručním nebo automatizovaným spínáním (není nabízeno v Rusku).
Vybavení: dynamická.
Cena v Rusku: є52 900 (64 000 USD).

SOUHRN
BMW 330i skutečné sportovní auto v praktické sedanové pleti. Optimální zůstatek značné energie a bohatých schopností podvozku.
+ Vynikající dynamika, výkonné brzdy, vynikající manipulace na suché silnici, dobrý provoz aktivního volantu, prostorný salon, nízká hladina hluku.
- vysoká cena, nedostatečná komfort suspenze, žádné náhradní kolo, nepříjemný kufr.



Anatoly fomin.

 

Zdroj: Journal "za volantem"